[建言献策]呼南高铁宜石常走向的分析，

随着呼南高铁走向宜昌至石门至常德，石门至张家界段纳入国家十三五铁路网规划，线路走向，站点设置，已公布于众，但是，却引起很大的争议与分歧，导致此项目迟迟仍未启动，宜昌一石门一常德，石门一张家界为西线方案，荆州一津澧一常德为东线方案，因此，我们来分析一下，为什么国家当初选择了西线方案而没有选择东线方案呢？理由有三点。一，宜昌是长江三峡，葛洲坝工程所在地，素有水电之都，举世瞩目，闻名于世，其知名度不言而喻，旅游资源极其丰富，旅游资源之繁多，其名声之遥远，游客之众多，长江三峡风景区，例如，西陵峡，瞿塘峡，巫峡，张飞打鼓合，屈原故里，黄陵庙，白帝城，王昭君故里，丰都鬼城等等都是旅游精品中的精品，会吸引不少中外游客，呼南高铁走向的确立，将进一步推进旅游产业的发展，这也是国家重要的考量之一。二，宜昌是湖北省“一主二愊”的区域型中心城市，宜荆荆恩城市群，以宜昌为中心，带动和辐射荆门，荆州，恩施区域间经济和旅游业的发展，因此，也是湖北省重要考虑之一。三，宜昌是进出川渝咽喉，也是国家战略要冲，也是秦巴山深度贫困区和武陵山片区的结合部，呼南高铁走向的确立，将两大深度贫困区串联在一起，将更加有力地推动脱贫攻坚，巩固脱贫成果，带动相关产业发展，增加群众收入，具有十分重要意义。因此，也是国家坚持宜昌走向的主要原因。宜昌走向必过石门，设石门东站，可以辐射津澧地区，石门东西可以接张吉怀高铁，东可接长益常高铁，将宜昌，张家界，常德串联在一起：更好地互联互通，更进一步盘活当地旅游资源，更加推动三地旅游产业发展，优势互补，取长补短，具有十分重要的意义。因此，呼南高铁走向西线方案，辐射范围更广，涉及人口更多，带动能力更强，这也是国家利益最大化的走向。我们来分析一下东线方案，荆州一津澧一常德高铁走向，线路稍直，投资额度稍少，距离稍短，：这是东线方案的优势，也仅仅只津澧地区，荆州旅游资源不及宜昌，中外游客数量宜昌多于荆州，荆州经济地位落后于宜昌，澧县旅游资源匮乏，经济落后于石门，津澧地区带动和辐射能力不强，这也是东线方案短板所在。为此，我希望呼南高铁走向沿线各级政府，摒弃分歧，求同存异，优先推动呼南高铁西线方案的前期工作，尽快实施，服务于社会，惠及于广大民众。

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谁告诉你澧县经济落后于石门？澧县经济在常德算最好的吧。不管走东还是西，都不是平民所决定的。

说澧县旅游资源不如石门，这点我认同。但是什么时候你石门经济就超过澧县了？别忘了，石门才刚脱贫不久，现在竟然膨胀的如此厉害（我不否认现在石门有个什么上市公司，带来的GDP数字的确很好看，但是这个GDP和一般老百姓没半毛钱关系。）。有几个类似于石门闪经的石门ID，经常说话自我矛盾。一会说宜常方案的优势可以帮助脱贫，一会又说此路线经济更高更强。难道就只为了一己之私，睁眼说闲话不害臊吗？一条普通的高铁，有必要争的如此面红耳赤？另外，别把荆州贬的如此厉害，荆州经济并没有你想的如此不堪。曾经的荆州是巨无霸，只不过水果湖把荆州肢解了。仙桃，天门这些以前就荆州的底盘，甚至连荆门以前都属于荆州吧。

不是双通道？

柳城麦兜：不是双通道？回到原帖

确实是双通道，只是东西线谁先建设的问题？

一切都以雄辨，你说澧县经济好，澧县连几条国省干线公路都搞不好，凭什么理由说澧县经济强于石门呢？

事实胜于雄辩，澧县县城贪大求洋，金玉其外，败絮其中，当地消费高，上班工资低，完全成反比，一切都在外省打工，回来消费的格局。

支持呼南高铁湖南湖北段双通道

湖北“十四五”规划根本没有“双通道”一说何来优先推进“荆常”？
《中共湖北省委关于制定全省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》一看不就清楚了，南北纵向通道：襄荆宜。

近日，湖南省发改委在回复网友来信时，就襄常高铁走向作出最新答复，此次回复内容也是湖南与湖北、铁总集团之间就襄常高铁走向及建设时机多次商讨的结果。整个回复内容有诸多新看点，跟以往的回复有很大区别，比如荆州走向，东西线方案已经没有提及。回复内容基本体现了3个明确，第1个明确襄常高铁十四五开工建设，第2个明确是襄常高铁通过宜昌南下，第3个明确是襄常高铁没有双通道。这也与国家最新发布的《长江经济带铁路交通规划示意图》完全吻合。

    天天看你们吵，有意思没，以后常德高铁通了，去长沙方便了，你们就会发现，什么是人流，物流，资金流，什么是高铁吸虹效应，长沙怎么也比常德要好些。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670295662970134368&

描述：触屏版

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常德坐火车去武汉，以什么方案为路径最近，以什么方案为时间最短？
同样去重庆，以什么方案为路径最近，以什么方案为时间最短？

真正从常德地区人角度来说，一年能有几次去宜昌旅游。反而和荆州的来往更多，看看去荆州的汽车每天8趟，去宜昌的2趟。荆州经济没有宜昌好，GDP为宜昌一半，荆州人口560万，宜昌410万，那为啥不扶持下荆州。澧县，津市去常德只有汽车，要一两个小时。石门去常德都有城际了，难道不应该让铁路服务更多人群吗，铁路也是公司也要盈利。

严重支持荆常，线路更顺直。

荆州辖区人口是比宜昌多是不错，但荆州地形沿长江分布，东部一般流向了岳阳与武汉，西部一般流向了宜昌，故荆州的首位度远不如宜昌，也许这也是荆州发展不如宜昌的原因之一。你说常德每天去荆州的班车有8趟，而去宜昌的班车只有2趟，那是因为常德有去宜昌的火车，主要的客源一般都乘火车去了，要是常德有去荆州的火车，你看会有8趟班车吗？