市民留言

尊敬的市发展和改革委员会：
目前常德到慈利尚未建成高铁，但存在多种高铁规划方案，具体如下：
方案一：新建“慈利至常德”高速铁路（慈常高铁）该方案建议从常德站出发，沿G5513长张高速走向向西延伸，直接连接慈利县，并在慈利附近与规划中的张石澧高铁（慈利至张家界段）对接，最终接入张家界西站。线路全长约145公里（常德至慈利北约70公里，慈利北至张家界西约75公里），设计时速350公里。按此标准计算，常德至慈利北理论运行时间约14分钟，慈利北至张家界西约15分钟，全程理论直达时间约29分钟。但实际运行需考虑加减速、线路限速等因素，时间可能延长。
方案二：与张石澧高铁捆绑规划张石澧高铁已被列为湖南省“重点前期”铁路项目，常慈高铁通过与其捆绑规划，可加速建设进程并尽早投入使用。此方案旨在整合区域铁路资源，形成更高效的运输网络。
方案三：常德市“十五五”规划建议常德市建议在“十五五”期间规划建设常德至慈利350公里/小时高速铁路，沿长张高速布局，并在桃源县热市镇设“桃源北站”，最终在慈利接入已入规的张石澧高铁。该方案强调线路短（仅70公里）、地质条件优越、造价低，可快速形成“常张350高铁”，解决现有黔张常铁路（设计时速200公里）标准过低的瓶颈问题。同时，纳入重庆市“十五五”期间研究论证的“黔张常高铁”通道，将现有黔张常铁路恢复为客货两用功能。
现有交通对比目前，常德至慈利主要依赖普通列车和公路交通。普通列车运行时间约2小时13分至2小时14分，票价19.5元至32.5元；黔张常铁路（常德至张家界西）运行时间49分钟，设计时速200公里。高铁建成后，将大幅缩短时空距离，提升运输效率。

网友您好：
       您关于抢抓“澧张高铁”窗口期、谋划“常慈高铁”稳固常德湘西北枢纽地位、抢抓“十五五”窗口期，规划建设常德至慈利350km/h高铁通道并捆绑张石澧高铁的建言 ”、“常德到慈利350km/h高铁规划建言”咨询已收悉，均聚焦规划建设常德至慈利高铁。现就有关情况回复如下：
       张石澧铁路已作为储备项目纳入2026年国铁集团要求加快推进前期工作的“20+20”重大铁路项目清单，9月2日国铁集团已正式启动该项目勘察设计招标工作，进入实质性前期推进阶段。您提及的常慈高铁暂未纳入相关铁路规划，下一步，将根据国、省关于铁路建设的统一部署，结合项目可行性、必要性、经济性以及我市铁路发展实际，对项目进行统筹研究。
       感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。

在湖南，凡是没有经过长沙的，一律不批准

在湖南，凡是没有经过长沙的，一律不批准。

沅来是澧：在湖南，凡是没有经过长沙的，一律不批准回到原帖

你是了解“强S会战略的”的人

常德雄起！链接经济建设路上注意安全！

常德湘西北的重镇都丢弃不用，你觉得慈利有什么机会？

常德到慈利修350高铁，应该是摇摇无期.

qcc：常德到慈利修350高铁，应该是摇摇无期.回到原帖

也不对，除非是湖南不搞强省会政策，不搞岳阳衡阳的副中心政策，而是搞全域共同发展，协同发展政策就有希望。

沅来是澧：也不对，除非是湖南不搞强省会政策，不搞岳阳衡阳的副中心政策，而是搞全域共同发展，协同发展政策就有希望。回到原帖

经费就那么多，不可能撒胡椒粉那么搞，肯定是集中了投入更有希望发展的地方。

网友您好：
       您关于抢抓“澧张高铁”窗口期、谋划“常慈高铁”稳固常德湘西北枢纽地位、抢抓“十五五”窗口期，规划建设常德至慈利350km/h高铁通道并捆绑张石澧高铁的建言 ”、“常德到慈利350km/h高铁规划建言”咨询已收悉，均聚焦规划建设常德至慈利高铁。现就有关情况回复如下：
       张石澧铁路已作为储备项目纳入2026年国铁集团要求加快推进前期工作的“20+20”重大铁路项目清单，9月2日国铁集团已正式启动该项目勘察设计招标工作，进入实质性前期推进阶段。您提及的常慈高铁暂未纳入相关铁路规划，下一步，将根据国、省关于铁路建设的统一部署，结合项目可行性、必要性、经济性以及我市铁路发展实际，对项目进行统筹研究。
       感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。