第一，黔张常铁路设计速度为200km/小时，预留250km/小时。请问常益长开通后速度能达到预留的250km/小时吗？
第二，张吉怀高铁今年肯定开通，那么开通后常德是否有经黔张常到达张吉怀的线路？
第三，常益长高铁明年年底开通后只能经长株潭联络线到达长沙老火车站，充其量也就是条城际铁路或者是条断头路。那么常德高铁何时才能连接国家高铁大动脉？从而真正实现‘北上南下’。
兄弟城市岳阳和衡阳08年就已经开通高铁，我们已经落后十多年了。即便是明年开通的常益长高铁也将是象征意义大于实际意义，但是我相信办法总比困难多，希望新上任的市领导能够解决多年来未解决的交通顽疾，从而造福500多万常德人民。
第二，张吉怀高铁今年肯定开通，那么开通后常德是否有经黔张常到达张吉怀的线路？
第三，常益长高铁明年年底开通后只能经长株潭联络线到达长沙老火车站，充其量也就是条城际铁路或者是条断头路。那么常德高铁何时才能连接国家高铁大动脉？从而真正实现‘北上南下’。
兄弟城市岳阳和衡阳08年就已经开通高铁，我们已经落后十多年了。即便是明年开通的常益长高铁也将是象征意义大于实际意义，但是我相信办法总比困难多，希望新上任的市领导能够解决多年来未解决的交通顽疾，从而造福500多万常德人民。
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帖内置顶 – – 2021-04-29 14:35
市民您好：
您的来信已收悉，现将有关情况回复如下：
关于黔张常铁路速度问题。根据国家发改委关于黔张常铁路可研报告的批复，设计时速为200km/h，是否能预留速度250km/h我们将进一步咨询相关专业设计单位。
关于常德是否有经黔张常到达张吉怀的线路问题。张吉怀铁路开通后，将实现与黔张常铁路的联通，是否能实现列车通达，将由广铁集团决定，我们将积极与广铁集团沟通对接，争取张吉怀高铁通车后，开通常德经黔张常到达张吉怀的线路.
关于常益长铁路接入国家铁路网的问题。常益长铁路是渝厦铁路的重要组成部分，该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙西站。常益长铁路通车后，短期可通过公交、地铁等交通工具从长沙西站前往长沙南站。待长赣铁路及其联络线开通后，可连接长沙南站转换至沪昆、京港澳高铁，实现与广州、深圳、上海等地的高效便捷连通。
您的来信已收悉，现将有关情况回复如下：
关于黔张常铁路速度问题。根据国家发改委关于黔张常铁路可研报告的批复，设计时速为200km/h，是否能预留速度250km/h我们将进一步咨询相关专业设计单位。
关于常德是否有经黔张常到达张吉怀的线路问题。张吉怀铁路开通后，将实现与黔张常铁路的联通，是否能实现列车通达，将由广铁集团决定，我们将积极与广铁集团沟通对接，争取张吉怀高铁通车后，开通常德经黔张常到达张吉怀的线路.
关于常益长铁路接入国家铁路网的问题。常益长铁路是渝厦铁路的重要组成部分，该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙西站。常益长铁路通车后，短期可通过公交、地铁等交通工具从长沙西站前往长沙南站。待长赣铁路及其联络线开通后，可连接长沙南站转换至沪昆、京港澳高铁，实现与广州、深圳、上海等地的高效便捷连通。
只想说，常德人民等高铁，头发都等白了！年轻人为生计，被迫离开自己家乡！历史上，一座城市没有年轻人，又如何成其为城市呢？
常益长高铁今年底开通益阳至长沙，长沙在修高铁西站........，将来经长沙前往江浙地区也不会让你在长沙倒高铁，因为长沙西在修接入武广干线的联络线。
至于黔张常铁路，本身就是客货混用，速度上不要太期待
1、据说可以。
2、可以。
3、南下，常益长高铁在长沙西接长赣高铁，到赣州后直通深圳，在黄花机场建设联络线到长沙南。
北上，待呼南高铁。
2、可以。
3、南下，常益长高铁在长沙西接长赣高铁，到赣州后直通深圳，在黄花机场建设联络线到长沙南。
北上，待呼南高铁。
苦啊，经常出行，去哪里都要长沙转
250和现在的动车有很大区别吗
上直接去不了北京，下直接到不了广深，就是一条伪高铁。
长益常是350公里/小时吧 
全市的市民朋友是应该多关心常德铁路建设了。常德600多万人口，光珠三角打工就有100多万人，只修一个常益长城际，无非是省委省政府为了做大做强长株潭，虹吸常德资源。去年的人口普查数据还没公布，大概率是减少的。其实高层是有战略决策的，有呼南高铁，渝常厦，上海经杭州九江岳阳常德到重庆客货混跑长江南线，不然也不会批准常德为铁路枢纽。现在是呼南线遥遥无期，跟不用说取直，常岳九已经被长九取代，唯一能期待就是被阉割了的半高不高的渝常厦了。
1，虽然预留250的时速，但也不是说让跑250就跑的，还是需要硬件和技术升级的，目前看来，短时间内可能性不高。
2，这要看铁总的调度了，但愿有吧，因为混跑的例子也是有的。
3，我貌似有看到说长赣铁路长沙西至黄花机场段有率先开工的计划，这项是包含了长赣高铁到长沙南的连络线的。
2，这要看铁总的调度了，但愿有吧，因为混跑的例子也是有的。
3，我貌似有看到说长赣铁路长沙西至黄花机场段有率先开工的计划，这项是包含了长赣高铁到长沙南的连络线的。
描述：触屏版
图片：1618292070
一条迟来了十几年的高铁，操碎了常德人的心啊，怎么走，领导也不会听我们的，想想可以
这种国家层面的事，地方上也只能是配合，说多了也无意义，上面有人一句话，就指哪打哪，屁民就看看，再说了，常德这个伪三线城市，真正商务天天坐高铁的能有多少，平时也还不是人都没有。按抢铁的算计，价格也不便宜。搞不好常德到广深和坐飞机的价格差不多。到时候又能有多少人会坐，坐飞机不香吗。常德这些年人口一直是外流的，N年前常德有650万人，现在还能有多少，在外地保守一点都有100万，有能力有钱的，都在外地，年轻的在外地，
长赣不是在招标吗，修好了可以从长沙西经黄花机场到江西到广州。渝黔也在修可以到重庆。宜石也快了，可以去湖北，但是常德到石门段就不知道什么时候修了
高铁这盘棋下的非常大，现在才到预谋，还有布局，再到落子，七零后能坐上高铁荣归故里都满足
市民您好：
您的来信已收悉，现将有关情况回复如下：
关于黔张常铁路速度问题。根据国家发改委关于黔张常铁路可研报告的批复，设计时速为200km/h，是否能预留速度250km/h我们将进一步咨询相关专业设计单位。
关于常德是否有经黔张常到达张吉怀的线路问题。张吉怀铁路开通后，将实现与黔张常铁路的联通，是否能实现列车通达，将由广铁集团决定，我们将积极与广铁集团沟通对接，争取张吉怀高铁通车后，开通常德经黔张常到达张吉怀的线路.
关于常益长铁路接入国家铁路网的问题。常益长铁路是渝厦铁路的重要组成部分，该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙西站。常益长铁路通车后，短期可通过公交、地铁等交通工具从长沙西站前往长沙南站。待长赣铁路及其联络线开通后，可连接长沙南站转换至沪昆、京港澳高铁，实现与广州、深圳、上海等地的高效便捷连通。
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关于黔张常铁路速度问题。根据国家发改委关于黔张常铁路可研报告的批复，设计时速为200km/h，是否能预留速度250km/h我们将进一步咨询相关专业设计单位。
关于常德是否有经黔张常到达张吉怀的线路问题。张吉怀铁路开通后，将实现与黔张常铁路的联通，是否能实现列车通达，将由广铁集团决定，我们将积极与广铁集团沟通对接，争取张吉怀高铁通车后，开通常德经黔张常到达张吉怀的线路.
关于常益长铁路接入国家铁路网的问题。常益长铁路是渝厦铁路的重要组成部分，该项目从常德站引出，经汉寿、益阳到达长沙西站。常益长铁路通车后，短期可通过公交、地铁等交通工具从长沙西站前往长沙南站。待长赣铁路及其联络线开通后，可连接长沙南站转换至沪昆、京港澳高铁，实现与广州、深圳、上海等地的高效便捷连通。
