晚风拂柳：我不是瞧不上AI，我是瞧不上你这么用AI。回到原帖

我不把我想好的“走向”高速AI，它知道两点一线之间怎么走对常德利益最大化？我不告诉AI这条铁路北边在盘塘站往北接“焦柳”，东边在常德站接“常岳九”和“石长”，我不告诉它走桃花源机场和德山南，它知道我的“空铁联运”和“铁水联运”意图？我不告诉AI可以利用“石长铁路外绕线”和“常怀城际”实现常德站~桃花源机场~桃花源古镇“市域轨交（轻轨）”功能，它能想到？你不会以为这些都是AI一键生成的吧？AI是在你的意识前提下进行官方数据收集，进行扩展分析，分析可行性和急迫性，你连这都不知道？

晚风拂柳：你这些最基本的信息都不核实，你怎么知道AI就是对的？你去查一下，核实一下：桥隧比30%能做到吗？每公里造价0.95亿能做到吗？安化到低庄的能用上湘黔铁路吗？常德站到桃花源古镇只有25公里吗？太多错误了，我懒得写。回到原帖

常德至怀化城际铁路的桥隧比 30% 目标具备技术可行性，其核心支撑在于：线路规划科学性：沿资水河谷选线，避开雪峰山主脉，利用低山丘陵地貌降低工程难度；地质条件适配性：沉积岩为主的稳定地层，配合既有路基复用，减少新建桥隧规模；工程策略灵活性：客货共线标准允许采用经济合理的桥隧设计，平衡成本与安全。

晚风拂柳：你这些最基本的信息都不核实，你怎么知道AI就是对的？你去查一下，核实一下：桥隧比30%能做到吗？每公里造价0.95亿能做到吗？安化到低庄的能用上湘黔铁路吗？常德站到桃花源古镇只有25公里吗？太多错误了，我懒得写。回到原帖

湘桂铁路（衡阳至柳州段）设计时速 200 公里，桥隧比 30%，单位造价约 1.02 亿元 / 公里。怀邵衡铁路（怀化至衡阳段）设计时速 200 公里，桥隧比 57%，单位造价约 1.02 亿元 / 公里。焦柳铁路怀化至石门北段，设计时速 120 公里，桥隧比 37.8%，改造后约 0.85 亿元 / 公里。所以这几条地质条件相似的情况下，“常德至怀化160~200km/h”的标准，0.95亿/km有什么不可能的？

建议常德建高铁直达全国每个城市，为常服务。

中国农民工：建议常德建高铁直达全国每个城市，为常服务。回到原帖

建议常德机场航班直达全国每个城市，为常服务

xxviix：常德至怀化城际铁路的桥隧比 30% 目标具备技术可行性，其核心支撑在于：线路规划科学性：沿资水河谷选线，避开雪峰山主脉，利用低山丘陵地貌降低工程难度；地质条件适配性：沉积岩为主的稳定地层，配合既有路基复用，减少新建桥隧规模；工程策略灵活性：...回到原帖

我真后悔回复你，你自己沉静在自己的世界里吧，反正发改委也不会管你的。

中国农民工：建议常德建高铁直达全国每个城市，为常服务。回到原帖

2030年“长赣”和“宜常”通车后，常德高铁本来就能直达全国啊，你这有什么好阴阳的？

xiaobin4333：建议常德机场航班直达全国每个城市，为常服务回到原帖

你的智商果然是熟悉的配方

常德纠脑壳：啥也不懂的键盘侠，还喜欢搞些噱头刷存在感！挨喷的货。回到原帖

你的名字可太适合你了，名如其人。你是什么都懂的键盘侠，键盘侠的祖宗你好

常德纠脑壳：常德到怀化有多少客流量？物流量，有多少交通通道？你清楚吗？常德到怀化的现有铁路上座率有多少你清楚吗？你调查过吗？啥也不懂就在这里脑门一拍，敲几下键盘就行了？太搞笑了你。主观臆想几个错误数据，就在这里指点江山，真是笑话。回到原帖

你问的这些问题不觉得很可笑吗？这篇帖子正文已经回答了你所有的问题，你居然还在这里问。不知道是不认识汉字的九漏鱼哦。太搞笑了，连正文都没看就主观臆断。连别人的数据都不能客观反驳，就在这里指点江山，真是笑话

xxviix：你问的这些问题不觉得很可笑吗？这篇帖子正文已经回答了你所有的问题，你居然还在这里问。不知道是不认识汉字的九漏鱼哦。太搞笑了，连正文都没看就主观臆断。连别人的数据都不能客观反驳，就在这里指点江山，真是笑话回到原帖

百度，AI几个错数还当宝了?常德到怀化的铁路上座率的不知道就在这里指点江山。活在自己世界里人，就会自我意淫，自嗨。你发帖纯属浪费资源！