[新闻传递]十年

长赣高铁
2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙—赣州段规划研究；2017年底，长赣高铁顺利列入《铁路“十三五”发展规划》。
2018年7月，项目预可研审查会在赣州召开；2019年8月，项目可研审查会在长沙召开。2022年9月，项目可行性研究报告获国家发改委批复；2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，原计划当年底开工建设。2023年8月，生态环境部正式受理长赣高铁环境影响报告书。
2023年12月，由于长沙城区段噪声治理问题投诉较多、争议较大，根据建设单位申请，项目环评工作暂时中止。2024年3月，项目环评报告书通过生态环境部技术审查，但各方对长沙段声屏障方案仍存分歧。
2024年6月，生态环境部环境工程评估中心对环评报告再次进行了技术复核，仍未形成一致意见。今年9月，湖南省协调项目业主和相关铁路设计单位，按照生态环境部、国铁集团的要求，完成了长沙段声屏障建设方案的优化设计工作，并提交了重启环评申请。
10月12日，生态环境部发布了《关于新建合浦至湛江铁路（调整）等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，正式对合湛高铁、长赣高铁和铜吉铁路环境影响评价文件进行审查。11月5日，生态环境部正式批复长赣高铁的环评报告。


铜吉铁路
2015年，铜吉铁路就完成了项目的预可行性研究报告的编制，并征求了湖南省、贵州省及沿线政府的意见。
2017年9月，中国铁路总公司在铜仁组织召开了《铜仁至吉首铁路可行性研究》评审会，2017年10月底完成可行性研究修改稿。
2020年9月按凤凰段杭瑞高速北侧方案贯通重新修改可研并报送国铁集团；11月在北京召开可研鉴修审查疏理会，明确在湖南省取得凤凰国家级风景名胜区和国家地质公园许可的条件下，同意凤凰段杭瑞高速北侧方案。
2021年以来，铜吉铁路可研审批前置要件均已具备。2022年10月，湖南省林业局以《关于铜仁至吉首铁路穿越凤凰风景名胜区建设项目选址方案的复函》同意了项目选址。
2023年以来，国家发改委将该项目纳入国家推进开工重点项目，定期开展调度，反复和自然资源部、国家林草局、国铁集团等相关部门及湖南、贵州两省沟通协调，最终达成统一意见，项目终于有了实质进展。2024年5月，铜吉铁路可行性研究报告获国家发改委批复。7月，生态环境部正式受理新建铜仁至吉首铁路环境影响报告书。10月27日，环评报告正式批复。

至此，长赣高铁与铜吉铁路已经达到开工的所有准备条件，今年年底将正式启动建设。

宜常铁路也扯了有十几年了

宜常高铁开工没有？

铁道部时期，普速列车先后六次大提速，实现了提速不提价；建设高铁国家有投资，地方要争取。这都大家所盼望的事情！
铁道企业化以后，普速列车即提质又提价；建设高铁要地方出资大头，还要求成立股份公司自负盈亏，这些都是市场化行为！