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当年（1969年）枝柳铁路“澧县站”没有设在大堰垱镇或者城关城，吃了大亏，留下挥之不去的遗憾，是不重视、不争取造成的。
老秘书龚道育口述： “我们县参加修枝柳铁路是1970年10月，当时的宣传提纲我还保留着。因为1969年前后确定建火车站方案时，澧县还在军管阶段，县革委会主任、政工组主任都是军队干部。这事当时给县革委会开车的蔡师傅最清楚。” “蔡师傅如今也健在，家离我家很近。一次我外出散步，遇上他和老伴李医生在屋旁歇凉。” 我问：“澧县大堰垱没建火车站的事你知不知道？” 蔡师傅还没回答，李医生就抢先说了：“这事别人都不怪，怪只怪邓政委（县革委会政委）。老蔡当年回到家里就对我讲了。铁路规划部门派人到澧县联系，有人提出是否请他们吃饭？邓政委答复“我们县财政紧张，我们没有接待责任。” “铁道部门代表后来又提出想在大堰垱建火车站。” 蔡师傅接过话头说：“军管领导讲大道理，说上级指示，三线建设，少占耕地。意思是如果在大堰垱建火车站，铁路要转点弯，多占一些良田，没有同意。” 就这样，铁路规划部门就确定沿界岭公社张顺桥、金罗、同福和王家厂镇江西桥的直线直插临澧九里公社、石门县城，设了县级火车站，仅在澧县金罗村设4等车站，仅有职工75人。也就是过路站，候车室最多只能容纳200名旅客。留下了挥之不去的遗憾。 口述者简介： 龚道育，出生于1944年，大学文化，1964年参加工作，历任澧县县委办秘书、县委办常务副主任兼机要科长、政协秘书长等职务。获助理记者职称，当选为湖南省作家协会会员。 原文链接： https://mp.weixin.qq.com/s/PDIhFEvTf60heyjWbf5KfA 图片：01235.jpg  图片：640 (1).jpg  图片：640.jpg  如今的“澧县站”偏居乡村，门可罗雀。 . |
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1楼#
发布于：2023-08-11 17:08
益阳、张家界的 “绵劲”，值得学习、借鉴
（一） “自石长铁路开始修建时，铁道部就确定了常德的枢纽地位，常德机务段就设在常德德山火车站旁边，另外铁道部还规划在德山修建常德铁路货运编组站，站的级别远高于益阳。 打开地图清清楚楚，石长铁路200多公里，常德占150公里的地，益阳只占50公里的地，长沙更短。 论省内的地理位置常德明显比益阳好得多，常德地处湘西北中心，是湖南省经济强市，常德地理位置占尽了天时地利，另外常德战略位置也极其重要，抗日战争只听说过常德会战，没听说益阳会战。 常德机务段是被不要脸的益阳人通过不正当的人脉关系和手段，强行抢到益阳去的，益娄铁路也是通过人脉关系和非正当手段抢走了我们的常邵铁路。 修建石长铁路时，铁道部规划在常德设置常德机务段、常德货运编组站，现在德山火车站被荒废的广大地方就是本来规划修建常德机务段的地方，常德人为了不忘记这段历史，规划修建常德机务段的这个地方，一直保到现在……大家有空可以去德山火车站看看……” （“理智仁义”网友） （二） 《张家界领导班子赴荆州对荆张高铁事宜进行直线对接》 （百度搜索可见） （三） 《杜芳禄带队就张家界高铁项目再次赴京汇报》 《杜芳䘵率张家界市县工作组密集赴京到省汇报张家界高铁规划项目》 （百度搜索可见） |
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2楼#
发布于：2023-08-14 08:25
这位和我一样“忧国忧民”其实完全没必要 这些都不是普通人能左右的事情 安心过好自己的日子吧
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