[建言献策]建议湖南积极培育常德经济高铁网枢纽站，晋级常德成为省域副中心城市 [已解决]

建议湖南省委积极培育常德经济，重点发展常德高铁网高铁枢纽站，晋级常德为省域副中心城市。

        常德市是湖南省第三大城市，地处湘西北中心城市的最佳位置，是湖南省的第三大经济体，也是一座古老的历史文化名城，常德也是一个综合实力均衡的城市，常德更是一座抗日战争的英雄城市！
      
        襄阳市，是湖北省第二大城市，地处鄂西北中心城市的最佳位置，是湖北省的第二经济体，也是一座古老的历史文化名城，襄阳也是一个综合实力均衡的城市。
      
        湖南省常德市和湖北省襄阳市有很多相似之处，特别是我们常德天然的地理位置非常适合布局修建多条高铁网络线路，非常适合建设常德湘西北高铁枢纽站的城市。

      在常德德山位置适合规划修建高铁常德南，常德南旁边适合规划修建常德高铁动车所，常德高铁动车所专门负责呼南高铁湖南段的常德停车线，娄底停车线，邵阳停车线，永州停车线，以及张家界停车线，机车动车非常方便的进出常德动车所进行检测，维护，检修的各种任务，所以常德天然的地理位置，简直就是根襄阳一模一样……
          
      2020年 湖北省宣布，举全省之力，重点发展襄阳，宜昌的高铁经济建设的投入和高铁枢纽站网的修建，确定襄阳为湖北省武汉，宜昌三大高铁枢纽网站地位。
        
       然而2020年湖南省宣布岳阳，衡阳双双晋级为湖南～省域副中心城市，岳阳，衡阳的地理位置和长沙一样都是沿京广高铁东边一线的三个城市，而常德地理位置属于湘西北地区龙头，能辐射带动周边的益阳，张家界，怀化，湘西自治州的经济快速发展。但遗憾的是唯独常德落选省域副中心城市，令人尴尬的是常德和岳阳比，常德有很多的优势，能辐射湘西北区域，不足之处常德就是没有长江，京广高铁……
      
          而岳阳市在省内辐射有天然不足的缺点，岳阳只能辐射湖北省的洪湖，监利县，石首几个县……常德和衡阳比，常德GDp明显超过衡阳，不管怎么样，湖南省委就不应该偏心，放弃湖南经济强市～湖南GDP排名第三的常德，放弃晋级常德为省域副中心城市，是湖南决策者的一个失误。
      
       2021年岳阳作为湖南省域副中心城市，岳阳的口号，将岳阳GDP正式开始甩开常德，进一步拉大与常德的距离，而另外一个湖南省域副中心城市衡阳也暗中高兴觉得赶超常德的机会终于来了，2022年岳阳GDP明显加速，已经甩掉常德一段距离了，2022年衡阳GDP明显后劲十足，估计很快就会追上常德，相反常德GDP近二年，由于落选了省域副中心城市，常德在招商引资方面明显不如岳阳，衡阳强势，开始掉队了，常德GDp正在慢慢的加快减速，估计岳阳明年将会甩开常德很大的一段距离，衡阳也会在明年或者是后年，一定会后来者居上的赶超常德GDp已成定局。

         湖南省高铁网枢纽站建设必须要抓大放小，抓大就是向湖北省学习，抓重点的规划修建长沙西省级枢纽站，衡阳高铁枢纽站，湘西北中心城市的常德高铁枢纽站，放小就是放弃小城市益阳，张家界规划修建大型高铁枢纽站，是浪费高铁资源的重复建设。
      
        湖南省为什么必须要将省内石张高铁，调整为常慈张高铁，将益娄高铁调整为常娄邵高铁，其充分的理由就是向湖北鄂西北城市襄阳市学习，谋划常德布局规划修建湘西北中心城市常德高铁网，中心枢纽站。古话说；谋事在人成事在天，作为湖南经济强市，湘西北龙头城市的常德，首先要谋划将益娄高铁，调整为常娄邵高铁，谋划将石张高铁调整为常慈张高铁。只有真正发展规划修建常德多条高铁网，才能做大做强常德湘西北中心的高铁枢纽站。
          
        现在由于国际形势俄乌战争，冠状病毒疫情导致世界经济危机，世界经济不景气，国内形势各行各业资金都非常紧张，所以湖南省内的益娄高铁，石张高铁近几年是肯定不会开工修建的，虽然益娄高铁，石张高铁已经列入国家和省里十四五开工项目了，但今年湖南省必须要保证长赣高铁，邵永高铁全线正式开工修建，这就给常德谋划常娄邵高铁，常慈张高铁研究线路比选，提供了一个几年时间谋划操作的空间。

       谋划常德七条城际铁路，高铁，打造常德成为襄阳模式的湘西北高铁网，中心枢纽站，极其重要。

一，常德必须要谋划修建350常娄邵高铁，打通呼南高铁常德南下的断头路卡脖子路。常娄邵高铁是常德的高铁生命线。所以常德不管付出什么代价，都要努力争取修建。

二，常德必须要谋划修建350常慈张高铁，形成省会长沙，常德，慈利县，张家界旅游高铁最近的黄金线路。

三，利用国家十四五规划修建200常岳九客货两用城际铁路来对接……200常德至吉首客货两用城际铁路线路，线路由常德，桃源县，沅陵县，泸溪县，吉首。连接铜仁，遵义……（沿杭瑞高速公路布局规划修建200杭州至瑞丽客货两用城际铁路，简称杭瑞客货城际铁路）。

四，谋划修建350武汉，荆州常德，张家界，怀化，贵州高铁……连接昆明及东南亚高铁网
（350武常贵高铁）。

五，谋划修建200武常贵客货两用城际铁路来对接……200常德至怀化客货两用城际铁路～武常怀贵客货城际铁路）由武汉，仙桃市，洪湖，监利县，华容，安乡，常德，桃源县，沅陵县，辰溪县，怀化市（国家规划武汉至贵州中西部地区客货两用铁路线路）

六，谋划修建350长沙，常德成都市～湘川高铁……
七，谋划修建350长沙，常德西安市～湘陕高铁……
1.（湘川高铁）长沙，常德，慈利县，张家界北（三官寺乡.武陵源站）鹤峰县，，恩施州，万州，达州，成都市。
2..（湘陕高铁）长沙，常德，慈利县，张家界北（三官寺乡.武陵源站），鹤峰，恩施州，安康，西安。


          常德只有认真谋划复制鄂西北城市襄阳版的高铁网络，中心枢纽站模式，才能真正做大做强常德高铁网，中心枢纽站……构成常德四通八达的高铁网络，枢纽站。
常德才能真正成为湖南省湘西北高铁枢纽站，和常德湘西北中心城市，省域副中心城市……
利用常德湖南经济强市，来带动辐射周边的张家界，益阳，湘西自治州，怀化等城市的经济怏速发展……
      
         湖南常德与湖北襄阳有很多非常相似的地方，但是如今常德的体量跟襄阳不可同日而语。常德的优势就是紧邻长株潭城市群，武汉都市经济圈，成渝地区双城经济圈，发展的希望就是常德有～秘密武器国家级常德经开区。国家级常德高新区、桃花源机场的航空产业园等推动常德与重庆市，武汉市，长沙市，襄阳，宜昌，岳阳等周边城市深度合作。
      
      常德将大力发展以中联重科浦沅灌溪工业园的装备制造业，大力发展中车集团新能源常德电动车生产基地，大力发展三一重工常德生产基地，大力发展中国纺织机械总公司常纺机生产基地，大力发展中烟公司常德烟机生产基地，打造中国装备制造产业集群。
      
       另外继续大力发展中烟公司常德烟厂芙蓉王烟草制造的千亿产业集群基地。大力发展金健米业，大湖股份等常德本地农产品深加工基地，大力发展复兴医药集团洞庭药业现代医药产业集群基地，大力发展恒安集团常德生活卫生用品产业集群基地。
      
         大力发展常德桃花源文化旅游产业群，打造桃花源里的城市，使常德成为湖南省环长株潭城市群的高质量发展的新引擎。
        
       过去不重视常德高铁网络，中心枢纽站发展的主要原因，是传说国家将规划在中部地区的湖南，湖北省洞庭湖位置，包括湖北荆州，岳阳，常德，张家界，湘西自治州，怀化等市，增加一个洞庭省，常德将作成为洞庭省的省会城市，所以湖北省一直不重视荆州经济发展，而湖南省一直不重视常德高铁经济发展，所以常德，荆州是湖北湖南的“弃儿”。看来，并不是空穴来风，是有一定道理的，只能进一步证明常德确实是一个好地方。
      
      现在中国改革步伐在不断的向前进，中国高科技产业快速发展，全国各省经济发展竞争非常激烈，曾经作为强省会城市的“鼻祖”四川省，向湖北规划省域副中心城市的成功经验学习，但没有照样复制湖北省域副中心城市只设襄阳，宜昌两个城市的模式，而是根据四川的地理位置，四川省发展经济的需要，从全省经济发展一盘棋的全盘考虑布局，一下子官方批复5个城市，作为四川省域副中心城市，真的让人没有想到，让人感觉非常意外，四川省是全国拥有省域副中心城市最多的省。
          
        广东省晋级省域副中心城市的情况和湖南省的情况非常相似，湖南只晋级岳阳，衡阳两个省域副中心城市，常德落选。而广东只晋级湛江，汕头两个省域副中心城市。珠海市落选。
      但是后来广东省委从全省一盘棋布局考虑，主动承认珠海市落选广东省域副中心城市，是广东省委的决策失误知错就改，第二年广东省委将珠海市晋级为省域副中心城市。使广东省拥有三个省域副中心城市。
    
       希望湖南省委新的领导班子，向广东省委学习，争取年底晋级常德为省域副中心城市，真的不能再拖了。因为常德落选省域副中心城市的情况和珠海市落选省域副中心城市的情况非常相似……所以真诚希望省委领导……给湖南经济强市常德，岳阳，衡阳三个城市一个共同的名字～省域副中心城市。来使三个城市相互学习，相互支持，相互竞争。为湖南经济发展加足马力，使常德经济步入全省快速发展的高速道路，来带动辐射湘西北地区的经济快速发展。
        
        虽然常德落选省域副中心城市，已经比岳阳，衡阳整整迟到了三年。但常德的GDP还能一直稳定保住湖南省的老三位置，的确实属不易，其中的委屈和辛酸苦辣只有常德人自己知道，事实证明常德人有勇于不等不靠的拼搏性格，有敢于拼经济才能赢的坚强信念，所以常德GDP三年来一直保持在全省第三位。
      
      面对全国十三个省域副中心城市GDp排名，感到非常意外的是，常德市GDp，居然排名仅落后于岳阳，常德遥遥领先其它省域副中心城市，排名第二。
        
真的是不比不知道，一比吓我一跳， 我们常德2022年GDp高于中国经济强省的广东珠海市，湛江市，汕头市等三市2022年GDp。

       看见中国三个改革开放的前哨，沿海开放城市……珠海市，汕头市，湛江市的GDp都没有我们常德的GDP高，四川省最著名的第二大城市绵阳市，也没有常德的GDp高。
        假如：如果我们常德有京广铁路，京广高铁，还有一条长江，……
我相信，常德GDp和岳阳市的GDp，可能会有一个不一样的结果……，看来常德不是湖南省域副中心城市，但已经胜过全国很多省域副中心城市。…点赞常德。

        常德GDP高于强省会“鼻祖”四川省的绵阳市，宜宾，泸州，南充，达州等五个省域副中心城市。
        常德GDp高于山西省长治市，临汾，大同三个省域副中心城市。

四川省域副中心城市五个排名；
2022年GDp
绵阳，3626.94亿元、
宜宾，3427.84亿元
泸州，2601.50亿元、
南充，2685.45亿元
达州，2502.70亿元

广东省域副中心城市三个排名；
2022年GDp
珠海，4045.45亿元
湛江，3712.56亿元
汕头，3017.44亿元

山西省域副中心城市三个排名；
长治，2804.8亿元
临汾，2227.9亿元
大同，1842.5亿元

湖南省域副中心城市二个；
2021年GDP
1.岳阳，4402.98亿元
2.衡阳，3840.31亿元
    常德，4054.15亿元
2022年GDp
1.岳阳，4710.67亿元
2.衡阳，4089.69亿元
    常德，4274.52亿元

常德这个不会哭的孩子没奶喝……
从省里十四五规划修建的350益娄高铁；不直接从常德南下邵阳永州，却要绕道95公里从益阳南下至娄底邵阳……而石张高铁又从石门县甩掉常德城区100多万人口……让焦柳铁路不经过常德城区的历史悲剧重演……
       综上所述，从湖南十四五高铁规划修建，就可以看得出来；光会哭都没有用，因为省里不支持晋级常德为省域副中心城市；就是代表省里不重视常德经济发展，让岳阳，衡阳，株洲的GDp都超过常德，因为常德可能是后娘养的？……所以才导致常德经济地位和高铁网修建很不匹配……所以湖南省最后通350高铁的地级市就是常德就很正常了……
  
    常德作为湖南省GDp第三的经济强市，确实非常需要新一届湖南省委将常德晋级省域副中心城市，并举全省之力，将常德复制成鄂西北襄阳版的经济高铁站规模，展现常德湘西北城市，最漂亮的～桃花盛开，武陵腾飞之风彩！

正是因为常德没有在京广线上，更加要去争取省域副中心，其实想想常德在省内最后通高铁，现在呼南高铁也是到常德了就卡壳了，不会哭的孩子没奶喝，特别现实。。。

修那么多有用吗？有产业、产品？有旅游业？有资源？

关于常德为什么一直没有被晋级省域副中心城市的话题，一直是常德招商引资方面的痛处……也是常德老百姓一直关注主要话题。
今年衡阳的GDP赶超常德已成定局，从今年一季度GDP数据，常德只比衡阳多12亿元，衡阳的增长速度特别快，而常德明显在大幅减速……
常德市委办公室就应该向宜昌市委办公室学习，敢于面对老百姓提出的，常德已经完全呼合晋级省域副中心城市……常德就有理由向省里去努力争取，你们不努力争取，省里就不会马上回复，因为省里主要是发展京广高铁，东边一线的岳阳，衡阳……而常德湘西北中心城市必须要挤进省域副中心城市。
为什么宜昌市委办公室，经常能给宜昌市的老百姓回复……关注宜昌市经济发展，高铁枢纽站发展方面的一些问题呢？
因为宜昌市和常德市离得很近，所以常德老百姓经常关注宜昌市委书记，市委办公室的办公方式，他们就敢于回复老百姓关注的一些热点问题。

武陵渔翁：采不采纳走着瞧！就跟当年益阳人抢洛湛一样！回到原帖

走着瞧，我等你，不知道你等不等得了。

理智仁义：倚天。
我的题目是，希望年底湖南省委官宣常德晋级为省域副中心城市。
按照省域副中心城市标准，常德已经完全呼合标准。
1..区域中心城市
2.城区人口100万（常德95万）
3.全省Gp排名前三位。
唯一不足的是常德高铁网线路太少，撑不起常德...回到原帖

真是做你的春秋大梦，你知道全省只有两个城市需要高铁吗？长沙和张家界，这两个地方都是外地的人流涌向当地，你其他的地方没有核心产业只有给人家供血的命，你真以为张家界的高铁站机场是给当地人出门方便打螺丝方便吗？按照你的逻辑等几年常德高铁线可以南下了看看GDP是不是飞跃式的提升经济，现在被衡阳盯几年屁股了看能不能远远甩开衡阳…………

十里平湖霜满天：看你的理解能力，我都无语了..我哪里仇视澧县常德了？石门澧县争，我支持澧县，因为澧县需要高铁，并且石门也不会少；临澧津市争，我支持津市，因为津澧设站对临澧影响不大。市里推澧县西方案，我非常支持，因为这个方案最合理。以上这些都是从实际出发的。...回到原帖

看你的理解能力，我也很无语！按照你的高论，常德人在争取自己利益的时候不能损害其他地方的利益，而你益阳人在争取洛湛的时候损害常德利益就是合理的！你这什么思想！

十里平湖霜满天：你那么好的提议，被采纳了没？回到原帖

采不采纳走着瞧！就跟当年益阳人抢洛湛一样！

理智仁义：前两年在市民论坛留言，可能无意批评了常德市发改委不作为，主要是看见张家界，益阳规划修建的石张高铁，益娄高铁已经获得国家省里批准十四五开工修建项目，
因为常德市发改委没有代表常德500万人提出反对意见……拿出更好的可以调整比选的高铁线路，所以...回到原帖

市民朋友：
您好！您的咨询建议已收悉。现将相关问题答复如下：
一、关于线路规划问题
呼南通道襄阳至常德段列入了国家中长期铁路网规划（2016-2030）。由于宜昌以北襄阳至荆门、荆门至宜昌均已开工建设，仅剩宜昌至常德段未动工。在国家规划中宜昌和常德是该段南北两个节点城市。具体线路走向，在2017年编制的可研中方案为宜昌、长阳、五峰、石门、临澧至常德，现在提出调整为宜昌、宜都、松滋、澧县、临澧至常德，是符合国家规划进行的线路优化。湖北省已于2022年12月21日上报国铁集团，国铁集团要求湖南、湖北两省形成一致意见上报。为了保证国家规划的严肃性，如涉及大的节点变动，必须先向国家申请调整规划。现在提出的调整方案，宜昌和常德两个节点城市未变，张家界至呼南通道连接线的接轨点应服从主通道的走向适时调整，宜昌至常德铁路符合上位规划。具体线路走向由国铁集团在可研审查意见和国家发改委批复文件中予以明确。
二、关于线路走向问题
设计单位提出了经澧县西、石门东、澧县东和三县合设站四个方案，经综合比选并考虑宜常铁路湖北段已调整方案，常德市建议采用经澧县西方案，正在按程序向上级请示。
主要考虑如下：
1.常德受益面最大。经澧县西方案常德境内多覆盖澧县、津市两县市（石门县可通过张吉怀铁路与呼南通道连接线解决通高铁问题），多覆盖近85万人口。湖北省之所以提出调整方案为经宜都和松滋，也是基于宜涪铁路已经覆盖长阳和五峰，方案调整后可多解决宜都和松滋通高铁问题，这样两省共可以多解决4个县通高铁问题，使得湖北、湖南两省利益最大化。
2.项目新增投资总体可控。经澧县西方案线路比经石门东方案缩短里程10.12公里，静态投资缩减17.56亿元。综合考虑张吉怀铁路与呼南通道连接线线路延长19公里，经澧县西方案比经石门东方案里程增加8.96公里，投资增加13.71亿元，相对可控。
3.沿线地质条件更优、环境影响更小。经澧县西方案主要途径平原区域，不存在岩溶等不良地质问题，也不涉及水源保护区，地质条件好，环境影响小。
三、关于征用土地问题
经设计单位初步测算，宜常铁路常德段经澧县西方案总用地约3754亩，比经石门东方案减少284亩，其中经澧县西方案占用农田2867亩，比经石门东方案增加1024亩；占用林地，经澧县西方案878亩，比经石门东方案减少1356亩（高铁是线性工程，红线宽度平均约40米，没有占用9.3万亩粮田这种可能）。
为了解决张吉怀铁路北上道通和石门县通高铁的问题，省市政府同等重视、同步推进张吉怀铁路与呼南通道连接线前期工作，并请求国家将连接线由石门延伸至澧县，在今年国家“十四五”规划中期评估时进行规划调整。目前，连接线的前期工作已经启动，正在编制预可行性研究报告。

中国农民工：楼主有以前“家乡”之风范。回到原帖

你应该建议曹县大哥宇宙无敌大元帅金三胖定都常德，把常德打造成宇宙的中心城市。

中国农民工：楼主有以前“家乡”之风范。回到原帖

都是他的号。

这个建议的题目是两层意思，一个关于高铁网，市发改委回复了。
另外一个建议是常德努力争取晋级省域副中心城市的话题，不管建议写得好不好，但是他表达了老百姓的心声，常德市委办公室，对这个建议，能否在百忙之中，抽点时间给老百姓一个回复。

49楼的津市人，想抢市里采纳的宜常澧县西失败了，竟然贼喊抓贼栽赃临澧仇视常德市！全常德地区的人都知道，仇视常德市的难道不是你们津市？不认同常德人身份，不服常德市管辖，闹津澧融城沅澧分治的就是津市和部分澧县人。

xxviix：楼上有人说了，你是益阳人，没有资格对常德的规划和发展指手画脚，也不需要你冷嘲热讽。什么建议合理，什么建议可笑，相关部门自有判断，用不着你在这里指指点点回到原帖

我懒得和你说了，楼上说的你都信，真是幼稚。

十里平湖霜满天：看你的理解能力，我都无语了..我哪里仇视澧县常德了？石门澧县争，我支持澧县，因为澧县需要高铁，并且石门也不会少；临澧津市争，我支持津市，因为津澧设站对临澧影响不大。市里推澧县西方案，我非常支持，因为这个方案最合理。以上这些都是从实际出发的。...回到原帖

楼上有人说了，你是益阳人，没有资格对常德的规划和发展指手画脚，也不需要你冷嘲热讽。什么建议合理，什么建议可笑，相关部门自有判断，用不着你在这里指指点点

xxviix：那你是新安合口人？那我也能理解你这么仇视澧县和常德的原因了回到原帖

看你的理解能力，我都无语了..我哪里仇视澧县常德了？石门澧县争，我支持澧县，因为澧县需要高铁，并且石门也不会少；临澧津市争，我支持津市，因为津澧设站对临澧影响不大。市里推澧县西方案，我非常支持，因为这个方案最合理。以上这些都是从实际出发的。我为什么在帖子里写那些嘲讽的话？因为楼主从不不考虑实际问题，异想天开，在争取常德利益的同时，要损害其他地方的利益，这纯粹是给常德招黑。

武陵渔翁：孙中山当年的“建国方略”是从实际出发吗？在当时的人看来是不是疯子？现在是不是基本都实现了？武断地说说别人是“井底之蛙”，也不见得你自己有多高明！回到原帖

“井底之蛙”并非指楼主：指XXXX

武陵渔翁：此人是益阳人，在湘北长期被常德、岳阳、长沙碾压，毫无无存在感！！回到原帖

你那么好的提议，被采纳了没？

市发改委：市民朋友：
您好！您的咨询建议已收悉。现将相关问题答复如下：
一、关于线路规划问题
呼南通道襄阳至常德段列入了国家中长期铁路网规划（2016-2030）。由于宜昌以北襄阳至荆门、荆门至宜昌均已开工建设，仅剩宜昌至常德段未动工。在国家规...回到原帖

希望常德市政府严惩石门这些自媒体。

市发改委：市民朋友：
您好！您的咨询建议已收悉。现将相关问题答复如下：
一、关于线路规划问题
呼南通道襄阳至常德段列入了国家中长期铁路网规划（2016-2030）。由于宜昌以北襄阳至荆门、荆门至宜昌均已开工建设，仅剩宜昌至常德段未动工。在国家规...回到原帖

走宜常东线方案是大势所趋，人心所向！

中国农民工：不管什么想法都要以实际出发；

  常德发展与“井底之蛙有关"，到于是哪些人你自己想。回到原帖

孙中山当年的“建国方略”是从实际出发吗？在当时的人看来是不是疯子？现在是不是基本都实现了？武断地说说别人是“井底之蛙”，也不见得你自己有多高明！

中国农民工：不管什么想法都要以实际出发；

  常德发展与“井底之蛙有关"，到于是哪些人你自己想。回到原帖

你理解的“实际出发”是怎么个“实际”法？

十里平湖霜满天：...你仔细思考一下了再说不行吗？你要是知道我在贴吧的名字，就不会说我是节点人了。回到原帖

那你是新安合口人？那我也能理解你这么仇视澧县和常德的原因了

武陵渔翁：人家为常德出谋划策，即便难度非常大，也没必要冷嘲热讽！其实常德败落到现在的境地，真是跟持有你们这些想法的人有莫大的关系！你们是真不知道当年益阳人为了洛湛铁路在益阳拐弯南下使了多少下作的手段！回到原帖

不管什么想法都要以实际出发；

  常德发展与“井底之蛙有关"，到于是哪些人你自己想。

中国农民工：都小了，飞机要搞到家家门前一个机场。回到原帖

人家为常德出谋划策，即便难度非常大，也没必要冷嘲热讽！其实常德败落到现在的境地，真是跟持有你们这些想法的人有莫大的关系！你们是真不知道当年益阳人为了洛湛铁路在益阳拐弯南下使了多少下作的手段！

十里平湖霜满天：这怎么够？常德应该规划建设湖南中心交通枢纽站，郑州是8向高铁，常德建设16向高铁，中心交通枢纽站建设32台48线；桃花源机场新建T3T4航站，新建2、3、4跑道，等级升级到4F；常德汽车总站要占地1000亩，公交通达省内各区县。建设常德港，...回到原帖

此人是益阳人，在湘北长期被常德、岳阳、长沙碾压，毫无无存在感！！

Victor：走东线方案的确可以实现利益最大化，而且推进张吉怀联络线，有助于张吉怀北上和石门通高铁 但是市政府可不可以考虑在石张高铁延伸澧县的同时修一条南下的联络线（即石张高铁过石门后向临澧与澧县交界处驶去 设线路所（在临澧界）分叉 一条北上接澧县站 一...回到原帖

这个提议挺好，方便慈利和石门南下，但是毕竟只有2个县，国铁不一定同意。

xxviix：来自节点人的垂死挣扎、无能酸讽回到原帖

...你仔细思考一下了再说不行吗？你要是知道我在贴吧的名字，就不会说我是节点人了。

市发改委：市民朋友：
您好！您的咨询建议已收悉。现将相关问题答复如下：
一、关于线路规划问题
呼南通道襄阳至常德段列入了国家中长期铁路网规划（2016-2030）。由于宜昌以北襄阳至荆门、荆门至宜昌均已开工建设，仅剩宜昌至常德段未动工。在国家规...回到原帖

走东线方案的确可以实现利益最大化，而且推进张吉怀联络线，有助于张吉怀北上和石门通高铁 但是市政府可不可以考虑在石张高铁延伸澧县的同时修一条南下的联络线（即石张高铁过石门后向临澧与澧县交界处驶去 设线路所（在临澧界）分叉 一条北上接澧县站 一条往南下接宜常正线（不是临澧站） 可能要多投资 但是可以大大提高石门慈利南下同行效率