[建言献策]荆岳荆常武贵宜岳一次性全要？宜荆荆与洞庭湖城市群的协同共赢局

荆州市国土空间总体规划正在公示征求意见中，本文是针对该规划中的铁路方面所提出的一点建议，不等于实际铁路规划。

上图是其中涉及综合交通体系布局的一张图。关于图中提到的高铁，我给大家标注出来了。当然，荆州的回复，这只是示意图，不代表实际的铁路规划。
铁路规划的变数很大，但荆州努力的思路从图中可以分析得到，既然没有荆常规划，所以，希望利用已入规的荆岳高铁与湖北规划的武贵通道共线，实现荆常和荆张的功能。
但在宜常高铁走五峰-石门或者长阳-石门的前提下，荆岳即使到了省界，也去不了石门。因为，目前只规划有张家界到呼南高铁的联络线（张石），石门到荆岳高铁的联络线，没有规划支持。
不过，最近情况有了些变化。
湖北提出了呼南高铁东移，即宜都-松滋-澧县-常德的宜常东线方案。这一远见卓识的方案，将惠及高铁盲区宜都、松滋、津澧。
更重要的是，由于松滋到澧县在宜常高铁路线上了，荆州设想的荆岳与荆常、武贵共线思路所缺的石门-荆岳联络线这段就自动补上了。

荆岳连上宜常，荆常事实上就有了。

紧接着，张家界-石门-澧县的呼南联络线一修，湖北心心念念的武贵也就通了。
而宜常跟荆岳交叉后，宜岳也神奇地成了。宜岳这条线型，可能会加快湖南推进原本动力不足的荆岳。毕竟湖南副中心的岳阳，可以走这条线到宜昌连上沿江高铁。宜昌也多了一条去东南沿海的新通道！
这真是借荆岳、渡荆常、通武贵，成宜岳啊！全在既有规划之内，不突破、改变任何现有规划。
这岂不是皆大欢喜，一起发财的最好局面？
在国家高铁建设收紧的背景下，规划的大饼越来越难以真正吃到嘴中，能巧妙地利用已经入规的项目，一条线能当多条线来使用，成就最通达的路网，惠及更多铁路盲区，这才应是铁路规划的合理原则吧？
而不是死抱着某个过去的规划，只许自己有路，不让别人有路。这样子，自己的路也未必走得通畅！
愿宜荆荆都市圈与洞庭湖城市群的每个城市都能早日通上高铁！
宜常（松滋-澧县）加荆岳加张石澧就可以一次性搞定！

        湖北省发改委文件《湖北省2023年省级重点项目清单的通知》（鄂发改重点（2023）142号），宜常高铁与国省确定的线路走向一致，即宜昌北站——长阳东站（与宜都共站）——宜都潘家湾站（3月铁四院勘察）——过境五峰仁和坪——过境松滋卸甲坪——进入常德境内。这才是常德——张家界——宜昌共赢共享的宜常高铁。

湖北省发改委文件《湖北省2023年省级重点项目清单的通知》（鄂发改重点（2023）142号），宜常高铁与国省确定的线路走向一致，即宜昌北站——长阳东站（与宜都共站）——宜都潘家湾站（3月铁四院勘察）——过境五峰仁和坪——过境松滋卸甲坪——进入常德境内。这才是常德、张家界、宜昌共赢共享的宜常高铁，爽歪歪！

湖北、湖南坐下来真正要研究的就是五峰“黄金弯”，宜常高铁“顺直”到什么程度对湖南沿江高铁成渝双圈最有利？这是战略性方向选择题！

        湘渝“三剑客”北线（沿江高铁）优势不言而喻，宜常高铁偏离沿江高铁五峰“黄金弯”太远，修建联络线的代价就太大了，甚至失去修建的意义了，从这个角度说宜常高铁不会偏离五峰县渔洋关太远，湖南人民是不会轻易放弃沿江高铁成渝通道的。
        湖北、湖南坐下来真正要研究的就是五峰“黄金弯”，宜常高铁“顺直”到什么程度对湖南沿江高铁成渝双圈最有利？这是战略性方向选择题！

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官方都没公布的事，你怎么知道的？潘家湾、仁和坪、缷曱坪。。。好象是你拍板定的一样，太牛了吧，湖南湖北的事你都能管！如果不是，你这就属于造谣传谣；如果属实，在没官宣前，你这也是泄露国家机密。

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黄金弯？呵呵，好笑！有些人为了达到目的，真是黑白颠倒，无不用其所及！

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        湖...回到原帖

湖南省应该研究的是如何解决铁路盲区、让全体人民共享改革发展成果；应该是多做雪中送炭的事、少做锦上添花的事。雪中送炭是彪炳千秋的好事，锦上添花是被人不以为然、热脸贴冷屁股的事！

鄂发改重点（2023）142号文件网上可以下载，大家可以去看看，真正的情况下是不是如wwwwp8888所说，别被带偏了！

在这里争起什么作用啊！