首先,常德两区的规划落后太多,做强合并津澧对常德设三区,区划调整意义非凡。
其二,软实力方面:接澧县,松滋能直接扩大对该地区200w人口吸引力,增强常德软实力,同时避免宜张铁路钳制常德,削弱常德地区影响力,走松滋澧县能够让常德掌握更大的主动权。 其三,过松滋,常德接荆州也只是时间问题,荆州想南下很简单,等条件合适直接上个荆州松滋连接线或者荆岳/呼南连接线常德便可以最少的成本实现双通道的大目标。 其四:花钱少。作为常德人肯定考虑的是在常德的成本,松滋到澧县明显更加顺直一些,成本肯定是要低的。至于老生常谈的地基沉降问题,那么挖山开洞,平整土地的综合成本问题不是更高?至于耕地,引用河南大学城占用耕地问题中引人深思的回复:河南缺的并不是几亩土地,而是读书和能够走出去的机会。 其五,政治地位和发展规划。桃源是近年来常德发展的扛把子。毋庸置疑,乃至桃源书记是副厅的高配。澧县同样是作为常德副中心的存在,高配只是时间问题。宜都松滋澧县,对于常德强中心城区,强澧县都是发展规划的一环,这些年常德经济增长主要靠县域支撑,澧县桃源作为中流砥柱必须撑住,更何况后面的衡阳咬的也很死。 最后至于石门:个人认为石门铁路红利吃了很多年了,最大的短板在于公路。常德对石门算是不错的了。有的人一说呼南就说常德不好,一说慈利都说常德好。常德实力被削弱,对石门没一点好处。石门应该争取高速和更多的资金紧密起西部乡镇。未来的宜张铁路石门是肯定绕不过的,接上呼南也只是时间的事。其实呼南过不过石门主要影响只有石门枢纽地位降低,澧县人不会过来坐车了,仅此而已。 |
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1楼#
发布于:2023-04-20 10:20
帖内置顶 – – 2023-04-20 10:20
市民朋友:
你好!您提出的建议已收悉,相关问题正在规划研究中。 感谢您对我市铁路建设的关心与支持! |
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2楼#
发布于:2023-04-13 08:10
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3楼#
发布于:2023-04-13 08:12
最好走津澧。但最重要是快开工。
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6楼#
发布于:2023-04-13 12:59
石门是长江中下流超级枢纽,不管是荆州过江必经石门,还是宜昌过江也要经过石门,武汉过江也必然奔向石门。普铁石门枢纽是常德的爹,高铁亦是如此,普铁枢纽石门县北站、高铁枢纽石门县东站是双枢纽,绝对可以吊打龟缩南坪街道的高普常德站。
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9楼#
发布于:2023-04-13 15:58
石门枢纽地位说起来也是个伪命题,大怀化也是中国的一个高铁枢纽,也只是匆匆行人路过,不会在怀化停留半分钟,改变不了他们在湖南经济落后的地位。
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10楼#
发布于:2023-04-13 19:57
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13楼#
发布于:2023-04-14 12:33
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14楼#
发布于:2023-04-16 12:04
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