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随着常益长的开通，将大大促进呼南常德至张家界350高铁联络线的规划修建。
一，建议缓建350呼南石张联络线。 由张家界市政府2016年开始谋划修建的石张高铁，最终获国家铁路总公司批准，石门至张家界高铁线路全长约119公里，估算投资179亿元。 石张高铁是国家规划的二湛高铁从常德市旁边的石门县擦肩而过，正好绕过常德市城区，由宜昌经石门县，慈利县，张家界市，怀化，桂林，至湛江市。 张家界市为了一个几万人的慈利县城通高铁，却硬是丢掉了一个常德百万人口的大城市……演绎了50年前的焦柳铁路的线路版图。使常德失去了国家二湛高铁的结点城市。所以建议缓建石张高铁，当务之急应该是先规划修建350呼南常张联络线。 二，建议提前规划修建呼南，二湛高铁……350常张高铁联络线。 350常张高铁联络线由常德站引出至桃源县至张家界高铁站连接张吉怀高铁，350常张联络线全长约99公里，估算投资约110亿。是省会长沙至张家界距离最近的一条350线路高铁，可以使省会长沙直达张家界，大大缩短了长沙至张家界的距离，实现长沙至张家界一小时到达。大大节省长沙去张家界旅游的时间。所以常德至张家界联络线对张家界一个山城来说，远比常德更重要，不管怎么比较呼南350常张高铁联络线，都要胜过石张高铁联络线……更符合湖南省高铁利益最大化。今后350常张高铁联络线可以由张家界延伸到重庆市黔江，实现黔张常升级为350高铁，直接拉通重庆市至长沙350高铁线路，促进重庆张家界常德长沙的经济旅游更大发展。 所以常德市一定要向湖北省宜昌市学习，学习宜昌市用智慧谋划呼南，二湛高铁走宜昌市，不走荆州市，宜昌市摆事实讲道理，最终国铁总公司同意宜常高铁。放弃荆常高铁，使宜常高铁正式纳入国家十四五规划，实现宜昌市呼南，二湛高铁都经过宜昌市，宜昌市形成了呼南，二湛通道北上南下的结点城市，所以我们常德只要石门至张家界高铁联络线还没有开始启动修建，我们常德市就要用智慧谋划，努力争取呼南350常张高铁联络线的规划修建，特别是努力争取国家二湛高铁从常德市城区穿城而过…至桃源县至张家界市，常德再也不能让焦柳铁路不经过常德城区的悲剧重演。 仔细看分析……350常张联络线和石张联络线都经过张家界市城区，对张家界市没有任何影响，但对常德高铁枢纽站发展却影响极其的大。现在呼南石张高铁联络线使常德失去二湛高铁节点城市。湖南省的二湛高铁主通道规划应该是由宜昌市至石门县，由石门至常德，由常德至桃源县，由桃源县至张家界高铁站来接道张吉怀高铁。 |
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4楼#
发布于：2022-11-23 20:36
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8楼#
发布于：2022-11-24 16:06
有想法，在下一盘大棋！
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发布于：2022-11-24 17:52
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11楼#
发布于：2022-11-25 07:26
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12楼#
发布于：2022-11-25 15:47
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