[建言献策]常德市城乡客运一体化的精神是否有所偏移？ [已解决]

根据交通部的推动《城乡交通运输一体化示范创建县》精神以及2018年起湖南省交通厅《城乡客运一体化示范县创建工作》指示要求，城乡客运一体化示范县创建工作的责任主体是县市区人民政府，通行线路及车型选择要由政府牵头，组织交通、公安、应急等部门联合对道路进行勘验后决定，宜公交则公交，宜农村客运则农村客运。
自临澧入选第一批创建县开始，近期市交通局对相关问题的答复以及常德市下属区县的创建工作中，从上位的《城乡客运交通一体化》统一变成了《城乡公交一体化》，指导思想是否从市本级开始发生了变化？
城乡公交一刀切的做法是否合适？
是否为了顺应《公交都市》而行？
客运车与公交车的区别在于限载人数上，在于安全性上面，在常德市辖区内有着大量的农村山区路段，公交一刀切的做法并不妥当。不同地区，不同路段，当需要因地制宜，不能换了一个运营单位，换了一个称呼，就换掉了一个安全保障！常德市政府应当有所警觉，及时纠正！

特别释义：城乡客运一体化与城乡公交一体化属于两回事
公交车运营与车辆公交化运营也是属于两回事

正义使者网友：
       您好！我局已于2021年3月印发了《常德市推进城乡客运一体化三年行动计划方案》（常交发﹝2021﹞6号），要求各县市区严格对照我省“城乡客运一体化”示范县的标准，以“公交进村、票价惠民”为目标，以“集约经营、统筹规划、乡村全通、价格惠民”为原则，通过三年的努力实现全市城乡客运一体化建设。其中，特别要求各县市区根据本行政区域特性编制包括线路布局、运力投放、场站建设、保障措施等在内的城乡道路客运一体化发展规划，针对冷热线路要实施补空调控，确保实现辖区内所有建制村全覆盖。
       目前，各县市区正按计划方案的部署有序推进此项工作。
       感谢您的理解与支持！