[其他综合]从永安行事件看常德城市管理

今日外出，街上冒出了一个永安行的有桩电动共享电动车，外观倒还清新，一辆辆的停在稀稀拉拉的有桩护栏旁。再看街上的人们依旧是哈罗，基本上看不到永安行的电动车在路上行驶，（街兔已经让我们的城市管理者给禁止了），让我想到了网上最近关于有桩电动车一边倒的争论，有几句话说。
1，老百姓认可哈罗，认可街兔的出行方式，难道错了？永安行的运行方式老百姓不买账，难道一定要到城市管理者指定商家买东西？
2,现在都是网络信息化了，还在那里弄一个铁栏杆，电子标记范围都已经普及的今天，难道不是开倒车吗？让人想到几年前常德有人值守城市单车，在短短的几个月就被无人值守取代，在很短的时间内又被社会共享单车代替，共享电单车实行电子范围管理，被老百姓所认同，政府主导的有桩城市共享单车成了摆设，这不是优胜劣汰，城市发展的结果吗？
3,共享单车是给城市管理带来了一定的难度，作为城市管理者不应该是取缔，不应该是拒绝先进，既然管理者要有桩，我们就把共享单车桩多加几个摆电单车就行了，我们应该是学习和规范，找出好的管理办法。现在的这种办法难道不是懒政的表现吗？有人说到共享电动车压盲道问题，作为管理者可以要求企业在划定电子停车范围时避开嘛。其它都可以通过管理解决，总之电动车无桩划范围比安装一个铁架子强上一万倍。
4,城市管理者引入一个不受百姓大众认可，作为摆设的永安行，动机值得怀疑？

将军：有2点原因这个措施无法执行

1、怎么确定到底谁乱停呢，没有固定点，车是可被随便移动的。
2、目前共享单车通过GPS划定的电子围栏精度问题，其精度并不能确定谁违停了，有时候甚至把没有违停的算作违停的都有，论坛里面就有不少投诉哈啰青桔乱扣费的...回到原帖

以现有国内北斗的GP为例，可以控制在一米，就看单车服务商愿意这样做不。

现在还有单位干这种站台的事，胆子真的大

   在大街上永安的车子的确放得很整齐。因为很少有人去动他们的车。

你爱咋搞咋搞，但不能一家独大，把我喜欢的街兔轰走

我支持常德市民素质提高，素质很差，死的很快，有些人把共享车占为已有，又些素质低下的把车乱扔，弄坏，一桥上面都弄坏好多，钢圈弄的像绞条了。

将军：8楼拿出你的技术手段大家讨论讨论嘛回到原帖

别拿GPS定位不准说事了，电子桩技术可以了解一下。XX局不引导共享车企业引用新技术也就罢了，却为并不受百姓待见的永安行站台滥用公权力，这才是本质。

为什么不待见？不好骑、用户体验不好呗！顺便问下，之前的公共自行车你们成功了吗？

再怎么洗地都是枉然，你停得越整齐、越干净、越漂亮，只能代表越没人骑而已。

是的，这样的面子工程才能将国家补贴玩到极致，你们是最棒哒！

xiaoxiaomao：确实在龟饭 一  让你一家搞！回到原帖

如果说“坚定支持常德市政府和主管部门规范共享单车和电动车乱停乱放的乱象。”不对！！！
换你来说什么？？
我相信全常德市的每一位老百姓站直了都会支持规范共享单车和电动车乱停乱放的现象。
不同意的，你有本事就站出来，让大家看看你！！

发展公共自行车的目的是什么？是否是为了让市民的短距离出行更便捷更环保？既然如此，哈罗、青桔便捷性更好的共享单车，为何不能为当地市民服务？同时放开共享单车市场，让两者在公平的环境里竞争，让市民自由选择，而不是简单粗暴地利用公权力一禁了之。这样的禁止，说明不敢放开，不敢放开，因为知道一旦放开，必死无疑。

平地一声雷天空飘来五个字：坚定支持常德市政府和主管部门规范共享单车和电动车乱停乱放的乱象。回到原帖

   
        确实在龟饭 一  让你一家搞！

坚定支持常德市政府和主管部门规范共享单车和电动车乱停乱放的乱象。

牛屄扯蛋：说到点了，比如路中间的隔离栏，比如十字路口的栅栏。。。换个角度，彰显文明城市的人的素质。技术手段能解决的问题，一定要固定思维去解决，说明管理思想之落伍回到原帖

8楼拿出你的技术手段大家讨论讨论嘛

taojun1086：好与不好，老百姓说了算，那个将军你自己可以去马路上做个调查，你不必要当谁的水军，如果你不是水军，没必要说瞎话。如果永安行要百姓接受，就和管理部门一气取缔其它的共享电动车，利用公共资源到处埋铁架子。回到原帖

永安行来了为啥网上哈啰和青桔的一下子这么热闹，到处质疑别人的合法合规性，说一些不着边际的言论，打击一个新进来的事物呢，难道其中有什么见不得人的利益在里面。

好与不好，老百姓说了算，那个将军你自己可以去马路上做个调查，你不必要当谁的水军，如果你不是水军，没必要说瞎话。如果永安行要百姓接受，就和管理部门一气取缔其它的共享电动车，利用公共资源到处埋铁架子。

整个城市道路中间隔离带都不用了，反倒自行车设立停车桩，只能说明城市管理者思想固化，工作方法简单。

反正我只会用支付宝的哈罗单车。。骑完停好。 ok   把自己的一举一动做好就行了。

杨跃辉：共享单车的骑行数据能接到城市管理局的平台，现在都是实名了，谁乱停，就罚谁，超过多少次乱停，可以记他的信用分，这个在技术上没有难度。回到原帖

有2点原因这个措施无法执行

1、怎么确定到底谁乱停呢，没有固定点，车是可被随便移动的。
2、目前共享单车通过GPS划定的电子围栏精度问题，其精度并不能确定谁违停了，有时候甚至把没有违停的算作违停的都有，论坛里面就有不少投诉哈啰青桔乱扣费的帖子，大多都是GPS精度问题造成的。

1、不可否认哈啰、青桔使用更加方便，受老百姓认可，但是共享单车管理乱象也不能避而不谈。建议政府有关部门加强对共享单车乱象的管理约束，制定相关标准，对存在共享单车乱停乱放的企业加以处罚措施。有桩单车到底有没有人骑，有多少人骑，这需要后续市场检验，别人也是企业投资，市场运作的。

2、新出的共享单车停车桩并不是将车锁死在桩上，一桩多用，可解决满桩问题。如果认为“有桩”就是社会倒退的话，那难道乱停乱放，搞坏城市美好形象就是社会的进步。政府部门如若试行“有桩”模式规范共享单车的管理，这是一个好的尝试，就像道路交通行业中“交通灯”和“标志标线”的出现一样，并不是社会的倒退。

3、不知道楼主从哪里听到取缔的消息，大街上青桔、哈啰依然大量存在。当地政府如果出台共享单车管理的相关规范，运营企业认为自身不满足管理规范的要求，自己主动退出的可能性也并不是没有。

4、常德原来只有公共自行车的时候，后来共享单车笔者猜想也应该被政府引进来的吧，不然满大街共享单车难道楼主真认为是凭空冒出来的，现在政府要探索共享单车治理的新模式，再引进一个“永安行”，或者哪天再引进一个“永远走”，都不是什么稀奇事。

我们应该是学习和规范，找出好的管理办法

共享单车的骑行数据能接到城市管理局的平台，现在都是实名了，谁乱停，就罚谁，超过多少次乱停，可以记他的信用分，这个在技术上没有难度。