[留言回音]的哥的姐的心声

我经常性的看到不少对我们出租车不满的评论，我想说司机和乘客的矛盾根本在于价格，乘客想花更少的钱得到更舒适的服务，司机也要吃饭，在没有利益的驱使情况下谁愿意把乘客当祖宗一样供着？我希望政府在定价的时候考虑一下我们的运营成本还有我们的实际效率，现在的出租车是既没价格也没效益，利润的产生要不有价格，要不有效率，现在我们两样都没有，我们的收益从何而来！请政府和对我们不满的人实际体验一下我们出租车驾驶员一天的生活，体验我们一下的实际收益，很多乘客一上车就问我们几天赚了几百了？我想请各位乘客细心观察一下我们把你们送到实际时间，你们实际付给我们多少车费，我们空载巡游多久才能上客，就不会信口开河的说我们一天好几百的收益了！我们承担着各项风险却拿着比农民工还低的收益，相信很多乘客中午也应该看见快餐店停着很多出租车，对我们和农民工一样吃着十元一餐的自助餐，想问问你们我们如果收入可观谁不懂得享受？我也听很多乘客说过定价太低要我们找找政府，他们只认打表
，政府你们真的能关心我们的哥的姐吗？你们的定价真的合理吗？再次请政府体验一下我们的生活，请不满我们常德出租车的人来来体验，再来评断我们的是非对错！

说实话，个人观点，根本就不是价格的问题，而是你们的士态度的问题，到处拒载，拼客，不打表乱喊价，就这几点，你们的士行业根本没得洗，这是铁的事实。
现在还想涨价，很好啊，你们自己把自己玩死吧

做买卖，赚少就不卖，就骂人？听着楼主说那么多看起来有道理，细想真是大爷惯了，思维也是大爷思维方式。对我们来说，真不是价格问题，我开车你们乱停抢道，坐恶霸性质心里没逼树

确实要从自身找原因，我打滴滴和曹操，看到空的我也不会招手，因为我知道在路上他会四处张望，慢吞吞的找客，也不会征求我同不同意

最两年没坐过常德的的士了，两年前有次印象深刻，火车站出站问南站多少钱，张嘴就50，我说十几公里，打表都不要三十，他说过节涨点价那就三十五吧，我说好，行李放了后备箱上车，以为要走了，结果我在车上等，他一然话没去又去叫人去了，大概二十多分钟吧，叫到两个，一个到三桥桥北那边收了人家二十，还有一个路短一点，靠近步行街那边的，收了十五，事情并没有结束，送完第一个，这车上不又有两个空位了么，一边向三桥的方向，看到站台边站几个人就喊“桥南滴桥南滴”，没走多远又叫到了个去郭家铺那边的，开口三十别人不上车，结果收了二十，这一路他是收了小一百块吧，而我二三十分钟的行程变变成一个多小时......，我在深圳打车去机场，全程高速48公里左右，130-140左右（含过路费），常德的士司机如楼主说的过得这么惨，一月份子钱1.4W的深圳的士司机只能喝面汤，简直水深火热......

我不会坐的士，因为你们开车吸烟嚼槟榔、乱停乱靠、随意调头、车况车貌极差

常德的士服务确实要跟上，涨价了只怕坐的人更少了。目前常德的的和曹操专车每趟最多只比的士多2元钱，但舒适度高多了。    再说说拼车的事，曹操专车拼车否我不知道，但 的的  目前也拼车，人家收费比不拼车便宜，拼车者好像每次只收5元钱。但目前的士拼车收费与不拼车一样价，打的的有意见在所难免。所以以后的士拼车也可以，但前提是价格上要给乘客适当优费。毕竟，提倡拼车能节省社会资源。

个人认为，作为出租车行业还是比较辛苦的，但是随着经济市场发展，的士行业已经是过气的行业，的士势必会走向衰亡或转型，这是社会发展趋势。给的哥弟姐的一个衷心建议，还是转行吧！大的趋势不是能靠政府，或者涨价能够改变，相反，涨价只会加快这个行业的消亡或转型，必须认清形势，现在是信息化网络时代，传统模式行业都是会被淘汰出局，被新的模式取代，这是趋势。

有些的士司机服务太差，简直就是黑社会！！！太狂了！！！你们反思过这个关键问题没有！！！这是关键！！！

我的建议是  只要你的士 按照你 副驾驶 前面写的规章制度办事 我保证你生意好  谁还会去做  网约车  我保证 %80人会选择坐的士  顾客挑剔 很正常   你开的士 就等于是 服务行业 这个行业难 你也晓得   既然选择了那就要去做好

秋后的蚂蚱：涨价了你能保证服务质量能上去吗？回到原帖

质量上去了再提涨价差不多

如果没有份子钱，我想，老百姓坐出租车的成本会低很多。。。。

完全怪出租车是不对的，，应该要怪后面收份子钱的。

守望淡定：改革进入深水区，剩下的都是硬骨头。
触及利益比触及灵魂还难。
不把其中的利益分配重新梳理，的士是无法得到根本性改变的。
的士行业表现出来的种种不良现状，根本在于蛋糕切的不合适，的士司机负担过重，压力和责任过大。某些主体就是的士司机的寄生虫，...回到原帖

建议比较空洞，有些建议根本不可行。比如“税改费”。税收的调整只有全国人大才有此权力，你要常德市政府税改费，这是严重的违法。我的建议是：
1、调整出租车运价。这个已经召开了听证会。
2、改变出租车行业“公司化”一刀切的做法，允许巡游出租车个体经营。出租车行业公司化改革应该说是不成功的，没有达到预期的效果，反而带来了增加的士负担的弊端。
3、加强行业管理，建立以营运服务质量为核心的考核管理机制和退出机制。

改革进入深水区，剩下的都是硬骨头。
触及利益比触及灵魂还难。
不把其中的利益分配重新梳理，的士是无法得到根本性改变的。
的士行业表现出来的种种不良现状，根本在于蛋糕切的不合适，的士司机负担过重，压力和责任过大。某些主体就是的士司机的寄生虫，某些群体就是社会的毒瘤。
对于的士行业的管理和改革，我给与几条建议：
1、猛药去疴，建议学习浙江做法，取消的士承担的各种费用，常德可以用税改费。
2、加大其他市场经济的运输主体引入力度，实现市场经济的竞争。
3、完善地方性出租管理文件，落实放管服。

0几年的时候，常德的士其实还是相当不错的

漫步冰：的士现在收益确实没有以前那样好了，任何事情都不要找其他原因，要从自身找，现在的士相比专车价格优惠不了多少，而服务确实差很多，或许楼主服务很好，但是有不少司机态度不敢恭维，这就是市场，只有提高自身才有更好的口碑。回到原帖

怎么这句话好熟悉

只要解决了  电台讲痞话，拼客，拒载，不打表  这些问题，何愁生意不好？
至于的士涨价，与我无关。
在没有解决上述问题关前，宁愿骑自行车也不打的。

不是价格的问题，是服务太差，乘坐体验太差！

车子总价不过十万，现在税费猛减，几乎每年只有保险这一块费用了。政府的牌照现在也没卖钱了……，理论上出租车每天的费用只有100～110了，自己想想，为什么另有其它的重负担？

涨吧，涨多涨少无所谓，反正我很久没打过的了。

　　我同意常德的土涨价，越高越好。但可以肯定的是，这帮家伙素质不提高、行业不自律、自身不检讨，即使是起步100元，最终的结果也是要通通滚回家种地的！
　　除非乘客都是傻子！

笑看人生淡：首先，对楼主的“观点”不予置评;
       其次，“开的”也是一种工作。我对工作的态度是:
       凡事不讲条件，办好再提要求;
       最后，作为消费者，只会选对的(或自己认为合适的)。回到原帖

这个观点中肯。楼主好好想想。

价格并不低，收入低是因为出租车公司收钱太多，减少这方面的收费才是核心

今天上午坐出租车听师傅说：出租车马上要涨价了！出租车资费马上要涨价了！

嗯，本楼的砖头差不多可以盖一间房了。

老骥伏枥：我来重庆N年也常坐的士，但重庆的士从不拼客也不瞒天要价全靠打表。因为一旦遭投诉会吃不了兜着走。回到原帖

江北机场进城的的士坐地起价、漫天要价也是存在的，呵呵

呵呵，的士行业正在面临重新洗牌，优胜劣汰，会有阵痛

的士现在收益确实没有以前那样好了，任何事情都不要找其他原因，要从自身找，现在的士相比专车价格优惠不了多少，而服务确实差很多，或许楼主服务很好，但是有不少司机态度不敢恭维，这就是市场，只有提高自身才有更好的口碑。

我来重庆N年也常坐的士，但重庆的士从不拼客也不瞒天要价全靠打表。因为一旦遭投诉会吃不了兜着走。