|
尊敬的发改委领导:
常岳九铁路因途经三省,较难沟通协调一致,导致迟迟不能落地,我寻思常德可否向省政府提议先建设常德-岳阳段,因该段仅在湖南一省,能够较快达成一致从而能够尽快落地建设,且以客货并用的铁路标准进行建设,目的是打通常德港-常德-岳阳-岳阳港,便于常德发展非烟工业。个人认为常德至岳阳不要优先考虑高铁建设。 常德发展非烟工业,特别合成生物制造产业,假如要达到远期目标1000亿的产值,预计每天常德需要运进来至少1万吨原材料进来,且需运输大量生产出来的成品出去。当前,采用水运运输成本很低,在正常情况下,当然可以优先采用水运运输,但到冬季的时候会运输不畅货物运不进来运不出去,这样就会影响发展。而采用公路把货物运输到岳阳港口,则运输成本又太高,而且需组织数百辆大货车运输。而如果常德至岳阳客货两用铁路建成,一列火车可以运输2000-3000吨货物,可以轻松把货物从岳阳运进常德,也可以把货物轻松运往岳阳。而且岳阳在京广线上,可以一路向北,相当于把原材料和市场都能快速且便宜的连接起来。把这条铁路建好后,并不是说只有冬季才有用,而是,当一些货物既大量又需要快速运输的时候,就可以走铁路运输,由市场进行选择,而没有铁路,就没有选择的余地。 一旦常岳客货两用铁路建成,常德就能够货畅其流,能降低物流成本,常德就有机会再布局新产业,有机会招引上百亿产值的大企业,因为常德是一烟独大的工业格局,我想常德是非常需要这种大企业的,能够快速改变这种一烟独大的格局。 以上是一点不成熟思考,发改委可以调研,思考是否有必要性,是否有可行性。 |
|
|
1楼#
发布于:2026-08-31 09:26
帖内置顶 – – 2026-08-31 09:29
网友您好:
您关于“常岳九铁路推进不易,可考虑先推进常德至岳阳段建设 ”已收悉。经研究,现回复如下: 常岳九铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2030)》中长三角~成渝通道中的一段,由于线路走向分歧、建设标准不一等问题暂未启动前期工作。下一步,我委将积极赴省进京汇报,争取常岳九铁路早日启动前期工作,尽早开工建设。关于优先推进常德至岳阳段建设,将会同有关部门结合项目可行性、必要性、运营效率等方面进行统筹研究。 感谢您对我市铁路建设工作的关心和支持。 |
|
|
2楼#
发布于:2026-08-24 13:19
常德地理位置影响,省政府不重视,当年石常铁路还是民营性质。当前运行的荆岳重载铁路,己经过华容。省里不支持。无可奈何!
|
|
|
3楼#
发布于:2026-08-25 09:06
浩吉铁路2019年通车且经过荆州,华鲁恒升2020年落户荆州江陵,总投资额460亿,2025年华鲁恒升在荆州产值已经超100亿,可以看出,高铁对商务出行有较高的价值,货运铁路对工业发展更有好处。
|
|
|
4楼#
发布于:2026-08-25 09:31
常德铁路地位不如益阳,以后益阳南站铁路枢纽地位要高过常德站。
|
|
|
6楼#
发布于:2026-08-25 17:56
|
|
|
7楼#
发布于:2026-08-26 09:03
|
|
|
9楼#
发布于:2026-08-27 14:46
|
|
|
10楼#
发布于:2026-08-27 17:27
|
|
|
12楼#
发布于:2026-08-28 16:39
老大娶妻了,就反对老二亲事,因为本不富裕的家庭会多口人吃饭,变相降低老大的生活质量,所以要想破,古人早已指明了唯一选项,即:分家
|
|
|
13楼#
发布于:2026-08-31 08:51
|
|
|
14楼#
发布于:2026-08-31 08:52
|
|
|
15楼#
发布于:2026-08-31 08:53
|
|
|
16楼#
发布于:2026-08-31 09:26
网友您好:
您关于“常岳九铁路推进不易,可考虑先推进常德至岳阳段建设 ”已收悉。经研究,现回复如下: 常岳九铁路是国家《中长期铁路网规划(2016-2030)》中长三角~成渝通道中的一段,由于线路走向分歧、建设标准不一等问题暂未启动前期工作。下一步,我委将积极赴省进京汇报,争取常岳九铁路早日启动前期工作,尽早开工建设。关于优先推进常德至岳阳段建设,将会同有关部门结合项目可行性、必要性、运营效率等方面进行统筹研究。 感谢您对我市铁路建设工作的关心和支持。 |
|
|
17楼#
发布于:2026-08-31 10:46
|
|
|
18楼#
发布于:2026-08-31 10:46
|
|
|
19楼#
发布于:2026-09-03 16:06
|
|
|
20楼#
发布于:2026-09-04 08:47
|
|
|
21楼#
发布于:2026-09-06 21:22
|
|