[投诉举报]没得名堂，把人行道当自家客厅搞 [已回复]

     原政务中心往一桥这个方向的人民路，人行道上行人都要走马路上去了，这几张车子把人行道当自家客厅，随意停放，有空车位也不停，请有关部门走出办公室，不定时查看、处罚。

附上照片如图

现在的违停啊不是一般的多，就是没人管。

大城小民：现在的违停啊不是一般的多，就是没人管。回到原帖

人行道归城管以后差了很多。

城市管理？社区服务中心属地管理很关键！

现在乱停车已泛滥成灾！

沅澧明珠：现在乱停车已泛滥成灾！回到原帖

不说盲人没路走会创斗，正常人都要找出路绕。

因为停车框里要收费，都停到车框外面，这就是公共停车位不免费的结果。汉寿的经验无人敢学，都舍不得这块蛋糕。

xxviix：因为停车框里要收费，都停到车框外面，这就是公共停车位不免费的结果。汉寿的经验无人敢学，都舍不得这块蛋糕。回到原帖

汉寿
2024年：人行道违停超1,727台（城管单月数据）；城区机动车违停900多起。
· 2023年：非现场抓拍违停2,069起；锁车443起；人行道违停超1,022台（城管单月数据）。
不收钱还不是有人违停.

因为没人管！这几年不客气的说，城市已经完全没人管了！

乱停车已泛滥成灾！

xiaobin4333：汉寿
2024年：人行道违停超1,727台（城管单月数据）；城区机动车违停900多起。
· 2023年：非现场抓拍违停2,069起；锁车443起；人行道违停超1,022台（城管单月数据）。
不收钱还不是有人违停.回到原帖

①汉寿免费模式的违停：基本都是买包烟、取个快递、接个人、送孩子，觉得 “就几分钟，不会贴单”，属于短时违停、流动违停，不是长期占道；一部分是非汉寿常住居民，对汉寿停车规则不熟悉的违停。②全城公共停车位都实行收费情况下：原本能正常停进车位的车主里，相当一部分人，为了规避停车费用、不愿为短时停靠付费，刻意选择不停入收费泊位，转而停在车位外、人行道或非停车区域，直接催生大量因省钱而产生的新增违停，让路面秩序更乱。免费模式：违停比例约 4%，全城收费模式：违停比例约 20%，免费才有的那点违停，跟全城收费比起来，数量大概只有它的 1/5，也就是收费模式至少是免费模式的 5 倍，这就是免费和收费的本质区别。

就是没人管

xxviix：①汉寿免费模式的违停：基本都是买包烟、取个快递、接个人、送孩子，觉得 “就几分钟，不会贴单”，属于短时违停、流动违停，不是长期占道；一部分是非汉寿常住居民，对汉寿停车规则不熟悉的违停。②全城公共停车位都实行收费情况下：原本能正常停进车位的车...回到原帖

“免费停车就能解决违停”这个论点之所以错误，是因为它把问题想得太简单了，忽略了很多现实因素：

忽视了“寻找车位成本”：违停的根源往往不是“没钱”，而是“不想费事”。即便有免费车位，如果离目的地远、需要花时间找，很多人还是宁愿花少量罚款把车停在门口。时间成本和便利性对许多人来说，比罚款更重要。
忽视了“车位周转率”：免费车位如果不加以管理，很容易被僵尸车或附近居民长期占用，导致真正需要临时停车的人依然没地方停，结果只能违停。流动不起来的免费车位，反而是资源的浪费。 忽视了“需求总量矛盾”：在商业区、医院、学校等核心区域，车位需求远大于供给。免费并不能凭空变出更多车位。只要一位难求，就总会有人冒着罚款的风险去“抢”一个临时位置。供需总量失衡是根本问题。
忽视了“价格杠杆的作用”：合理的收费其实是一种调节机制。比如路边车位比停车场贵，可以引导车辆停到更远的车库里，让路边资源留给短时办事的人。如果完全免费，这种调节就消失了，反而可能导致最急需的人停不上车。
 忽视了“执法和秩序”：南通的例子说明，好的秩序是“疏堵结合”的结果。如果只免费不执法，免费车位很快就会被无序占用。规则的约束和人们意识的提升，与管理手段同样重要。

所以，单纯靠免费停车不仅不能根治违停，有时甚至会适得其反。正确的思路是把增加供给、科学管理（包括合理收费）、严格执法和改变出行观念结合起来。

xiaobin4333：“免费停车就能解决违停”这个论点之所以错误，是因为它把问题想得太简单了，忽略了很多现实因素：

忽视了“寻找车位成本”：违停的根源往往不是“没钱”，而是“不想费事”。即便有免费车位，如果离目的地远、需要花时间找，很多人还是宁愿花少量罚款把车...回到原帖

我觉得你说“免费停车解决不了违停”，有点太片面了，你其实是把“免费停车”和“没人管的免费停车”混为一谈了。违停大多不是车主故意捣乱，而是停车又贵又不方便，免费停车虽然不能彻底根治违停，但绝对能缓解大部分刚需，你说的那几个问题，我结合实际情况跟你掰扯掰扯。

xiaobin4333：“免费停车就能解决违停”这个论点之所以错误，是因为它把问题想得太简单了，忽略了很多现实因素：

忽视了“寻找车位成本”：违停的根源往往不是“没钱”，而是“不想费事”。即便有免费车位，如果离目的地远、需要花时间找，很多人还是宁愿花少量罚款把车...回到原帖

你说“免费车位远，人宁愿违停”，其实不是这样：你觉得车主宁愿花罚款停门口，也不愿找免费车位，这真的不了解普通车主的心思。谁愿意平白无故交罚款啊？违停的人，大多是付不起高价停车费，又找不到近的车位。而且免费车位本来就建在学校、菜市场这些刚需地方，不是偏远角落。合肥、呼和浩特都试过，在这些地方设免费车位、延长免费时间，违停明显少了，大家宁愿多走几步，也不愿挨罚。

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免费车位周转率低，是没人管，不是免费的错：你说免费车位会被僵尸车占着，这没错，但问题出在管理，不是免费本身。杭州搞的限时免费车位，超时就罚，既免费又不浪费；汉寿县全域免费停车，同时整治僵尸车，车位流动得好好的。要是只免费不管，别说免费车位，收费车位也会乱，不能把管理的锅甩给“免费”。

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免费停车能盘活车位，不是啥也做不了：你说免费变不出新车位，供需失衡还是会违停，这太绝对了。很多时候不是车位不够，是有的车位收费太高没人停，刚需的人又停不起。汉寿县把闲置空地改成免费停车场，开放机关单位的车位，一下子多了好多车位；庐阳区搞错时免费，也缓解了停车难，这些都是实实在在的效果。

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免费也是一种调节，不一定非要收费：你觉得只有收费才是调节，其实免费也是一种办法。对于接孩子、买个菜这种短时停车，免费比高价收费更管用。各地都试过，延长免费时间、降低收费，违停就少了，大家愿意停正规车位，反而更有序。高价收费才会有人宁愿违停，毕竟罚款可能比停车费还便宜。

xiaobin4333：“免费停车就能解决违停”这个论点之所以错误，是因为它把问题想得太简单了，忽略了很多现实因素：

忽视了“寻找车位成本”：违停的根源往往不是“没钱”，而是“不想费事”。即便有免费车位，如果离目的地远、需要花时间找，很多人还是宁愿花少量罚款把车...回到原帖

免费和执法不冲突，这才是真的疏堵结合：你说要疏堵结合，却忘了免费停车就是“疏”的关键。“堵”是严格执法，“疏”就是让大家停得起、停得方便。汉寿县、杭州都是一边免费停车，一边严查违停，既让大家享受到福利，又不乱序。你说的“只免费不执法”的情况，只是极端例子，不能代表所有免费停车。

xiaobin4333：“免费停车就能解决违停”这个论点之所以错误，是因为它把问题想得太简单了，忽略了很多现实因素：

忽视了“寻找车位成本”：违停的根源往往不是“没钱”，而是“不想费事”。即便有免费车位，如果离目的地远、需要花时间找，很多人还是宁愿花少量罚款把车...回到原帖

说到底，你就是把免费停车想成了“光免费不管事”，才觉得它没用。实际上，免费停车能帮大家省成本、盘活闲置车位，再配上科学管理和严格执法，就能大幅减少违停。它不是万能的，但绝对是缓解违停的好办法，根本不是你说的“错误论点”。

xiaobin4333：“免费停车就能解决违停”这个论点之所以错误，是因为它把问题想得太简单了，忽略了很多现实因素：

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而且就单独论这个帖子，你看楼主发的照片，第二张就是我说的情况，有车位不停，都停在车位外面，就是怕收费。这就是收费停车造成的。

尊敬的网友：
    您好！关于您反映的问题，我单位已收悉，现回复如下：经核实，我单位府坪中队于2026年4月16日15时02分左右安排执法队员对投诉地点进行巡查，经过现场勘察确实发现有车辆违停的情况。依据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十六条、《湖南省城市综合管理条例》第四十一条第一款第（四）项规定，机动车应当在规定地点停放，禁止在人行道停放机动车。我单位府坪中队执法人员已对违法停车车辆进行了贴条处理。府坪中队将继续加强对该片区的巡查和管理，维护市民良好的居住环境。感谢市民对我单位工作的支持与理解。