[新闻传递]常张两地联合修建350常张高铁，石张高铁已经改成鹤张高铁。

        2025年传来常德高铁发展的好消息，常德，张家界两市经过多年争论不休的呼南高铁～石张高铁联络线的问题，如果湖南省修建石张高铁，将直接架空常德高铁站的旅客流量，威胁常德湘西北的高铁枢纽站地位。所以修建石张高铁联络线遭到常德人的抗议。
       2024年张家界市，常德市为了合作共赢，共同发展两地的高铁枢纽站，常德，张家界两市统一思想，实现常德，张家界两地片区高铁发展的大战略思想布局。常德，张家界两市共同谋划修建常德至桃源县至张家界高铁联络线，湖北鹤峰至张家界联络线。
       将湖南省的石张高铁联络线改成湖北省鹤鹤至张家界高铁联络线，构成350湘川高铁。350长沙至西安高铁，构建湖南省长沙，常德，张家界市直达四川省，陕西省……
        现在常德，张家界市正在与湖南省，湖北省，及恩施州统一思想，联合共同争取国家规划修建350常德至桃源县至张家界高铁，湖北省鹤峰至湖南省张家界高铁联络线。

你这又是哪里来的小道消息？不会听风就是雨吧

路边社的消息

都是一句话信息，还是听其自然吧。

据说常德发工资都难，有钱搞铁路？

描述：触屏版

图片：1737790018

点赞将“石张高铁联络线”，改成“鹤张高铁联络线”，彰显常德，张家界两市人民相互理解，相互支持，和平共处，合作共赢的大智慧……

忽悠人的！你也信…

       石张高铁联络线经过张家界市副市长杜芳林团队，6次去北京努力争取，用长达6年的时间，终于荣获国家铁路总公司，国家发改委批准预可研报告立项。并列入国家十四五开工建设项目。
      2023年底宜昌，荆州两市经过多次协商沟通最终达成相互理解，合作共赢将西线宜石常，调整为东线宜澧线，使宜都，松滋都拥有了高铁。
      由于2023年6月宜石常高铁突然改走东线宜澧常线路，使原来120公里的石张联络线，又再延伸40公里至澧县县城。使石张高铁延伸至澧县，澧石张高铁联络线增加为160公里了，高铁建设费用约230至260亿元之间。
          鹤张高铁联络线和石张高铁联络线比选，鹤张联络线的优势要远胜石张联络线。
一，湖南省发改委不能偏袒张家界，常德经济与常德高铁发展严重不匹配，湖南省委省政府必须要一盘棋式的合理布局常德，张家界湘西北高铁片区线路……
        宜张高铁利用沿江高铁至鹤峰，在鹤峰县修建350鹤张联络线总长约100公里左右，比宜张高铁走澧县至石门至张家界的澧石张联络线至少要节约60公里路程，建设费用更低，直接节约高铁成本费用。
二，修建鹤张高铁的优势就是能使湖南省城长沙，常德，张家界直通四川省成都市，直通陕西省西安市，真正使省外多条高铁与常德，张家界联网互通，构成省城长沙，常德，张家界高铁旅游黄金线路。
三，修建350常桃张高铁联络线，修建350鹤张高铁联络线，将会使张家界，常德两兄弟市相互理解，相互支持，和平共处，合作共赢。修建350常桃张高铁，将会直接缩短了张家界市至省会长沙市的直线距离，对张家界市，常德市，长沙市的旅游发展，将会起到不可估量的作用。修建350常桃张联络线，修建鹤张高铁联络线，将会使常德，张家界山水相连，骨肉相连的亲戚关系，更亲，更友好，更团结……350常桃张联络线，鹤张联络线是常德，张家界人民合作共赢，友谊长存之路。

路边社的消息

非官方，自媒体，不可信，不谣传！

倚天：据说发工资都难，有钱搞铁路？回到原帖

这话我也觉得在理。修高铁就是大把撒钱，还不是一般的多。

不管是白猫还是黑猫，只要捉老鼠就是好猫。
不管是路边社新闻，还是路透社的新闻……只要是为常德高铁增加了350常桃张高铁线路，就是好的点子和建议。值得常德人努力去争取。

年边上吃撑了

     常德是一座英雄的城市……抗日战争为什么没有益阳会战，没有大庸会战（张家界）从抗日战争常德会战就能证明常德的战略位置非常重要，地理位置优越，交通中心优势明显。常德占尽了天时地利人和……所以周边的小张小益他们自知地理位置，交通优势都不如常德……但小益，小张他们人缘好，会谋划铁路和高铁的线路，而且得到了省里的大力支持，省里有意将呼南高铁常德直接南下直达邵阳的～常邵高铁，省里规划硬是从常德绕道百公里来益阳南至娄底站，形成350益娄高铁。使常德顺直南下高铁线路，成为了断头路，卡脖子的路……常邵高铁线路就是常德南下高铁的生命线，只要益娄高铁再拖几年，没有成功修建，我们常德就很有可能努力争取到南下的常邵高铁的机会……。
       2025年1月16日常德日报，市人大代表全团建议《将常德纳入省域副中心城市》，常德人大代表再次呼吁～早日建成襄常与张吉怀高铁连接线（澧石张高铁联络线）
       目前，从广东将珠海市增加为省域副中心城市的情况来看，常德在近二年之内，湖南省委省政府90%的能将常德增加为省域副中心城市。
       常德纳入省域副中心城市后，常德一定要向鄂西北中心城市襄阳市，宜昌市学习，全面整体布局常德米字型铁路和常德高铁枢纽站线路，
      使常德真正拥有常德高铁动车所，湘西北铁路货运编组站……常德高铁客运枢纽站。
      
    另外笔者可以清楚的提醒告诉大家，常德如果还要像过去一样大力支持《澧石张联络线》，如果成功修建了《澧石张高铁联络线》，常德就真的上了怀化，张家界两市的大当，因为宜张高铁《澧石张高铁联络线》将会直接架空了常德高铁站的旅客流量，使常德高铁站今后将会形成一座空城……使《桃花盛开，武陵腾飞》的高铁站，变成没有人来欣赏的，一幅风景画。

     将《石张高铁联络线》调整为《鹤张高铁联络线》常德，张家界两市共同谋划修建《350常桃张高铁联络线》打造《350常桃张高铁联络线》，成为一条长沙至常德至张家界至西安市黄金旅游高铁线路而努力！

支持楼主观点!

总之感觉常德市区位优势越来越弱，后面几乎看不到任何发展亮点，铁路发展优势已经大势已去，后面有秀吉益，还有华容到益阳的铁路，常德已经四面悬空，不知道在澧县有没有预留常德转入石张联络线，要知道石张一张吉怀一怀桂→海口。这将也是一条非常重要的旅游线，常德如果自愿放弃的话恐怕以后无法翻盘倒致更加窘迫，弄不好会导致撤市成县