[建言献策]倡议：常德共享单车、助力车该管管了

早在2017年8月交通运输部等10部门就联合出台了互联网租赁自行车（共享单车以及现在的共享助力车）发展指导意见，我们常德也该好好管管其中打着共享经济方便群众，实则不愿承担社会责任、甩锅百姓素质，违法、违规侵占社会公共资源、浪费国家财政资金的低劣企业。
《指导意见》明确了地方政府的管理责任主体，然某些运营企业投放前没报告，投放后管理混乱，违规占道不想法解决而是甩锅给用车百姓，拿素质低下做借口，实则不愿承担企业社会责任，任性投放车辆不接受属地管理，导致坏车、遗弃车随处可见，甚至某些企业至今不退押金。钱都是这些不良企业赚了，收拾乱摊承受后果的是当地政府和百姓，最后还要被贯上个百姓素质低劣的帽子。这个锅，咱们百姓不背！！！！
倡议，整治常德共享单车和助力车乱象，别拿常德百姓素质说事，常德百姓需要的，是政府部门要作为，无责任心、乱甩锅的企业请出去！
倡议背景资料


http://www.mot.gov.cn/zxft2017/yss_0803/xiangguanziliao/201708/t20170803_2803520.html
来源：中国交通新闻网    发布时间2017-08-03


http://www.mot.gov.cn/zxft2017/yss_0803/
-2017年在线访谈-中华人民共和国交通运输部 时间 2017年08月03日上午 09:00


https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingsuper?context=%7B%22nid%22%3A%22news_9350582542766905595%22%7D&
发布时间：2019-07-04  08:20


http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_beijing/201906/t20190626_3217503.html
来源：北京市交通委员会   发布时间 2019-06-24 15:53:00



https://baijiahao.baidu.com/s?id=1638207094832291364&
泉州网  发布时间2019-07-05  16:40


https://baijiahao.baidu.com/s?id=1637839461382429930&
中国青年报中青在线  发布时间：2019-07-01   15:15


https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingsuper?context=%7B%22nid%22%3A%22news_9349040074066568052%22%7D&
荔枝时评 发布时间：2019-07-03 17:11《缅甸儿童骑共享单车为什么能够刺痛我们》一文观点：共享单车流行时，人们把它视为新鲜事物，也看作是未来的发展方向。资本大量进入，城市内迅速投放大量单车，很多车辆过早地被废弃了。用户和单车之间没有任何“感情”可言，他们短暂使用，随即抛弃，如果单车倒在地上，他们甚至都不会扶起来。我很多次注意那些开着卡车投放单车的人，他们的动作同样粗暴，看不到一丝爱惜。
这就是一个高投入、高损耗的粗暴模式，人们讨论更多的是这个行业的盈利模式以及如何进行更有效的融资。媒体大肆渲染行业的创新性，“解决最后一公里痛点”，有时候，这个需求甚至被无限放大了。那些涉足这个行业的创业者，所设想的很有可能是积蓄大量押金，然后进行“资本运作”。
这让人产生一点怀疑：这些大佬并不真心想满足人们的“真实需求”，而是专注于那些“有支付能力人的需求”。他们创造一个话语体系，共享单车不但是环保的、解决问题的（装作没看到那些路边的车尸），也是一种时尚的都市生活方式。这套话语有利于把那些都市白领吸引过来，下载APP并缴纳押金。
“共享单车”就这样脱离了大地，最终变成了一个“金融问题”。

一没有收押金，二停放范围很严格反而经常见到有人抱怨为什么不能在哪里停车的，素质问题倒是显而易见，怎么到这里就变成完全相反了？

早2年前，这个论坛里就有预测共享会熄火……

管理失控，如果管理不好的话还是取消吧。

图拉丁：一没有收押金，二停放范围很严格反而经常见到有人抱怨为什么不能在哪里停车的，素质问题倒是显而易见，怎么到这里就变成完全相反了？回到原帖

麻烦你看请楚倡议的内容：
《指导意见》明确了地方政府的管理责任主体，然某些运营企业投放前没报告，投放后管理混乱，违规占道不想法解决而是甩锅给用车百姓，拿素质低下做借口，实则不愿承担企业社会责任，任性投放车辆不接受属地管理，导致坏车、遗弃车随处可见，甚至某些企业至今不退押金。
请问你知道常德市现在有多少家共享单车企业？各自投放了多少辆车？累计投放了多少辆车？没人管的坏车有多少辆？至今没退的押金有多少万元？涉及损失的百姓有多少人？
常德市的城管查收了乱停乱放共享单车，通知车辆所属企业来认领处理，倒闭车企的车辆没人理可以另说，现在仍在常德运营的共享车企业，为什么不收回这些因占用人行道、盲道、消防通道的查收车，而是任由车辆占用政府公用土地，都不愿收回，倒是仍在不停的投放车辆。国家出台政策，听从地方政府管理，这些来常德投放车辆的企业，有听过吗？任性投放，恶意竞争，最后都甩锅给常德政府、有关部门和百姓素质，请问这些企业的社会责任在哪？

有偿共享！企业行为！城里人的专利！

图拉丁：一没有收押金，二停放范围很严格反而经常见到有人抱怨为什么不能在哪里停车的，素质问题倒是显而易见，怎么到这里就变成完全相反了？回到原帖

  我也是这么觉得滴。要不再开始收押金？

麻烦先看清楚倡议内容，再发表意见。

划重点：《指导意见》明确了地方政府的管理责任主体，然某些运营企业投放前没报告，投放后管理混乱，违规占道不想法解决而是甩锅给用车百姓，拿素质低下做借口，实则不愿承担企业社会责任，任性投放车辆不接受属地管理，导致坏车、遗弃车随处可见，甚至某些企业至今不退押金。

谁知道？
常德有多少种共享单车和共享助力车？分属于哪些公司？
这些公司在常德有注册的分支机构和缴税吗？在常德有稳定的运营团队吗？
这些企业共计在常德投放了多少车辆？
这些车辆的数量，给常德政府或有关部门报备批准过吗？
曾经收取过押金的共享单车企业有多少押金至今未退？
有多少常德百姓替那些共享单车企业买单？
损失多少万元？

你知道吗？
扔在沅江、穿紫河、柳叶湖的共享车，所属企业为什么仅仅拍几张照片发几个论坛而不打捞？
被城管、物业等部门查收的违规占道、占盲道、消防通道和小区楼道的共享单车，所属企业为什么在致之不理的同时仍不停向常德投放新车？

你知道下面的新闻如何解释？
[北京]本市互联网租赁自行车专项治理行动取得成效-北京-中华人民共和国交通运输部
来源：北京市交通委员会   发布时间 2019-06-24 15:53:00
http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_beijing/201906/t20190626_3217503.html
重点内容
北京市交通执法总队针对上海钧丰网络科技有限公司（哈啰）、杭州青奇科技有限公司（青桔）违规投放自行车的行为进行了各5万元顶格罚款，并分别作出限制投放区域、投放数量的处罚，两家企业均被要求限期回收车辆。哈啰出行在接受处罚后，未按要求整改并再次进行违规投放，北京市交通部门已联合各区对哈啰出行再次进行约谈，提出严禁违投、回收违投车辆、按要求接入数据等限期整改要求，并将相关证据移交执法部门，拟进行二次处罚。

凭什么说常德百姓素质低？
这些企业无法推萎，更推脱不掉自己的管理责任！
无良企业终有为其自负且粗暴的行为，承担后果的一天！

建议有识之士看看下面这篇文章
共享单车乱象的背后：不能仅仅依靠素质和自律来解决
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1619556248540926729&

文中提到的观点：共享单车乱象说明国民素质有待提高，但国民素质的提高不是一朝一夕的事情，我们更应该关注行业规范的制定，关注企业和监管部门对类似违规行为的杜绝惩罚机制的落实上。

你厉害！早2年前你预测的共享单车企业基本熄火了

个人素质的问题不能忽视

再过两代就好了，现在的娃娃越来越强

可以督促运营方加强管理，管理不力的单车收缴，报废。至于目前的车桩，还是省省吧！
看看目前车桩形式的公共自行车还有几个人骑？

楼主的倡议提的好。共享单车，单车是属于企业的，不是公共的，也不是谁的闲置资产，名为共享，实为租赁，只不过现代技术的发展让租赁行为变得更加的简便。共享单车在城市公共空间的投放、回收、运营管理等应当由企业自行负责，而不是将企业管理投入不足的问题简单甩锅给素质问题，也不是动用公共资源为其背书。如果是加装地桩，为什么不投入给777单车呢？好歹777单车还可以免费骑两小时呢。

    不可否认，有小部分人骑车素质的确不高！但这不仅仅是一句国民素质有待提高就能解决的。
    共享单车使用和被使用都只是一种商业行为，以满足用户体验为先，不能单纯依赖双方素质进行商品交换。但难就难在就其目前低廉的使用成本来看，共享单车更加像是公共用品。而公共用品总是最容易遭到破坏的，因为市民可以使用它却不拥有所有权，那么照顾它的责任感就会减少。
    这就不得不提一下在公共用品领域两个有趣的理论：公地悲剧和破窗现象。


    公地悲剧：当资源或财产有许多拥有者，他们每一个人都有权使用资源，但没有人有权阻止他人使用，由此导致资源的过度使用，即为“公地悲剧”。如草场过度放牧、海洋过度捕捞、共享单车过度投放等。
    破窗效应：此理论认为环境中的不良现象如果被放任存在，会诱使人们仿效，甚至变本加厉。一幢有少许破窗的建筑为例，如果那些窗不被修理好，可能将会有破坏者破坏更多的窗户。就像一条人行道有些许纸屑，不久后就会有更多垃圾，最终人们会视若理所当然地将垃圾顺手丢弃在地上。
    共享单车乱象背后就藏着这两种效应的影子：因为公共资源的零成本，导致了共享单车的过度投置；一些毁坏、私藏、乱停共享单车的不良行为也在诱使更多的人仿效实施。
    对于共享单车和助力车的消费者需求和市场份额都具有公共物品的性质，它们不具有排他性的所有权。那么，就需要政府对这两种公共物品的产权进行重新界定，采取市场进入的许可证制度是目前证明可行的办法。过度进入的解决不能完全依靠政府对产权的界定来解决，还应在市场化进程不断向前推进中来解决，要通过政府设置的准入条件和机制，与市场机制充分而有效的发挥协调作用。让政府规制和市场机制两者有机结合，才能更好的解决产业发展中的过度进入问题。简单点就是总量控制避免过度进入，规范制度平衡公共资源、政府管理、百姓需求、企业利益多方关系 ，监督管控优胜劣汰。
参考资料：
共享单车乱象的背后：不能仅仅依靠素质和自律来解决
    https://baijiahao.baidu.com/s?id=1619556248540926729&
       公地悲剧_百度百科
https://baike.baidu.com/item/%E5%85%AC%E5%9C%B0%E6%82%B2%E5%89%A7/9783583?fr=aladdin

牛屄扯蛋：都有个乱七八糟的过程，我喜欢乱，大乱大治，规则就来了，干死一部分服务不好的的士是我所愿。。。回到原帖

反正共享单车 已经动了楼主奶酪  至于楼主是干什么的 大家心知肚明