足迹：不管牌子是谁的，运管和交警都可以狠狠的管车管出租车公司。回到原帖

你看人家司机齿不齿你撒？这么多年管少了？有半毛钱的作用没有？

纯属路过：看来……我的话你是看不懂了……
我的意思是，全收归公有，聘请司机，就跟公交一样，干的好有奖，干不好就滚蛋。
而不是像现在，司机的任免权在牌老板手里，这帮司机根本没人能管。
还他么事业编制，您老人家是不是想得太多了。
看不出来我到底在讽刺谁吗...回到原帖

牌子收回了，也很难实现聘用司机的，还是租车包干的。

这个根本就不用收归国有，学学深圳就好，全部有公司管，运政只要是证据确定，罚公司一次500，停运一天，二次1000，停运三天。常德管不了个体，可以让他们交服务保证金，一样可以管住。一台车20000.哪里有什么不听话这个说法。保证你服务好好的。不要说跑的不争钱，滴滴的平台费也不少，当然，对哪些跑得好，服务好。个人觉得，政府一个月给点补贴，也可以，这个关系到常德脸面的事。前面搞搞也是可以。

足迹：牌子收回了，也很难实现聘用司机的，还是租车包干的。回到原帖

有工资发你看找不找得到司机……长沙那边的不都是聘用的

专治喷子：有时候还是不得不承认，的士比其他的工具还是安全点……虽然不想打的士回到原帖

安全？前不久就一个乘客坐出租车烧死了。这些年好像常德没乘客坐滴滴，曹操死人的吧。想想这些年常德老百姓被出租车欺负成什么样了。还安全？你这安全哪里来的？

纯属路过：因为最终，决定谁是司机的人，不是运管，不是的士公司，而是牌老板！
牌主说你行你就行，不行也行！
其他人说了也白搭。回到原帖

据我所知，现在有的牌的都出租的牌去了，有的牌的都发啊财了。还跑么得出租车。的士车子就是开车的白班司机买的。也可以说是合伙人。一年一租或者三五年租这个的牌。然后正班司机招个晚班司机跑车，抽抽分子钱。

纯属路过：司机的任免权在牌老板手上，谁理你啊？回到原帖

你错了。除非牌老板和车老板是一个人还差不多。现在都是牌照出租给车老板。当初牌老板和车老板是同一个人。后来出租车下线换新车后，好多牌老板车不出钱买新车，把牌照出租给别人。租牌的自己出钱买的新车。这就是所谓的车老板。车老板一般都是白班司机。他们租车牌，买新车花了蛮大的本钱。不可能招二个司机跑车，他只吃份子钱。

的士公司本身就是一个不应存在的产物，直接由政府部门针对个人进行管理就行了，简单得很：接到投诉查实，罚款，累计多少次实行更严厉的处罚，到达一定程度，吊销其营运资格。

就如现在的驾照扣分一样，虽然存在一定的灰色地带，总体上还是有威慑力的。

不用给的士公司交所谓的分子钱，提高了司机收入，服务水准自然提升。

双管齐下，管理不好？

至于改革的阻力，只要政府有决心，没有办不成的事。

江二毛：安全？前不久就一个乘客坐出租车烧死了。这些年好像常德没乘客坐滴滴，曹操死人的吧。想想这些年常德老百姓被出租车欺负成什么样了。还安全？你这安全哪里来的？回到原帖

和滴滴比，毕竟的士更正规，如果按照全国统计，我敢打赌，滴滴的事故率绝对高于的士，毕竟，的士求财而已……而有些顺风车或者兼职司机就不一定了。

江二毛：据我所知，现在有的牌的都出租的牌去了，有的牌的都发啊财了。还跑么得出租车。的士车子就是开车的白班司机买的。也可以说是合伙人。一年一租或者三五年租这个的牌。然后正班司机招个晚班司机跑车，抽抽分子钱。回到原帖

所以啊，人家租了想怎么玩怎么玩，其他人根本管不到。

magicqcf：的士公司本身就是一个不应存在的产物，直接由政府部门针对个人进行管理就行了，简单得很：接到投诉查实，罚款，累计多少次实行更严厉的处罚，到达一定程度，吊销其营运资格。

就如现在的驾照扣分一样，虽然存在一定的灰色地带，总体上还是有威慑力的。...回到原帖

处罚？可以，但是。。。
谁去调查，谁去取证，谁愿意花这个时间？
运营资格？你把我取消了，没关系，你不可能24小时看着我吧？我分分钟换个人注册，或者我直接去当带班司机，你吊销我啊，有用吗？
只要车老板不做声，谁知道哟~
的士公司，解散，这些人的饭碗谁管？
关键是，谁愿意出这个头，吃力不讨好呢？
是不是？

江二毛：你错了。除非牌老板和车老板是一个人还差不多。现在都是牌照出租给车老板。当初牌老板和车老板是同一个人。后来出租车下线换新车后，好多牌老板车不出钱买新车，把牌照出租给别人。租牌的自己出钱买的新车。这就是所谓的车老板。车老板一般都是白班司机。他们...回到原帖

我家从九几年搞到前几年，兄嘚，其间的套路我太清楚了……
我就是觉得没什么搞头，前几年才退出的。
哪个老板会闲的自己开车，吃亏不讨好，个别肯定有。
车子再爱惜，每个月的修理费雷打不掉的，万一碰到车祸，修车，亏的都是自己，还不如搞点份子钱安静的多，再加上第一代司机基本都是50+60+了，也不愿意吃这个亏了。