市民留言

        今年三月全国人大会议上，湖南、湖北代表团一致要求加快推进宜常高铁可行性研究报告审查之时，荆州跳出来篡改国省己确定的宜常高铁线路走向，这是对国省已确定线路沿线人民的侵害，要坚决的反对！

         声明要求：按照国省己确定宜常高铁线路走向，加快推进宜常高铁可行性研究报告的审查，落实《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》要“加快构建呼南、厦渝等高铁通道”建设。

这个意见大气

大方向是不可能改变的

国家省市又不傻，知道怎么走最优。

按主题来说，宜张高铁最合适。

真联合，常德也不应参与！

难道又想.....

10条长江主题国家级旅游线路之一：长江自然生态之旅

                       长江自然生态之旅
               （文化和旅游部近日推出）

        湖北（三峡人家风景区，长阳清江画廊景区，恩施大峡谷景区等）—湖南（酒埠江风景区，雪峰湖国家湿地公园，湘江源国家森林公园等）

荆州这么整不断了长阳与湖南的联系？

要常德给宜昌做家装，架空常德的高铁枢纽？节点县的人都是胳膊肘往外拐的，麻烦赶紧脱离常德

手机版的不好操作，经常莫名奇妙的就点到喜欢上了……

你列举的这几个地方是一个级别的吗？还发表联合声明，真是搞笑。作为各级ZF，站在大局的角度，肯定是无条件拥护上级作出的决策，不可能发表这种幼稚的所谓声明。

        长江经济带是中国经济最发达的地区，长江西部有成渝双圈，东部有长三角地区，中部有武汉城市圈、宜荆荆都市圈，湖南北部地区与长江经济带经济发展的联系越来越紧密，澧县的经济发展与长江经济带的联系无疑也是最为紧密的，长江经济带是澧县经济发展的主龙脉。首先来看宜常高铁，宜常高铁（五峰——石门）为澧县提供了两个通道，一个去成渝双圈的沿江高铁通道，一个去宜昌共两个通道。荆州版宜荆常高铁就一个通道只能去宜昌。再来看澧县铁路发展规划，无论是荆州版的武贵还是仙桃、洪湖、监利方向来的武贵，澧县都存在可能，铁路是跑不掉的，只是建的时间要往后很多，而当前是要把确定性的事布局好，稍有格局者要看到“诗和远方”，“诗和远方”是什么？西部的就是成渝双圈，中部的就是武汉都市圈、宜荆荆都市圈，东部的就是长三角地区，澧县必须加强与这几圈的经济联系，而宜常高铁正是确定性解决澧县与成渝双圈最好的接口通道，难道澧县要放弃？真正有格局的澧县人希望澧县经济发展越来越好的人是不会放弃成渝双圈通道的。时常看到一些很奇怪的言论，看似为常德，实为高级黑，什么走石门、五峰通道常德铁路中心枢纽地位不保，这种言论大都用井底之蛙视角看问题，没有跳出常德看常德，分析常德优势和短板，西部的成渝双圈、最近且经济实力最强的宜昌、武汉应是常德加强经济联系主攻方向，要借助沿江高铁主通道来补常德（澧县）的短板，所以要从战略高度来看宜常高铁与荆州版宜荆常高铁本质区别！以上仅是从澧县加强与成渝双圈经济联系及沿江通道的重要作用谈及开的，至于旅游方面的联系，投资是否经济合理等都不难得出湖南的整体结论。