谋划推动修建岳常怀城际铁路，北连接北京沈阳，西连接贵州云南。
常德，岳阳，怀化三市联合谋划推动250岳常怀客货两用城际铁路，对促进岳阳，常德，怀化三市的经济旅游发展起到很大的作用。
修建250岳阳，常德，怀化客货两用城际铁路，北由岳阳连接京广高铁，京广铁路，西可以由怀化连接沪昆高铁，沪昆铁路，填补湖南铁路空白区。
修建250岳常怀客货两用铁路，进一步缩短了北京至贵州省，云南省的时间距离，同时也缩短了岳阳，常德，怀化的空间距离。
希望常德，岳阳，怀化三个兄弟城市，拿出最好的方案，谋划推动修建250岳常怀客货城际铁路。为常德，岳阳，怀化的老百姓提供更多的交通工具。争取早日修建该铁路而努力奋斗。
常德，岳阳，怀化三市联合谋划推动250岳常怀客货两用城际铁路，对促进岳阳，常德，怀化三市的经济旅游发展起到很大的作用。
修建250岳阳，常德，怀化客货两用城际铁路，北由岳阳连接京广高铁，京广铁路，西可以由怀化连接沪昆高铁，沪昆铁路，填补湖南铁路空白区。
修建250岳常怀客货两用铁路，进一步缩短了北京至贵州省，云南省的时间距离，同时也缩短了岳阳，常德，怀化的空间距离。
希望常德，岳阳，怀化三个兄弟城市，拿出最好的方案，谋划推动修建250岳常怀客货城际铁路。为常德，岳阳，怀化的老百姓提供更多的交通工具。争取早日修建该铁路而努力奋斗。
回复
省内城市间的货运，不如发展基于国道、省道的货运班车，让乡镇出产的中小数量的农副产品有个低成本的运输途径。前面为供销社舆论造势，正好可以交给供销社来做这个事情。
跟常德有关的铁路发展，我觉得红网论坛上一位网友的建议非常好，建设常岳九国铁，打通向华东地区的客货铁路通道，这个更有价值。
跟常德有关的铁路发展，我觉得红网论坛上一位网友的建议非常好，建设常岳九国铁，打通向华东地区的客货铁路通道，这个更有价值。
其实国铁的常岳九客货混跑就有常德延升到怀化的可能性。为了做大做强省会长沙，常岳九铁路本来是十三五规化，省委省政府一直不用心用力去推动罢了。
怀化“十四五”规划提出了怀化至常德城际铁路，但是常德的“十四五”清单里没有这条规划，远期规划倒是提过。这向铁路对常德来说很重要！
常德的铁路建设清单里，还有很多更重要的任务待完成，所以连接怀化这条暂时并没有列入“当务之急”，等襄常、常岳九/昌建成了，才可能提上日程。
有钱才好办事。
呵呵…襄宜常高铁，常岳九铁路已经列入国家十四五铁路开工项目了。估计是板上钉钉，跑不了……
200常德至怀化客货城际铁，对常德来讲，非常重要，直接将焦柳铁路从石门县引进常德站然后直达怀化……柳州车站。
比现在焦柳线由石门县慈利县，张家界至吉首至怀化起码缩短150公里。
200常德至怀化客货城际铁，对常德来讲，非常重要，直接将焦柳铁路从石门县引进常德站然后直达怀化……柳州车站。
比现在焦柳线由石门县慈利县，张家界至吉首至怀化起码缩短150公里。
