谋划修建350常德至怀化焦柳高铁，就是来对接怀化沪昆高铁，350常德至怀化高铁更能反锁张家界的350石张联络线。迫使张家界不得不放弃石张联络线，迫使张家界与常德两市共同修建350常张联络线。
按道理350常德至怀化焦柳高铁更加科学，更符合湖南省高铁布局，填补湖南西北部高铁空白区，比如：
第一，从常德沅江高铁桥出线至德山在德山设常德南，至桥南，可以在桃花源机场设高铁站，以便增加桃花源机场的客源和旅客流量，继续由桥南至安化县，叙浦县，怀化市。构建形成长沙，益阳，常德，怀化沪昆高铁湖南二线线路。
第二，由常德机场高铁站至安化县，沅陵县，吉首，在吉首市连接秀山，酉阳县，黔江。
只要张家界不再继续修建350石张联络线，来甩掉常德。常德就可以放弃谋划修建350常德至怀化的焦柳高铁的计划。
回复
没有经过长沙？那就不会获批，最少近十几年都不会。。。
两个迫使会让张家界诚惶诚恐的。
计划好是好，就是很难搞。
楼主，如果张家界市和常德市合并建成一个现代化高速铁路工业城市拉动全方位并且是立体的经济腾飞岂不两全受益？你所表述的问题不也就顺理成章得到解决？
常德每个乡镇都修个250的高铁站，毕竟每个乡镇村民都有进城需求。
都 会有的 以后普铁就没有了
