市民留言

本人（临澧人），１月５日去了一次安乡黄山头朋友家玩，正好赶上了安乡城乡公交开通的第５天（２０２１年１２月３１日开通），于是就体验了一把安乡城乡公交２０７线（安乡－黄山头），通过体验之后和临澧城乡公交进行对比，发现有很多问题：

１、发班问题

根据安乡县人民政府网站公布的《安乡县城乡客运一体化城乡公交及部分镇村公交试运营公告》（详见连接：https://www.anxiang.gov.cn/Upload/main/ContentManage/Article/File/2021/12/30/202112301530252750.xlsx ）中获悉：所有城乡公交的发班时间是间隔３０分钟，但在实际运行中并不是３０分钟，有时候几个小时才一趟车。

所以就发班时间提出两个问题，希望能够解决：

（１）公布详细发班时刻表，因为运营公告只写了首班和末班时间，并没有公布详细发班时刻。所以只能干等车，有了发班时刻表，坐车时大家才有把握。

（２）开通实时公交，通过车上咨询公交司机，目前安乡公交没有开通实时公交，说是正在计划中。

把发班时刻表公布后，再同时开通实时公交，市民就可根据发班时刻表同步看实时公交，这样坐车真的很方便了，就算班次再少，也很方便大家坐车，不用干等车。

这一点，临澧城乡客运一体化就做得很好，发班时刻表和实时公交都已开通，不过临澧也有个小缺点，就是有少量线路两条线路共用一个线路编号，共线的线路分路后的另一条线路就没有实时公交了。


２、常规票价问题：

目前安乡城市公交２元一票制，而城乡公交实行０．２元／公里，比如我乘坐的２０９路（安乡－黄山头）全程３５公里，票价７元。通过安乡政府官网公布的票价，最远线路为２０１路，４５公里，票价９元。

通过和临澧对比，临澧最远线路１０２路（临澧－刻木山）是４５公里，和安乡最远线路２０１路，里程一样，而临澧最高票价才６元，安乡最高票价９元，比临澧贵了３元，整体价格还是有点偏贵。

３、优惠票价问题：

安乡城乡公交政策如下：伤残军警、重度残疾人、６５岁及以上老年人等特殊人群持相关证件实行城市公交（以数字＂１＂起头）免费乘车，对安乡县内义务教育阶段学生（初中生、小学生）实行半价乘车。

同样和临澧对比，除开老人政策之外，临澧和安乡优惠政策一样。但老年人，安乡只对县城公交免费，而临澧是全县所有线路免费。

４、乘车码问题：

目前安乡公交只开通了微信乘车码，而且不是微信自己官方的乘车码，使用的是第三方平台，小程序名字叫同程车票宝，但这个小程序进去后，主页给人一种微商的感觉，各种卖东西的，唉，这是想让市民在乘车时也不忘逛网上商城吗。

另外城乡公交因每个人的搭乘的里程不一样，票价自然不一样，安乡乘车码不能市民自己切换票价金额，只有司机手动去刷卡机操作，增加了司机的工作量。临澧乘车码即可以市民自己在乘车码页面切换金额，也可司机在刷卡机操作，这样更方便，希望安乡乘车码页面能增加市民自己切换金额的按钮。

为什么不使用微信自己官方的乘车码小程序，临澧，常德都是微信自己官方的乘车码小程序，页面干静清爽。

同时希望支付宝乘车码、云闪付乘车码能够同步开通，方便市民多元化选择。临澧。常德都已开通支付宝乘车码、云闪付乘车码。

５、车辆相关问题：

虽然安乡已大部分更换成为新能源公交车，但仍有燃油车运行，咨询说是路况不适应新能源车辆通过，德运公司暂时安排燃油车辆进行过度。


希望安乡公交改善以上５大主要问题。

您好！
首先，非常感谢您对安乡城乡客运一体化工作的关心和支持。
为顺利推进这项工作，让人民群众尽快享受到发展红利，在项目启动前我县深入学习取经，前往具有借鉴意义的临澧、汨罗、芷江、通道、靖州等地进行了全面学习考察，最后结合县情，确定了我县市场化改造模式，按照“宜公交则公交、宜客运则客运”以及“群众得实惠，企业可持续，财政能承担”的原则进行改造。从目前的情况来看，这种模式真正实现了城乡客运一体化可持续发展。我县城乡客运一体化在不到5个月时间里，就完成了别的县需要2-3年才能完成的工作任务，起步最慢、落地最早、见效最快。由于旧车退市与新车营运同步推进，也让这项工作存在一些问题，我们正在全面加速解决。现针对您提出的几点问题回复如下：
1. 关于发班时间的问题。主要是缺乏驾驶员，由于我县以前车辆大多数是个体经营，导致德运公司不能大量对外招聘驾驶员，必须把名额留给涉改的驾驶员，而这些驾驶员增驾又有一个过程。为解决此问题，我们已要求德运公司加强运力、启动临时车辆，最大限度满足百姓出行需求。
2. 关于票价的问题。临澧县的城乡客运一体化采用的是“全域公交化”模式，是城乡客运一体化发展进程中的最高级模式，属于公益性服务，需要该县财政直接兜底、财政补贴力度最大。结合县情和安乡财政承担能力，我县采用的是较“全域公交化”模式低一级的“全面一体化”模式，以经营性服务为主，兼顾公益性服务，安乡财政不需兜底，每年只补贴200万元。同时，省交通运输厅对城乡客运一体化价格惠民政策也进行了及时调整，只要求城乡客运一体化示范县客运价格得到显著下降（为减轻地方财政压力，取消了最高票价不得超过6元的相关规定）。由于采取的模式不同、财政补贴力度不同，在票价问题上我县与临澧无法进行比较，但是我县目前票价比改革前得到了显著下降，至少下降30%。“全域公交化”即城区、城乡均享受公交车优惠；我县城区采用的公交，城乡和镇村则是采用的客运班线车，对65岁以上老人不实行免费，待今后县财政状况好转后，才可全免费。
3. 关于实时公交和乘车码的问题。乘车APP目前还在调试，争取尽快投入使用。据悉，该APP比现有一些城市的掌上公交的功能要全面，届时，将会向全县人民推广。
4. 关于车辆相关的问题。新能源车辆车身为8米、6米长，而部分农村公路不适应新能源车辆通过，加上部分始末站的充电桩尚未建设完成，为确保部分支线百姓出行需求，燃油车为临时增加的运力车辆，待条件成熟后，将全面淘汰。
再次感谢您对安乡交通事业的关注与支持！

1.当初临澧也说30分钟，现在也做不到了
2.临澧实时公交现在不是一个小缺点，是个大缺点（发班时间非固定间隔时间，且司机存在不按时按点发班的情况，导致部分情况下，不知道车子没来还是已过）
3.临澧到刻木山没有45公里，两端全程39公里
4.临澧的微信乘车码并非微信官方的，而是临澧公交公司自己开发的小程序
5.临澧是外地公司，安乡是常德本土欣运

正义使者：1.当初临澧也说30分钟，现在也做不到了
2.临澧实时公交现在不是一个小缺点，是个大缺点（发班时间非固定间隔时间，且司机存在不按时按点发班的情况，导致部分情况下，不知道车子没来还是已过）
3.临澧到刻木山没有45公里，两端全程39公里
4....回到原帖

１、不管多久一趟车，公布了发斑时刻表，坐车才更好把据，人流少的地方发班次数自然少，车次少并没有问题，关键发班时刻你不公布，那就真的干等车，安乡有些线路一天才一个来回，我那天听人在安乡汽车站骂人，说这是让人去不让人回啊，说至少也要上午下午各一个来回。

２、有实时公交，对于城乡公交来说，才是最好的，不比县城公交，发班时间短，不看实时公交也无所谓，关键是城乡农村公交，那就真的难得等，安乡确实没有实时公交

３、临澧到刻木山，直线距离是没有３５公里，但要说的是公交里程，不是直线距离，你自己去地图测，你看到底多少公里


４、临澧公交微信乘车码，这个怎么说了，你没懂我所说的意思，虽然不是共享的微信官方的乘车码，但是临澧公交公司和微信官方乘车码单独开发的一个小程序，这样说你能懂了，不然在微信的卡包，交通中不会出现常德的同时出现临澧，临澧乘车码在刚开通时，临澧这边新闻有说过，是临澧公交公司和微信官方乘车码单独开发的临澧的。

５、对，临澧是外地公司，是安徽鑫大道股份有限公司，公交车也是自己旗下企业公司生产，包括电瓶也是，实时公交系统也是自己开发的，所以相对来说技术成熟些。安乡德运公交是常德欣运集团，对于城乡公交来说，这是欣运集团首次搞城乡公交，公交车也是常德中车生产的，

正义使者：1.当初临澧也说30分钟，现在也做不到了
2.临澧实时公交现在不是一个小缺点，是个大缺点（发班时间非固定间隔时间，且司机存在不按时按点发班的情况，导致部分情况下，不知道车子没来还是已过）
3.临澧到刻木山没有45公里，两端全程39公里
4....回到原帖

因为微信官方全国通用的乘车码不能市民自己切换金额，所以才由微信官方单独开发临澧的可以切换车票金额的乘车码

根据湖南省的规定  残疾人免票不分类别和级别 但部分政府就是不执行  残联和监察委也不管。


依据：<湖南省实施《中华人民共和国残疾人保障法》办法>第三十三条

澧县倒甘溪25元去体验下

huyi415200：１、不管多久一趟车，公布了发斑时刻表，坐车才更好把据，人流少的地方发班次数自然少，车次少并没有问题，关键发班时刻你不公布，那就真的干等车，安乡有些线路一天才一个来回，我那天听人在安乡汽车站骂人，说这是让人去不让人回啊，说至少也要上午下午各一...回到原帖

我说的是39公里

图片：临澧至刻木山.png

huyi415200：１、不管多久一趟车，公布了发斑时刻表，坐车才更好把据，人流少的地方发班次数自然少，车次少并没有问题，关键发班时刻你不公布，那就真的干等车，安乡有些线路一天才一个来回，我那天听人在安乡汽车站骂人，说这是让人去不让人回啊，说至少也要上午下午各一...回到原帖

这种小程序，懂技术的程序员都可以去开发，腾讯的这些代码都是开放的，所以任何公司都可以去接入开发，有些话只是说起来好听而已

说起临澧公交的工作效率真的低，搞了快小半年了，还没搞好

644215723：澧县倒甘溪25元去体验下回到原帖

人家说的是公交车，你在这讲中巴车，不过现在澧县的中巴车都不搞超载了，上次做了一次方石坪到澧县的，多一个人都不拉

正义使者：我说的是39公里回到原帖

１０２是３９公里，这个没错，是我记混了，最长的是１０７（县城至合口的），因为绕行了佘市、杉板、停弦，里程４３公里多，１０７是最长的。１０７目前地图上没有标出来，只能自己根据实时公交里面的站点来确定路线，然后要测距离。其实不管怎么说，我要表达的意思，最远里程差不多的情况下，安乡比临澧贵３元，所以整体还是有点偏贵。

正义使者：说起临澧公交的工作效率真的低，搞了快小半年了，还没搞好回到原帖

搞了小半年，那是因为刚开通时正好就是疫情刚开始的时候，２０２０年１月，临澧的公交车是从合肥开过来的，因为疫情刚开始，受疫情封路影响，车辆不能及时到达临澧，所以是受外界影响，这个没办法，后面道路恢复通行了，车辆才来，所以搞了差不多半年所有线路才全部开通。

正义使者：这种小程序，懂技术的程序员都可以去开发，腾讯的这些代码都是开放的，所以任何公司都可以去接入开发，有些话只是说起来好听而已回到原帖

你要这么说那也没办法，总之一点，不仅是临澧，还有好多城市也是和临澧一样，没有使用微信官方全国通用的乘车码，也是单独的，你在通用乘车码那里切换城市的时候，有些城市就是单独的。

其实我要表达的是，不管是哪里开发的，好用才是关键。安乡乘车码使用同程车票宝小程序，主页跟个微商一样，一点都不爽，另外不可以切换车票金额。临澧的确实好用，页面简单干净，又可以自己切换金额，所以从使用来说，临澧的乘车码确实比安乡好用多了。

正义使者：我说的是39公里回到原帖

图片：微信截图_20220128112400.png

这个是107路，根据实时公交里面的站点来确定线路走向，量程43公里多，107路地图上面并没有标出来。

正义使者：这种小程序，懂技术的程序员都可以去开发，腾讯的这些代码都是开放的，所以任何公司都可以去接入开发，有些话只是说起来好听而已回到原帖

正如你所说，确实是腾讯的这些代码都是开放的，所以最终还是接入的腾讯的官方的啊，所以还是腾讯的呀。但安乡就没有接入腾讯官方，搞个第三方，一点都不好用。

提供个思路。和共享单车一样，上车刷一次（解锁），下车刷一次（还车），自动计算里程金额。

安乡县对免费人群仅在县城区域内免费是正确的！这样有效的减轻了财政压力合情合理！

截至实时，安乡公交的实时公交已经开通了，需要下载一个叫公交行的ＡＰＰ，切换城市至安乡，不过目前还只开通县城线路的实时公交，也就是１字开头的线路，城乡公交和农村公交没有接入，也就是２和３开头的线路。经了解，公交行ＡＰＰ是郑州天迈公司开发。

您好！
首先，非常感谢您对安乡城乡客运一体化工作的关心和支持。
为顺利推进这项工作，让人民群众尽快享受到发展红利，在项目启动前我县深入学习取经，前往具有借鉴意义的临澧、汨罗、芷江、通道、靖州等地进行了全面学习考察，最后结合县情，确定了我县市场化改造模式，按照“宜公交则公交、宜客运则客运”以及“群众得实惠，企业可持续，财政能承担”的原则进行改造。从目前的情况来看，这种模式真正实现了城乡客运一体化可持续发展。我县城乡客运一体化在不到5个月时间里，就完成了别的县需要2-3年才能完成的工作任务，起步最慢、落地最早、见效最快。由于旧车退市与新车营运同步推进，也让这项工作存在一些问题，我们正在全面加速解决。现针对您提出的几点问题回复如下：
1. 关于发班时间的问题。主要是缺乏驾驶员，由于我县以前车辆大多数是个体经营，导致德运公司不能大量对外招聘驾驶员，必须把名额留给涉改的驾驶员，而这些驾驶员增驾又有一个过程。为解决此问题，我们已要求德运公司加强运力、启动临时车辆，最大限度满足百姓出行需求。
2. 关于票价的问题。临澧县的城乡客运一体化采用的是“全域公交化”模式，是城乡客运一体化发展进程中的最高级模式，属于公益性服务，需要该县财政直接兜底、财政补贴力度最大。结合县情和安乡财政承担能力，我县采用的是较“全域公交化”模式低一级的“全面一体化”模式，以经营性服务为主，兼顾公益性服务，安乡财政不需兜底，每年只补贴200万元。同时，省交通运输厅对城乡客运一体化价格惠民政策也进行了及时调整，只要求城乡客运一体化示范县客运价格得到显著下降（为减轻地方财政压力，取消了最高票价不得超过6元的相关规定）。由于采取的模式不同、财政补贴力度不同，在票价问题上我县与临澧无法进行比较，但是我县目前票价比改革前得到了显著下降，至少下降30%。“全域公交化”即城区、城乡均享受公交车优惠；我县城区采用的公交，城乡和镇村则是采用的客运班线车，对65岁以上老人不实行免费，待今后县财政状况好转后，才可全免费。
3. 关于实时公交和乘车码的问题。乘车APP目前还在调试，争取尽快投入使用。据悉，该APP比现有一些城市的掌上公交的功能要全面，届时，将会向全县人民推广。
4. 关于车辆相关的问题。新能源车辆车身为8米、6米长，而部分农村公路不适应新能源车辆通过，加上部分始末站的充电桩尚未建设完成，为确保部分支线百姓出行需求，燃油车为临时增加的运力车辆，待条件成熟后，将全面淘汰。
再次感谢您对安乡交通事业的关注与支持！

临澧的公交只有一个小缺点？（开玩笑吧）
常德市武陵区的实事公交也是近一年才实现，总要慢慢来吧。
临澧现在每年在公交上的的县财政压力多大，听说每年都超过一千万，县财政还要保障鑫大道公司8%的利润，这种模式能坚持多久？
临澧原来规划的是多少台车？多少线路？现在呢，不知道还有没有一半。

htcever：临澧的公交只有一个小缺点？（开玩笑吧）
常德市武陵区的实事公交也是近一年才实现，总要慢慢来吧。
临澧现在每年在公交上的的县财政压力多大，听说每年都超过一千万，县财政还要保障鑫大道公司8%的利润，这种模式能坚持多久？
临澧原来规划的是多少台车...回到原帖

临澧最初规划的是１６０台车，４８条线路，实际车辆还是１６０台车，现在实际运行的共有４５条线路。

从２０２０年刚开通到现在，总共取消了一条线路，就是县城的５路环线公交，因为实在没有客流所以取消了。

现在共有４５条线路运营，但有９条线路没有上线实时公交，实时公交里面只有３６条。

何来你说的不到规划线路的一半。

总共就是只有３条线路没开，因为是重复线路，所以正式开通时就取消部分规划时的重复线路。

160台车，48条线路，平均每条线不到4台车，它能保证每条线路只间隔30分钟吗？
临澧这边有9条没有实时公交，你啥也不说？安乡那边没有全部实时公交你就批评人家没有意义？你这不是双标吗。
临澧的运行情况咱不去评论它，真实情况大家心里都有数。

htcever：160台车，48条线路，平均每条线不到4台车，它能保证每条线路只间隔30分钟吗？
临澧这边有9条没有实时公交，你啥也不说？安乡那边没有全部实时公交你就批评人家没有意义？你这不是双标吗。
临澧的运行情况咱不去评论它，真实情况大家心里都有数。回到原帖

首先你这是带着情绪在评论，而我是在用真心提建议的方式回复。目的是为了更完善，让市民乘车更方便。就像你说的一样，临澧有９条线路没有开通实时公交，我在写安乡这封信的时候我也有说，只是没有明确立说出条路。

我是这样写的：这一点，临澧城乡客运一体化就做得很好，发班时刻表和实时公交都已开通，不过临澧也有个小缺点，就是有少量线路两条线路共用一个线路编号，共线的线路分路后的另一条线路就没有实时公交了。

这个小缺点就是这９条线路共线的线路没有开通实时公交。

你自己认真看，而且这９条没开通实时公交的线路，我也多次给临澧县县长信箱写信，每次回复都是正在处理中，让我确实失望。

但请您不要用带情绪的方式回复，另外就是：


不是像你说的那样平均每条线４台车，每条线路都是根据客流情况来安排班次，比如临澧的农村公交，客流多的地方，如，新安，合口，刻木山，四新岗，这是临澧最大的几个客流人群，车次发班就比较密，如新安：有３条线路从县城到新安，只是走的路线不一样，每天合计共有５７趟来回。

毕竟农村公交，有些线路不经过大的集镇的，客流相对没有那么多，但大部分都至少每天都１５个来回，极少数特别偏僻的线路每天就只有４趟车来回，分别是上午下午各两个来回。也基本是足够了。

并不是说我要批判安乡公交怎么怎么的，只是确实存在的问题，用真心提出实际问题，希望能够解决。

好的方便互相借鉴，这是为了公交能够更加便民。就像安乡论坛里面，吐槽安乡公交的一大把，大家吐槽说的都是事实，比如在公交站点等车，部分司机也不停车。很多人都评论说，改公交后，司机只是一个打工人了，只顾着自己开车，不管站台是否有人，一越而过，不比以前自己开车时那么积极收客。等等，还有好多。

还有就是：现在安乡确实没有公布发班时刻表，城乡公交和农村公交也确实没有开通实时公交，确实不方便，只能干等车，有了发班时刻表和实时公交，班次再少，根据发班时间再看实时公交，就方便多了。

临澧每条线路的发班时刻表都公布了，相对来说确实等车方便些。

任何问题都可以提，再次申明，本人并不是征对安乡公交，是用心在提建议，只为以后安乡公交能做得更好，让市民乘车更方便，而不是像现在一样，天天都有人在抱怨。

临澧公交并不是没有任何问题，部分线路也有问题，我也提过多次建议，但得到的回复都是不尽人意。不管是临澧，就是常德市公交，长沙公交，不是一样也天天有人投诉各种各样的问题。

但就目前实际情况来说，临澧和安乡对比，安乡突出的问确实多一点，希望以后安乡公交能做得更好，比临澧做得更好。

huyi415200：首先你这是带着情绪在评论，而我是在用真心提建议的方式回复。目的是为了更完善，让市民乘车更方便。就像你说的一样，临澧有９条线路没有开通实时公交，我在写安乡这封信的时候我也有说，只是没有明确立说出条路。

我是这样写的：这一点，临澧城乡客运一体...回到原帖

笑死，我带情绪？还是你带有色眼镜？
情绪会影响方式，偏见却会影响事实。