虽然宜石常铁路出台的悬念不大，但是澧县仍可向省市提议争取，与兄弟县协商沟通，宜石常铁路过境澧县西或澧县南，设站澧县西或澧县南，还是有希望的。比如从石门东引出来后，过境澧西城头山或澧南镇，往南接入临澧东车站，最后到常德车站。
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帖内置顶 – – 2021-12-22 08:37
网民您好：
您的来信已获悉，感谢您对澧县高铁建设问题的关注。
我们会密切关注国家高铁线路规划，及时跟进，积极做好汇报对接，争取上级政府和有关部门的支持，力争过境澧县。
澧县发展和改革局
2021年12月22日
您的来信已获悉，感谢您对澧县高铁建设问题的关注。
我们会密切关注国家高铁线路规划，及时跟进，积极做好汇报对接，争取上级政府和有关部门的支持，力争过境澧县。
澧县发展和改革局
2021年12月22日
千张？道河的啊
继续多吵吵几年，把这条路再耽搁几个五年计划吧
好的，知道了
都是想太多了
如果你的愿望成了真，那么广大的北方省份乘客要把你们骂死，本来一条直线，硬要拐弯，增加时间和金钱成本。
服了楼主，估计是看了兰津渡的文章，中了毒。到石门东了，再怎么绕澧县再到临澧，还搞个屁，不如不修算了。如果定了宜石常，最有能的设站是澧县西站（马头铺），或太青站，要么临澧设站在修梅，方便津澧人出行
千张网民：高铁线路不是说改就能改的，市，县两级政府只有建议权而没有决策权，决策权在于国家，最近，湖北省省政府最新发布了《湖北省十四五铁路网规划图》与湖南省发布的《湖南省中长期铁路网规划图》完全相吻合，这也说明湖北，湖南两省就高铁线路走向早已对接好了，才予以发布，公之于众，也就是说，是富有绝对的权威性和严肃性，随意更改高铁线路走向可以说是几乎为零，楼主：你就别在这里为难政府了。
安乡人民有话要说。
汉寿凭借呼南、渝厦高铁过境的优势成了常德地区最先通高铁的县。350的
千张是临澧澧县的特产。
你可申请直达铁路专线，
按千张同志的逻辑，呼南高铁常德段应该这样建设：从湖北接入石门后，东出澧县津市，再南下临澧，再东出安乡，再往西接入常德站，西出桃源再往东至汉寿去益阳，这样县县都设置有高铁站了，大家都开心。
哦，忘记了，漏了鼎城区。。。。。。
哦，忘记了，漏了鼎城区。。。。。。
tysf123456：服了楼主，估计是看了兰津渡的文章，中了毒。到石门东了，再怎么绕澧县再到临澧，还搞个屁，不如不修算了。如果定了宜石常，最有能的设站是澧县西站（马头铺），或太青站，要么临澧设站在修梅，方便津澧人出行回到原帖码头铺也不可能，置石门高铁东站于何地，靠的太近了，临澧设修梅，那何不再拐点到张公庙这个中心位置呢
这次湖北公布的铁路十四五规划，比较之前的版本，呼南高铁宜昌以南段，接入湖南段向东偏了不少，是不是呼南线不走五峰，那接入市府规划的澧县西站完全是有可能的，且距离上没有多少差别。待荆岳建成，修公安至澧西站联络线，荆常线责可全线贯通。常德十四五规划提出的，支持双通道，优先荆常铁路是有一定道理的，澧西站的设立对巩固常德站的枢纽地位至关重要。
高铁南北走向根本就没有什么双通道之说，只是常德的一厢情愿罢了，从近期湖北，湖南发布的铁路网规划图中，再一次得到证实。
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修高铁不是修高速，更不是修公路，不是一个县一个市能左右的，是国家战略，普通百姓就更不用操心了，再说津澧离常德、临澧与石门都很近，都在其辐射范围之内，普通百姓一年能坐几次高铁呢？楼主不要为难县市政府了，常德为津澧也尽了最大努力，但下级要服从上级，局部要服从整体，县市要服从国家，希望再不要发帖咨询或责问政府了，你要市县政府怎么跟你回答呢？
网友：
您反映的的问题已由澧县县长热线受理。鉴于该问题需要一定时间处理，今天不能给您答复。我们会按有关规定进行处理，处理结果将及时网上告知。
感谢您对我们工作的信任和支持。
澧县县长热线
202年12月20日
您反映的的问题已由澧县县长热线受理。鉴于该问题需要一定时间处理，今天不能给您答复。我们会按有关规定进行处理，处理结果将及时网上告知。
感谢您对我们工作的信任和支持。
澧县县长热线
202年12月20日
网民您好：
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我们会密切关注国家高铁线路规划，及时跟进，积极做好汇报对接，争取上级政府和有关部门的支持，力争过境澧县。
澧县发展和改革局
2021年12月22日
您的来信已获悉，感谢您对澧县高铁建设问题的关注。
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澧县发展和改革局
2021年12月22日
