市民留言

近期BRT站台正在加固透明挡板，但是用的加固材料居然是方管，要是没有钱搞就不要搞这些，外地人看到这个会丑死，以为是焊个铁棚子，随便点几下：
1，首先和原先设计的铝型材不搭，一眼望去就是廉价，而且安装粗糙。
2，使用的方管切割口也没有防锈处理，有点常识的都知道这样下几次雨就会生锈，到时候是不是又要返工处理，费钱费力，为什么不采用不锈钢材料呢。
3，BRT站台进口处的线路指引牌，N年前，H11已经改为物流园发车，结果在近期更换指引牌的时候，线路还是显示莱茵小镇，

“hotman”网友：
  留言已收悉，目前BRT快速公交站台的管理与维护属城投公司管辖范围，公交车只经停，您反映的维修材料的问题需要向城投公司反馈。    
感谢对我们工作的关注！

BRT站台本身设计就极不合理，在没有地下通道过路的情况下，把站台设计在道路中央是不符合以人为本、安全第一的原则的，给上下车的乘客造成了极大的安全隐患；同时为了建设BRT站台，将笔直的道路人为的搞得弯弯拐拐，影响行车安全的同时也影响了车流的通过率，快速公交车道的利用率也低的可怜

BRT严重浪费路面资源，尤其是第四人民医院南区门口，正常的道路挤得只剩一两条小道，BRT确占了两条大道。在加上花坛占用，一条主路变得拥堵。

画虎不成反类犬也

这些材料都被“虫子”废了。

gbjyz004：BRT站台本身设计就极不合理，在没有地下通道过路的情况下，把站台设计在道路中央是不符合以人为本、安全第一的原则的，给上下车的乘客造成了极大的安全隐患；同时为了建设BRT站台，将笔直的道路人为的搞得弯弯拐拐，影响行车安全的同时也影响了车流的通...回到原帖

很多十字路口最左边的一条直行车道正对着对面的BRT站台，直行过程中必须要向右打点方向才能避开BRT站台，这种驾驶行为算正常直行还是算变道加塞?（十字路口中心地面上无任何导流线，但BRT站台上立有‘靠右行驶’的标识标牌）

本来是一件好事，当年搞这个的时候，有些人的名声也争到了，只是是不是真的方便了，这个还可以讨论。

常德大道，几个人?BRT有什么意义，应当拆之。

为什么不能学习厦门的搞法？

“hotman”网友：
  留言已收悉，目前BRT快速公交站台的管理与维护属城投公司管辖范围，公交车只经停，您反映的维修材料的问题需要向城投公司反馈。    
感谢对我们工作的关注！

常德公交总公司：“hotman”网友：
   留言已收悉，目前BRT快速公交站台的管理与维护属城投公司管辖范围，公交车只经停，您反映的维修材料的问题需要向城投公司反馈。    
 感谢对我们工作的关注！回到原帖

常德公交总公司：“hotman”网友：
   留言已收悉，目前BRT快速公交站台的管理与维护属城投公司管辖范围，公交车只经停，您反映的维修材料的问题需要向城投公司反馈。    
 感谢对我们工作的关注！回到原帖

你这么已回复，这帖子不就解决了？如此解决，真是天下笑话！

才几趟车次的快速公交站台，最少可以缩短三分之二站台面积，既节约成本和少占用土地，又减少清洁卫生维护成本

常德大道，桃花源路的BRT站台很靓丽，城市的各片不为过

桃源老江2：这些材料都被“虫子”废了。回到原帖

gbjyz004：BRT站台本身设计就极不合理，在没有地下通道过路的情况下，把站台设计在道路中央是不符合以人为本、安全第一的原则的，给上下车的乘客造成了极大的安全隐患；同时为了建设BRT站台，将笔直的道路人为的搞得弯弯拐拐，影响行车安全的同时也影响了车流的通...回到原帖

BRT的精髓就是地下通道。。。结果我们大常德就学了一半。。。。

市城发集团公用资产公司对市民的投诉举报高度重视，回复情况如下：
一、原BRT快速公交站台中使用的材料属于厂家定制。我司目前在维修BRT快速公交站台中很难找到与原来厂家一样的材料，根据原材料的使用情况及市场行情，从耐用度和经济角度考虑，选择了现在的材料。
二、在今后维护过程中，我们会加大对维修材料工艺的处理。
三、线路牌中的错误问题，属于公交公司的管理范畴，我们会衔接公交公司尽快更正线路图地名。