市民留言

       “”广万常“”高铁由四川广元市引出连接巴中市，至达州市，至重庆万州区至湖北恩施州，至鹤峰具，至张家界慈利县至终点常德站，该高铁线连接湖南，湖北，重庆，四川等四个省市，七个地级市。
   在四川广元市可直通陇南市，兰州市。
   在四川达州市可以直通省会成都。
   在恩施州直通安康，西安，包头。
   在慈利县直通张家界武陵源区政府。
     笔者建议湖南省，常德市和沿线三省一区，七个地级市努力争取。

梦想是美好的，现实是残酷的，国家已明确严控开工建设新的高铁。

我建议修北京至常德超高速磁悬浮，中间不设站。

西有渝黔、黔张常、还有规划建设黔江至吉首高铁，加湖南省十四五规划的石张高铁、北边的襄常高铁，没必要了

新建常德站至慈利县火车站。
常慈线从陬市镇黔张常线出线连接慈利火车站约60公里。
慈利县火车站至武陵源风景名胜区约80公里。这样就能使慈利县及武陵源风景名胜区，二县区同时拥有250城际高铁。
   谋划“广万常”250客货快铁，利国利民。打通兰州至长沙至厦门出海通道。促进中西部的经济快速发展。

老夫掐指一算，“仁义礼智信”，楼主名中无“信”，你的建议注定没有回信。

建议你不要在这里提这类建议，搞错了码头。

这个建议很好，但暂时不会修，

不可能的，还客货高铁，国家已经开始对高铁踩刹车了，高铁亏损太多线路了。要理智看待。

老夫掐指一算，“仁义礼智信”，楼主名中无“信”，你的建议注定没有回信。

建议你不要在这里提这类建议，搞错了码头。

我同借到大妈一样的想法。

说明：谋划的湘川铁路～广元至万州至常德铁路，铁路设计和黔张常一样，是时速200公里的客货快速铁路，不属于300公里以上的高铁范围。
    是目前国家铁路新政～鼓励修建的客货二用的快速铁路。常德发展客货铁路，形成湘西北的人流，物流，带来资金流的铁路枢纽城市！

沿线有什么？有矿吗？有大型工业区吗？有物流客运需求吗？什么都没有，就凭这七个穷兄弟能修的起铁路？国家现在出资不会超过10%,剩下全部要企业和地方筹集。

高端人才帮都跑了，常德本地又没什么叫得响的大学，怕是不好弄了。

“广万常”铁路，恩施州以西都修通了，现在只差湖北恩施州至索溪峪武陵源风景区火车站至慈利县火车站至终点常德火车站。这一小段铁路了。具体由湖南，湖北二省共同谋划。并可以将这段铁路由常德连接监利，洪湖，仙桃至武汉站的铁路。

很奇怪为什么会提出如此荒谬的线路。建议修160标准的我觉得都很可笑了。