市民留言

常益长高铁和常德高铁站已经开始动工建设了。为了把常德建设成湖南省及中部重要的高铁枢纽城市之一，希望加快襄常高铁的规划和建设，打通到湖北及北上的高铁大通道，扩大常德的朋友圈，提升常德城市的知名度。
    网上看到大量关于襄常高铁经过宜昌或荆州的争论，现发表下我的看法：
    张家界已经开始了宜张高铁的规划，这条线路肯定会经过石门。
    我认为襄常高铁经过荆州，这样投资经济，填补津澧等地区铁路大通道的空白，促进该地区的人物流动和经济发展。
    长远看，能让常德融入武汉圈和长株潭的双大城市群的发展机遇。
    如果宜张高铁能成功规划建设，那我们就开始石常高铁的建设，常德未来有机会形成北上的双通道。
    所以当前争取襄常高铁经过荆州的规划意见统一，争取该高铁早日开工建设。
    希望常德尽快成为高铁枢纽城市，造福全市人民，促进全市的经济发展。

一个个都操碎了心啊，这么看的话我是不是太闲了点啊

新注册一个账号之后来发泄一下

大城小民：一个个都操碎了心啊，这么看的话我是不是太闲了点啊回到原帖

你赶紧删除评论  让我来

常德小蜜：你赶紧删除评论  让我来回到原帖

看来也是一个没有觉悟的人，快起来搬砖了

建议你们去国务院要求把澧县升成地级市，然后做一环二环三环四环五环到常德，然后就是高铁求着要过澧县

宜张高铁，以石门为节点，需要修三段铁路才能成网，石宜线，石张线，石常线，每段至少100多公里，总共400公里左右。
襄常高铁，湖南省境内，即修荆州到常德段，平原地区，大概150公里左右。一段线路可以让高铁连接成网。

阳光男孩：宜张高铁，以石门为节点，需要修三段铁路才能成网，石宜线，石张线，石常线，每段至少100多公里，总共400公里左右。
襄常高铁，湖南省境内，即修荆州到常德段，平原地区，大概150公里左右。一段线路可以让高铁连接成网。回到原帖

荆州接谁上高铁网了，湖北批复的沿江高铁是武汉-荆门-宜昌，宜昌通过连接线接郑万渝，目前常德争取宜常和荆常双方案，但宜常或者宜张方案肯定会先开工，湖北方面基本确定呼南通道就是襄宜

接荆州站，目前通过汉宜铁路可以东达武汉，西接宜昌，远期北上襄阳。
接常德站，目前通过黔常铁路和石长铁路东达长沙，西北接石门，西南接张家界。
这就是新修150公里铁路一段即成网。
宜张高铁三段铁路400多公里，大部分山区路段，工期长，投资大，风险高！

荆州已经通高铁了！

描述：触屏版

图片：1608693103

荆州站即将升级为一等站。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1670295662970134368&
常德站什么时候才能升级为一等站？

这样不是什么问题都解决了吗？四向互通啊。还建造成本最低。线路非常顺畅。

xjw0736：这样不是什么问题都解决了吗？四向互通啊。还建造成本最低。线路非常顺畅。回到原帖

除了你本人，没有人会举手赞成的。因为宜张高铁规划经过石门，不走临澧。石常联络线可能经过临澧。

荆常高铁常德十四五规划通过了。
但就全省而言，高铁规划建设有宜张线，襄常线，怀柳（或怀桂线），京广高铁复线等。
所以荆常高铁湖南省十四五规划能否通过，能否先期建设，还是个未知数？

阳光男孩：除了你本人，没有人会举手赞成的。因为宜张高铁规划经过石门，不走临澧。石常联络线可能经过临澧。回到原帖

尊重一下现实，张吉怀北上。他是希望给三个方向呢？还是只有一个方向？他接你，你可以走常德，也可以走荆州，也可以走宜昌。他走荆州才是他最理想的北上线路。接临澧的才是对常德市最有利的。因为可以经临澧发高铁到张家界。有效对抗秀吉益架空常德

四个方向互通。这恐怕是常德和张家界梦寐以求需要的结果。并且这个线路建造成本最低。这个线路从慈利接入临澧的时候。并且还可以顺带石门设站，石门并不吃亏啊。

估计荆常高铁在临澧，澧县，津市，安乡四县附近只设一个站。

阳光男孩：估计荆常高铁在临澧，澧县，津市，安乡四县附近只设一个站。回到原帖

不可能只有一个站的。荆常高铁在津澧中间会设一个站。然后转到临澧县城附近。应该是设在临澧东边会有一个站。因为临澧的这个站以后还要预留宜常接入的。临澧常德之间是不可能修四线的。所以必须在临澧预留接入口。

呼南高铁宜石常段纳入国家中长期铁路网规划，并公布了走向规划图，是富有绝对的权威性和严肃性，随意变更路线，那他不是自己打自己脸吗？国家规划是站在国家战略层面，线路利益最大化，辐射和带动范围统筹来考虑的，而不是从某个局部区域来规划的，因此，维护国家规划是每一个国家公民的应尽职责，排除一切干扰和不利因素，推动国家规划尽快实施落地，方便群众出行。

高铁顺直并不能代表利益最大化，而要看节点城市的区位优势，经济价置，旅游资源，涉及范围和人口分布以及产业分布等等来决定高铁走向，而不是从某个局部区域来谋划的，高铁是一个庞大和系统工程，盲目推动高铁重复建设，势必造成空行运转进一步加剧，高铁投资大，维护成本高，占地面积较大，希望各级政府规划高铁要慎之又慎，造成不必要的资源浪费。

https://m.voc.com.cn/wxhn/article/202101/202101081847379318.html

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常德连辐中心城市都不是，还想坐拥两条南北向高铁，本人持怀疑态度，这是常德的一厢情愿，空谈罢了，常德毕竟权威太小，无法争取两条高铁经过常德，小腿拧不过大腿赢。

有网友在这里发牢骚，我就不回复了，88！