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道路塞满了小车也只能装下这么点人，占绝大多数的市民却要给小车让空间，让道路，让行道树，这个规划符合最广大人民的利益吗?
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成都道路改造的严重后果已经引起中国住房和城乡建设部的警告。再次强调《城市绿化条例》
2013年“三改四化”，施工单位准备扩宽洞庭大道，移除两旁几十年的广玉兰树隔离带，在听证会上，大部分市民代表反对，现在才得以保留洞庭大道的郁郁葱葱。
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通过扩宽道路解决城市拥堵的问题，国际上几十年的实践早就证明行不通了，路越扩宽只会鼓励更多人开车，车越多，越堵车。真正先进的城市管理是怎么让人减少开车，鼓励公共交通出行，或者自行车、步行，但是这几年的城市建设却在给占市民最多最日常的步行和骑自行车的人减少道路空间，制造不便。
若大部分市民在街道上，绿树成荫，人行道宽阔，对城市感到满意，没有意见，而经过此段路的少数汽车车主经过这里，觉得路窄，影响通行，经常向政府反映要求扩宽道路，移除行道树，缩窄人行道和自行车道，这是否是属于为了少数人利益损害绝大多数市民的利益？
常德这几年为汽车修建数个停车场，却让大量的自行车无处安放。这是否是社会公共资源为少数人小车主服务？鼓励人抛弃绿色环保的自行车和步行方式，去开车，为小车主扩宽道路，挤占自行车道和人行道，这不应该是城市发展的方向。
再者，道路旁都是几十年的大树，对市民生活，城市环境，城市景观有着重要的现实意义与生态价值。
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欧洲的路比常德还要窄，可却为单车修建了大型停车场，鼓励人骑单车、绿色出行。
北京，深圳，双向八车道，够宽了，依然越来越堵。若走错误的规划路线，会丢失常德宜居城市的优势，千篇一律的城市，失去对人的新引力。
希望规划局能向国际先进的城市规划借鉴经验。
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国际城市规划分享LED演讲
【TED】适宜步行的城市
http://open.163.com/newview/movie/free?pid=M9HHVQMTG&
【TED】4种方法让城市更适合步行
http://open.163.com/newview/movie/free?pid=MFEVMJ1DB&
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帖内置顶 – – 2020-09-29 17:39
allen7711网友：
您好！您的留言已收悉，感谢市民对我市城市规划建设的关心。我市在城市道路的新建、改建过程中一直以来都非常重视保障道路绿化率，如近期即将实施的人民路改造工程将在不破坏现有树木的情况下进行。目前我市为解决部分城市交通堵点问题，对交通路口进行拓宽改造，拆除了部分道路路口的绿化隔离带，这对提高交通路口通行效率有明显提升作用。在改造过程中园林绿化部门均全程参与，尽可能的减少对已有绿化的破坏。关于自行车立体停车场的设置，需我局与住建、交警、城管、市政等相关部门先进行有关调研工作。
感谢您对自然资源和规划工作的关注与支持！
您好！您的留言已收悉，感谢市民对我市城市规划建设的关心。我市在城市道路的新建、改建过程中一直以来都非常重视保障道路绿化率，如近期即将实施的人民路改造工程将在不破坏现有树木的情况下进行。目前我市为解决部分城市交通堵点问题，对交通路口进行拓宽改造，拆除了部分道路路口的绿化隔离带，这对提高交通路口通行效率有明显提升作用。在改造过程中园林绿化部门均全程参与，尽可能的减少对已有绿化的破坏。关于自行车立体停车场的设置，需我局与住建、交警、城管、市政等相关部门先进行有关调研工作。
感谢您对自然资源和规划工作的关注与支持！
帖内置顶 – – 2020-09-25 16:19
其实，中国并不需要现在这么多汽车，大街小巷随处可见一人一车（奢侈的空车）排队“玩”，因为中国靠汽车产业保增长，ZF大力宣传和鼓动汽车消费，才形成了拥堵已逐步蔓延到农村集镇的局面！
帖内置顶 – – 2020-09-25 16:19
道路拓宽能减少拥堵是无知说法！方便市民出行才是道理！禁禁禁禁禁禁！ 
国情不同，人口基数不同，简单复制国外是不行的。
再一个我不是很赞同的是，路窄也不是大家都不开车的原因，拥有小车的比率越来越大，也不能绝对说算是少数了。
再一个我不是很赞同的是，路窄也不是大家都不开车的原因，拥有小车的比率越来越大，也不能绝对说算是少数了。
移树可以，就是不能让道路没有了遮挡，更不能一砍了之！夏天在大街上晒太阳是不可忍受的，更是没有了常德这个绿肺城市的灵魂！
不是说哪个人说了《道路拓宽能减少拥堵是无知说法》就是真理
理是这么个理
其实，中国并不需要现在这么多汽车，大街小巷随处可见一人一车（奢侈的空车）排队“玩”，因为中国靠汽车产业保增长，ZF大力宣传和鼓动汽车消费，才形成了拥堵已逐步蔓延到农村集镇的局面！
道路拓宽能减少拥堵是无知说法！方便市民出行才是道理！禁禁禁禁禁禁！ 
欧洲确实随处可见自行车的停车场，就连隔壁小日也有自行车的停车场。反观我们的土地上现在很少自行车专门的停车场。以前90年代还有单车棚，现在呢？？共享单车全是乱停乱放，这个问题需要分开来看不能一禁了之。难道说我们的国情比人家都富么，也算是时代造就了如今吧。
这个必须赞！
在国家明文规定车让人之前，机动车跟行人在斑马线前争路权，各执一词，基本上都是机动车获得优先权。出台规定之后，情况反转。所以有些事情，政府若站在大多数人的利益角度去考虑去推动，一定会顺民意得民心。
在国家明文规定车让人之前，机动车跟行人在斑马线前争路权，各执一词，基本上都是机动车获得优先权。出台规定之后，情况反转。所以有些事情，政府若站在大多数人的利益角度去考虑去推动，一定会顺民意得民心。
公共交通的完善和非机动车的合理管理，才有机会减少机动车的使用量。
把公共交通搞完善，鬼才愿意开车。
往小了说：不小心违反个交规，就是一百二百；
往大了说：不小心没避开违章电动车自行车，就等着赔钱吧。
往小了说：不小心违反个交规，就是一百二百；
往大了说：不小心没避开违章电动车自行车，就等着赔钱吧。
移树可以，就是不能让道路没有了遮挡，更不能一砍了之！夏天在大街上晒太阳是不可忍受的，更是没有了常德这个绿肺城市的灵魂
allen7711网友：
您好！您的留言已收悉，感谢市民对我市城市规划建设的关心。我市在城市道路的新建、改建过程中一直以来都非常重视保障道路绿化率，如近期即将实施的人民路改造工程将在不破坏现有树木的情况下进行。目前我市为解决部分城市交通堵点问题，对交通路口进行拓宽改造，拆除了部分道路路口的绿化隔离带，这对提高交通路口通行效率有明显提升作用。在改造过程中园林绿化部门均全程参与，尽可能的减少对已有绿化的破坏。关于自行车立体停车场的设置，需我局与住建、交警、城管、市政等相关部门先进行有关调研工作。
感谢您对自然资源和规划工作的关注与支持！
您好！您的留言已收悉，感谢市民对我市城市规划建设的关心。我市在城市道路的新建、改建过程中一直以来都非常重视保障道路绿化率，如近期即将实施的人民路改造工程将在不破坏现有树木的情况下进行。目前我市为解决部分城市交通堵点问题，对交通路口进行拓宽改造，拆除了部分道路路口的绿化隔离带，这对提高交通路口通行效率有明显提升作用。在改造过程中园林绿化部门均全程参与，尽可能的减少对已有绿化的破坏。关于自行车立体停车场的设置，需我局与住建、交警、城管、市政等相关部门先进行有关调研工作。
感谢您对自然资源和规划工作的关注与支持！
