关于沅澧快速干线临澧段两边无出入口，严重影响路边两地居民出行
沅澧快速干线，临澧沿线居民出行严重受阻，只有临澧原收费站 处 和 四新岗处有调头位置，其余路口均封死，四新岗居民去临澧县城往返经常十几公里，需要绕路去两个距离远的调头位置 多达5到10公里，为何不在居民出入口设置红绿灯，方便两边群众出行？ 而不是一刀切 ，全部封死两边。
因为封死两边，临澧交警知晓很多车辆只能逆行回家，天天在路边抓逆行车辆，但是这样治标不治本。 请相关部门妥善解决周边居民出行问题，不能为了执法而执法。
沅澧快速干线，临澧沿线居民出行严重受阻，只有临澧原收费站 处 和 四新岗处有调头位置，其余路口均封死，四新岗居民去临澧县城往返经常十几公里，需要绕路去两个距离远的调头位置 多达5到10公里，为何不在居民出入口设置红绿灯，方便两边群众出行？ 而不是一刀切 ，全部封死两边。
因为封死两边，临澧交警知晓很多车辆只能逆行回家，天天在路边抓逆行车辆，但是这样治标不治本。 请相关部门妥善解决周边居民出行问题，不能为了执法而执法。
回复
帖内置顶 – – 2020-06-12 10:02
尊敬的网友：
你好！
收到您反映的问题后我单位及时对所反映问题进行了现场查看、并与原建设单位相关人员进行了联系了解，对设计图纸进行了复核排查，先就相关问题现回复如下：
您所反映“中央分隔带封闭”问题部分属实，沅澧快速干线临澧段共计27.652公里，全线共有大型互通5处，红绿灯3处，其余中央分隔带采用了全隔离措施。由于沅澧快速干线是按照城市一级干道标准设计，通行速度高，行车密度大，为确保行车安全及沿线人民群众出行安全，全路段中央分隔带的封闭隔离是按照国家标准及设计严格实施的，道路建成通车后相关主管部门多次督办中央分隔带封闭隔离措施的落实。为便利沿线群众的出行，解决大型通道间距过长的问题，建设过程中全线共设置了可通行小车辆的小型通道17道，并设置了专用指示标牌指引通行，沿线大部分区段每1-2公里内均有一处通道可供小型车辆通行。
您所建议的增设红绿灯提议在建设过程中曾反复讨论研判，交通、交警、公路、设计等单位均参与，最终因其与道路通行条件不适宜未予采纳。
公路项目的建设具有公益性，所需考虑的问题也是多方面的，出于安全因素的考虑，中央分隔带的封闭不可避免，相对于以往的出行方式，或多或少的对您的生产生活产生一些影响，但为了您自身的安全及车辆通行安全，请您支持理解，并严格按照交通规则通行。谢谢您对公路建设的理解与支持！
临澧县公路建养中心
2020年06年12日
你好！
收到您反映的问题后我单位及时对所反映问题进行了现场查看、并与原建设单位相关人员进行了联系了解，对设计图纸进行了复核排查，先就相关问题现回复如下：
您所反映“中央分隔带封闭”问题部分属实，沅澧快速干线临澧段共计27.652公里，全线共有大型互通5处，红绿灯3处，其余中央分隔带采用了全隔离措施。由于沅澧快速干线是按照城市一级干道标准设计，通行速度高，行车密度大，为确保行车安全及沿线人民群众出行安全，全路段中央分隔带的封闭隔离是按照国家标准及设计严格实施的，道路建成通车后相关主管部门多次督办中央分隔带封闭隔离措施的落实。为便利沿线群众的出行，解决大型通道间距过长的问题，建设过程中全线共设置了可通行小车辆的小型通道17道，并设置了专用指示标牌指引通行，沿线大部分区段每1-2公里内均有一处通道可供小型车辆通行。
您所建议的增设红绿灯提议在建设过程中曾反复讨论研判，交通、交警、公路、设计等单位均参与，最终因其与道路通行条件不适宜未予采纳。
公路项目的建设具有公益性，所需考虑的问题也是多方面的，出于安全因素的考虑，中央分隔带的封闭不可避免，相对于以往的出行方式，或多或少的对您的生产生活产生一些影响，但为了您自身的安全及车辆通行安全，请您支持理解，并严格按照交通规则通行。谢谢您对公路建设的理解与支持！
临澧县公路建养中心
2020年06年12日
帖内置顶 – – 2020-06-10 14:51
尊敬的网友：
您好！您反映的问题已收悉，具体情况待调查清楚后予以回复。
您好！您反映的问题已收悉，具体情况待调查清楚后予以回复。
很多车辆只能逆行回家……
逆行也能这么理直气壮，“宁绕百步远，不抢一步险”啊！
逆行也能这么理直气壮，“宁绕百步远，不抢一步险”啊！
上面的同志，不清楚实际情况就不要随意回复引导，很多车子都是逆行，为什么会逆行？去一个县城5公里，往返20多公里 ，看到家门口，还要多绕5到10公里，你天天这样去饶？重点是这样很不安全，摩托车，自行车，小车全部这样
所以需要相关部门 规划红绿灯。
所以需要相关部门 规划红绿灯。
设置那么多红绿灯，就不是快速干线了。至于去县城需要绕行的问题，确实存在设计缺陷，当初应该设置几个横穿主路的涵洞。
你上个图，哪怕自己画个草图也能让人明白得多！
要不就全封闭，要不就开口子。
点赞！捷径走惯了。 
尊敬的网友：
您好！您反映的问题已收悉，具体情况待调查清楚后予以回复。
您好！您反映的问题已收悉，具体情况待调查清楚后予以回复。
搞涵洞吧，走得快。别像柳叶大道陬市段，明明路宽车少，却因为红绿灯跑不起来白白浪费。
尊敬的网友：
你好！
收到您反映的问题后我单位及时对所反映问题进行了现场查看、并与原建设单位相关人员进行了联系了解，对设计图纸进行了复核排查，先就相关问题现回复如下：
您所反映“中央分隔带封闭”问题部分属实，沅澧快速干线临澧段共计27.652公里，全线共有大型互通5处，红绿灯3处，其余中央分隔带采用了全隔离措施。由于沅澧快速干线是按照城市一级干道标准设计，通行速度高，行车密度大，为确保行车安全及沿线人民群众出行安全，全路段中央分隔带的封闭隔离是按照国家标准及设计严格实施的，道路建成通车后相关主管部门多次督办中央分隔带封闭隔离措施的落实。为便利沿线群众的出行，解决大型通道间距过长的问题，建设过程中全线共设置了可通行小车辆的小型通道17道，并设置了专用指示标牌指引通行，沿线大部分区段每1-2公里内均有一处通道可供小型车辆通行。
您所建议的增设红绿灯提议在建设过程中曾反复讨论研判，交通、交警、公路、设计等单位均参与，最终因其与道路通行条件不适宜未予采纳。
公路项目的建设具有公益性，所需考虑的问题也是多方面的，出于安全因素的考虑，中央分隔带的封闭不可避免，相对于以往的出行方式，或多或少的对您的生产生活产生一些影响，但为了您自身的安全及车辆通行安全，请您支持理解，并严格按照交通规则通行。谢谢您对公路建设的理解与支持！
临澧县公路建养中心
2020年06年12日
你好！
收到您反映的问题后我单位及时对所反映问题进行了现场查看、并与原建设单位相关人员进行了联系了解，对设计图纸进行了复核排查，先就相关问题现回复如下：
您所反映“中央分隔带封闭”问题部分属实，沅澧快速干线临澧段共计27.652公里，全线共有大型互通5处，红绿灯3处，其余中央分隔带采用了全隔离措施。由于沅澧快速干线是按照城市一级干道标准设计，通行速度高，行车密度大，为确保行车安全及沿线人民群众出行安全，全路段中央分隔带的封闭隔离是按照国家标准及设计严格实施的，道路建成通车后相关主管部门多次督办中央分隔带封闭隔离措施的落实。为便利沿线群众的出行，解决大型通道间距过长的问题，建设过程中全线共设置了可通行小车辆的小型通道17道，并设置了专用指示标牌指引通行，沿线大部分区段每1-2公里内均有一处通道可供小型车辆通行。
您所建议的增设红绿灯提议在建设过程中曾反复讨论研判，交通、交警、公路、设计等单位均参与，最终因其与道路通行条件不适宜未予采纳。
公路项目的建设具有公益性，所需考虑的问题也是多方面的，出于安全因素的考虑，中央分隔带的封闭不可避免，相对于以往的出行方式，或多或少的对您的生产生活产生一些影响，但为了您自身的安全及车辆通行安全，请您支持理解，并严格按照交通规则通行。谢谢您对公路建设的理解与支持！
临澧县公路建养中心
2020年06年12日
