周德睿带队赴交通运输部和国铁集团对接重大交通项目
常德发布 2019-09-12 19:55
9月11日，常德市委书记、市人大常委会主任周德睿带队赴交通运输部、中国国家铁路集团有限公司，分别就益常高速公路扩容工程建设、襄常高铁和常益长高铁建设进行对接汇报。据了解，益常高速扩容工程的项目工可报告已上报交通运输部并进入相关评审程序，襄常高铁项目尚处于论证规划阶段。
周德睿一行在北京拜访交通运输部党组成员、副部长戴东昌，就常德有关交通项目推进情况进行汇报、争取支持。
在交通运输部，周德睿一行拜会了交通运输部党组成员、副部长戴东昌。周德睿表示，近年来在交通运输部的关心支持下，常德市交通建设取得长足进步，道路通达通组通畅工程和国省干线建设进展迅速，“四好农村路”建设、公交都市创建、公路治超等成效显著，为此表示由衷感谢。针对益常高速公路扩容工程，周德睿从现有益常高速拥堵频繁、社会各界高度关注、湖南省委省政府重视支持、战略投资者积极性高等方面汇报了加快建设的重要性和紧迫性；从交通物流需求、建设成本、辐射带动效应等方面阐明了采用新线扩容方案的优越性和必要性，恳请交通运输部加快项目工可评审，同意新线扩容方案并尽快出具行业意见，真正让“堵心路”尽早成为“顺心路”。
戴东昌重点介绍了项目评估、资金安排等情况，明确表示将加快项目评审进度，加紧研究具体方案，全力支持工程建设，促成项目早日动工。
周德睿一行在北京就常德高铁建设与中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理黄民沟通交流。
在中国国家铁路集团有限公司，周德睿一行与公司党组成员、副总经理黄民进行深入沟通交流。周德睿简要介绍了常德经济发展、城市建管、交通建设等情况，请求国铁集团在常德高铁站房概念设计、动车存车线建设、襄常高铁和常益长高铁建设等方面予以支持关心。
黄民对近年来常德经济社会发展的大好形势表示祝贺，并逐一答复涉及高铁建设的有关事项。他表示，在高铁站房概念设计方面，将充分尊重常德市委市政府意见，统筹考虑交通功能与城市区域发展，力争把高铁站打造成展示常德形象的窗口标志性建筑。在动车存车线建设方面，国铁集团予以支持，明确纳入常益长高铁项目进行变更设计，切实做到规模适度、就近布局、有序高效。在襄常高铁建设方面，国铁集团计划分段实施，线路走向正在进一步研究，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。
市委常委、市委秘书长罗先东，副市长汤祚国参加上述活动。
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转机出现，呼南襄常段再起风云
荆州最大的优势就在于，呼南高铁走荆州更顺直，更节约成本。荆州连续几任市委书记都为襄荆荆常高铁奔走呼吁，现在荆荆段已经在重点考虑之中了。
时间到了2019年9月，常德市官网上发布的一条新闻中的一句话使形势变得更加扑朔迷离。
常德市领导赴京对接重大交通项目的时候，铁总副总黄民表示：“在襄常高铁建设方面，国铁集团计划分段实施，线路走向正在进一步研究，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。”
国家铁总表达的意思很明确，取直。
呼南困境
呼南高铁自提出至今，河南、湖北、湖南段争议巨大，其中河南存在洛阳、郑州之争；湖北存在宜昌、荆州之争；湖南存在张家界、常德之争。尤其是广西抗议声最重，因为数个巨大的S弯，使得南宁到呼和浩特多了数百公里，要知道高铁是按里程计费的。
曙光出现，荆州有希望？
10月澧县政府在回答网友提问的时候，透露了一个消息，即国家层面考虑呼南高铁与沿江高铁，如果在荆门和宜昌之间共线的话，会造成运能不足，考虑呼南改走荆州。
此消息一出，一石激起千层浪。上周召开的沿江高铁湖北段可研评审会上，似乎也有意无意的透露出，沿江和呼南解绑。
再联想荆州的李埠公铁大桥，荆州志在必得，火速推进。
荆州人是不是看到了希望和曙光？
一切仍是未知数，胜负未分，只有交给时间吧！
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湖南省人大议案１１９７号：关于推进荆津澧常高铁建设的建议
建议编号：１１９７
提交日期：２０１９－０１－２６
建议内容
津市、澧县两地位于长江中游、湖南省西北部、东临洞庭，西接黔渝，南通长沙，北连荆襄，地处澧阳平原，素称“九澧门户”，是洞庭湖生态经济区的重要节点城市。津澧两地辖１９个镇、９个街道，总面积２６２５平方公里，总人口１２０万，２０１５年两地被国家确立为全国新型城镇化试点和国家中小城市综合改革试点县（市）。为推进津澧融合，交通改善尤为关键，特提出关于推进“荆州－津澧－常德高铁建设的建议”。
（下略）
承办单位
主 办：省发改委
办理结果：人大交办中
常德发布 2019-09-12 19:55
9月11日，常德市委书记、市人大常委会主任周德睿带队赴交通运输部、中国国家铁路集团有限公司，分别就益常高速公路扩容工程建设、襄常高铁和常益长高铁建设进行对接汇报。据了解，益常高速扩容工程的项目工可报告已上报交通运输部并进入相关评审程序，襄常高铁项目尚处于论证规划阶段。
周德睿一行在北京拜访交通运输部党组成员、副部长戴东昌，就常德有关交通项目推进情况进行汇报、争取支持。
在交通运输部，周德睿一行拜会了交通运输部党组成员、副部长戴东昌。周德睿表示，近年来在交通运输部的关心支持下，常德市交通建设取得长足进步，道路通达通组通畅工程和国省干线建设进展迅速，“四好农村路”建设、公交都市创建、公路治超等成效显著，为此表示由衷感谢。针对益常高速公路扩容工程，周德睿从现有益常高速拥堵频繁、社会各界高度关注、湖南省委省政府重视支持、战略投资者积极性高等方面汇报了加快建设的重要性和紧迫性；从交通物流需求、建设成本、辐射带动效应等方面阐明了采用新线扩容方案的优越性和必要性，恳请交通运输部加快项目工可评审，同意新线扩容方案并尽快出具行业意见，真正让“堵心路”尽早成为“顺心路”。
戴东昌重点介绍了项目评估、资金安排等情况，明确表示将加快项目评审进度，加紧研究具体方案，全力支持工程建设，促成项目早日动工。
周德睿一行在北京就常德高铁建设与中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理黄民沟通交流。
在中国国家铁路集团有限公司，周德睿一行与公司党组成员、副总经理黄民进行深入沟通交流。周德睿简要介绍了常德经济发展、城市建管、交通建设等情况，请求国铁集团在常德高铁站房概念设计、动车存车线建设、襄常高铁和常益长高铁建设等方面予以支持关心。
黄民对近年来常德经济社会发展的大好形势表示祝贺，并逐一答复涉及高铁建设的有关事项。他表示，在高铁站房概念设计方面，将充分尊重常德市委市政府意见，统筹考虑交通功能与城市区域发展，力争把高铁站打造成展示常德形象的窗口标志性建筑。在动车存车线建设方面，国铁集团予以支持，明确纳入常益长高铁项目进行变更设计，切实做到规模适度、就近布局、有序高效。在襄常高铁建设方面，国铁集团计划分段实施，线路走向正在进一步研究，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。
市委常委、市委秘书长罗先东，副市长汤祚国参加上述活动。
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转机出现，呼南襄常段再起风云
荆州最大的优势就在于，呼南高铁走荆州更顺直，更节约成本。荆州连续几任市委书记都为襄荆荆常高铁奔走呼吁，现在荆荆段已经在重点考虑之中了。
时间到了2019年9月，常德市官网上发布的一条新闻中的一句话使形势变得更加扑朔迷离。
常德市领导赴京对接重大交通项目的时候，铁总副总黄民表示：“在襄常高铁建设方面，国铁集团计划分段实施，线路走向正在进一步研究，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。”
国家铁总表达的意思很明确，取直。
图片：呼南高铁.jpg
呼南困境
呼南高铁自提出至今，河南、湖北、湖南段争议巨大，其中河南存在洛阳、郑州之争；湖北存在宜昌、荆州之争；湖南存在张家界、常德之争。尤其是广西抗议声最重，因为数个巨大的S弯，使得南宁到呼和浩特多了数百公里，要知道高铁是按里程计费的。
曙光出现，荆州有希望？
10月澧县政府在回答网友提问的时候，透露了一个消息，即国家层面考虑呼南高铁与沿江高铁，如果在荆门和宜昌之间共线的话，会造成运能不足，考虑呼南改走荆州。
此消息一出，一石激起千层浪。上周召开的沿江高铁湖北段可研评审会上，似乎也有意无意的透露出，沿江和呼南解绑。
再联想荆州的李埠公铁大桥，荆州志在必得，火速推进。
荆州人是不是看到了希望和曙光？
一切仍是未知数，胜负未分，只有交给时间吧！
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湖南省人大议案１１９７号：关于推进荆津澧常高铁建设的建议
建议编号：１１９７
提交日期：２０１９－０１－２６
建议内容
津市、澧县两地位于长江中游、湖南省西北部、东临洞庭，西接黔渝，南通长沙，北连荆襄，地处澧阳平原，素称“九澧门户”，是洞庭湖生态经济区的重要节点城市。津澧两地辖１９个镇、９个街道，总面积２６２５平方公里，总人口１２０万，２０１５年两地被国家确立为全国新型城镇化试点和国家中小城市综合改革试点县（市）。为推进津澧融合，交通改善尤为关键，特提出关于推进“荆州－津澧－常德高铁建设的建议”。
（下略）
承办单位
主 办：省发改委
办理结果：人大交办中
回复
帖内置顶 – – 2020-04-04 22:18
走宜昌拐弯抹角且线路重复，不科学不合常理，津澧是铁路盲区应该照顾，铁总站在国家战略高度，拨乱反正，做出上合天意，下顺民意的决策，自当历史褒评！
帖内置顶 – – 2020-04-04 22:18
图片：14665ef2b2119313aaea83d572380cd790238dcb.jpg
在常德为官就要为常德谋发展
开始修了没，什么时候开通
我敢打包票，呼南高铁绝对有荆州。也不看看当年习 大 大南巡第一站就是荆州，长江生态圈的源头重点就在荆州
“在襄常高铁建设方面，国铁集团计划分段实施，线路走向正在进一步研究，考虑缩短线路里程和节省投资，线路方案尽可能取直。”
国家铁总表达的意思很明确，取直。
带队向交通部、国家铁总汇报，并得到“尽可能取直”的答复，为周书记点赞！
走宜昌拐弯抹角且线路重复，不科学不合常理，津澧是铁路盲区应该照顾，铁总站在国家战略高度，拨乱反正，做出上合天意，下顺民意的决策，自当历史褒评！
呼南常张之争，应该是不可能，2016年呼南高铁规划湖南段线路：常德，益阳（安化大福镇方向）至娄底。由常德直通娄底，现在省规划常德绕道益阳，绕了一个弯弯。
呼南走宜昌还是走荆州，取决于五 峰那人的影响力。
去年九月的内容，炒冷饭有什么意义？
感觉在这个论坛是否有一个“特别”关注铁路的团体，为了达到某种或“阳光”或“不可见光”的目的而来造势？
感觉在这个论坛是否有一个“特别”关注铁路的团体，为了达到某种或“阳光”或“不可见光”的目的而来造势？
也就是那么几个无事人，天天吃饭了没事做，喜欢在网上乱喊乱叫，恨不得高铁从他屋门前过。
图片：14665ef2b2119313aaea83d572380cd790238dcb.jpg
图片：14665ef2b2119313aaea83d572380cd790238dcb.jpg
实话实说，老周跑啊国铁集团都难得混一餐饭，想参与涉及常德的铁路建设决策更是白日梦。
倚天：实话实说，老周跑啊国铁集团都难得混一餐饭，想参与涉及常德的铁路建设决策更是白日梦。回到原帖黄 民 中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员
黄民，男，汉族，1960年3月生，湖南长沙人，1977年7月参加工作，1984年12月加入中国共产党，北京交通大学经管学院产业经济学专业毕业，研究生学历，经济学博士学位，提高工资待遇高级工程师。
现任中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员。
李文新 中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员
李文新，男，汉族，1963年4月生，湖南耒阳人，1983年7月参加工作，1985年8月加入中国共产党，西南交通大学经济管理学院管理科学与工程专业毕业，研究生学历，管理学博士学位，提高工资待遇高级工程师。
现任中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员。
走宜昌拐弯抹角且线路重复，不科学不合常理，津澧是铁路盲区应该照顾，铁总站在国家战略高度，拨乱反正，做出上合天意，下顺民意的决策，自当历史褒评！
看了一下湖南145规划确实也过荆州：共三条 1、呼南湘中通道：襄阳-荆门-宜昌-石门-常德-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁。2、呼南湘中通道：襄阳-荆门-荆州-华容-益阳-娄底-邵阳-永州-桂林-南宁。 3、呼南湘西通道：襄阳-荆门-宜昌-石门-张家界-吉首-怀化-桂林-南宁。
点赞，书记带队赴交通运输部和国铁集团对接重大交通项目！
