12年前津市联手澧县改变成功改变二广高速走向，使得石门临澧急剧边缘化。这次津市澧县又想联手改变呼南高铁走向变成襄阳荆州津澧常德，穿津市澧县两地中间过，完全忽视石门临澧，这样做对石门临澧两地人民极不公平。这种偏向津市澧县的做法会让在外石门籍临澧籍老乡感到愤怒。科学选取线路走向应该是在石门临澧与澧县津市中间而过兼顾四地。避免石门临澧的又一次边缘化，也照顾澧县津市。
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帖内置顶 – – 2019-12-30 14:04
尊敬的网友：
您好！
您反映的问题已收悉，现回复如下：
据我局从铁四院获得的消息，襄常高铁可研报告已经编制完成，根据铁四院编制的可研报告，襄常高铁走向还是走襄阳——宜昌——石门——临澧——常德，推荐临澧高铁站站址在县城火车站以东200米处。目前，可研报告等待铁路总公司组织评审，评审之后还要经过国家发改委审批。该项目是湖北、湖南两省省政府主持的，具体走向和开工时间，要待铁路总公司评审和国家发改委批复之后才能最终确定。
临澧县发展和改革局
2019年10月22日
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据我局从铁四院获得的消息，襄常高铁可研报告已经编制完成，根据铁四院编制的可研报告，襄常高铁走向还是走襄阳——宜昌——石门——临澧——常德，推荐临澧高铁站站址在县城火车站以东200米处。目前，可研报告等待铁路总公司组织评审，评审之后还要经过国家发改委审批。该项目是湖北、湖南两省省政府主持的，具体走向和开工时间，要待铁路总公司评审和国家发改委批复之后才能最终确定。
临澧县发展和改革局
2019年10月22日
内斗吧，都搞不成就好了，这不就是香港的“同归于净”吧。
你以为 这条铁路是市政府能决定的？
石门处于枝柳铁路线上，常德地区唯一的火车站，历史上比常德市都牛B，拥有那么好的交通条件也能混成贫困县多年，我看也不是只有交通才能发展。
你从哪里看到信息从津澧中间过，别造谣哦
尊敬的网友：
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据我局从铁四院获得的消息，襄常高铁可研报告已经编制完成，根据铁四院编制的可研报告，襄常高铁走向还是走襄阳——宜昌——石门——临澧——常德，推荐临澧高铁站站址在县城火车站以东200米处。目前，可研报告等待铁路总公司组织评审，评审之后还要经过国家发改委审批。该项目是湖北、湖南两省省政府主持的，具体走向和开工时间，要待铁路总公司评审和国家发改委批复之后才能最终确定。
临澧县发展和改革局
2019年10月22日
您好！
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据我局从铁四院获得的消息，襄常高铁可研报告已经编制完成，根据铁四院编制的可研报告，襄常高铁走向还是走襄阳——宜昌——石门——临澧——常德，推荐临澧高铁站站址在县城火车站以东200米处。目前，可研报告等待铁路总公司组织评审，评审之后还要经过国家发改委审批。该项目是湖北、湖南两省省政府主持的，具体走向和开工时间，要待铁路总公司评审和国家发改委批复之后才能最终确定。
临澧县发展和改革局
2019年10月22日
郑万高铁联络线宜昌段己于本月28日全线开工，这也就预示着宜昌高铁枢纽地位更加突显。
高铁这么多年没建成你以为是什么原因？ 几任常德书记市长求爷爷拜奶奶都今年才开工，走哪里真不是常德能决定。
我不是澧县人，但说句公道话，呼南高铁过荆州，澧县津市，比过石门强太多了
线路完全可以取直，节省投资，荆州公安，澧县津市等平原地区，经济发达些，人口众多，反之经宜昌，五峰，石门等地全是大山，人口也少些，路线更是一个大弯，浪费投资。
临澧县，不管过石门和澧津，都必须过临澧，这个不是什么问题，看地图便知。
线路完全可以取直，节省投资，荆州公安，澧县津市等平原地区，经济发达些，人口众多，反之经宜昌，五峰，石门等地全是大山，人口也少些，路线更是一个大弯，浪费投资。
临澧县，不管过石门和澧津，都必须过临澧，这个不是什么问题，看地图便知。
我们石门县城1978年就通铁路了，这次呼南线应该让给没有火车站的津市澧县！
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