随着市城区万达广场、和瑞欢乐城、友阿百货等商业聚居点的增多，消费人群被有效分散，个人认为，下南门步行街的历史使命似乎已经完成，建议将此段路还路于民，以提高市中心城区的通行能力和通行效率。时至今日，机动车保有量还在无限制的不断增加，中心城区的交通更是拥堵，如将此路段恢复通车，将有效缓解沅安路武陵阁至春申阁路段的交通压力，人民路、沅安路的“肠梗阻”现象短期内将不复存在。请市政府及相关主管部门和单位进行民意调查，对此建议的可行性进行评估，期待有所回复！期待常德的交通更有序、更畅通！
回复
人民路老街是常德历史与发展的见证，个人认为应该保留。
完全同意，现在都是线上交易，网上商城，步行街是历史的产物了，现在交通成了主要问题，我认为应该从交通的层面考虑，恢复通车。
支持恢复通车。不过想想确实太折腾了啊
一个城市还是需要条把步行街的
楼主建议是很难实现的。
鱼和熊掌，舍生取义。支持通车，那一段沅安路实在太堵了！
什么叫折腾？通俗的解释就是来来回回的搞！
如果有“还路于民”的观念，当初就不应该重建步行街，大理石路面、喷泉广场……这才弄好几年？
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支持恢复通车。
当时也有很多人讨论这个问题，最后还是决定搞了步行街，还是大搞。
步行街的包租公包租婆不得同意的。
拆了建建了拆，反反复复都是钱
步行街门面的老板不答应是搞不好的，合法的私人产权要保护。当时他们买门面的时候政府有合同承诺的。
我认为该区域的交通还有很大的优化空间，比如沅安路从青年路到武陵大道段单向通行，建设街黄金台段也设置单向通行，还有和平街，四眼井街等拆除停车位，打通微循环。单单只是打开步行街，中途没有红绿灯的情况下，车辆必须礼让行人，我认为这样只是增加了一段堵车路段，起不到根本作用。
一个城市还是需要拥有特大型商业中心的。交通拥堵问题，可以通过优化路网布局、合理限制汽车通行来解决。
例如，现在随处可见一人一汽车满大街跑，道路公共资源抢占、浪费严重，是限制每个家庭的汽车数量、限制汽车上路行驶日期的时候了。
例如，现在随处可见一人一汽车满大街跑，道路公共资源抢占、浪费严重，是限制每个家庭的汽车数量、限制汽车上路行驶日期的时候了。
记得当年三改四化临时通车一阵子后好像有类似意见征求，结果显然是要求恢复原样的呼声赢了。
城市越大，商业综合体就越不是此消彼长的关系，更何况这条街本身承载很多“回忆”和“第一”的意义，现在要直接废掉阻力肯定不只一点点大。最好是能将下面挖空，下面为路上面仍是步街街，这个俺当年也建议过，估计等到城区开始倒腾立交桥的时候这个可以实现。
城市越大，商业综合体就越不是此消彼长的关系，更何况这条街本身承载很多“回忆”和“第一”的意义，现在要直接废掉阻力肯定不只一点点大。最好是能将下面挖空，下面为路上面仍是步街街，这个俺当年也建议过，估计等到城区开始倒腾立交桥的时候这个可以实现。
长沙步行街不比常德的堵？稍微堵下就要拆，这个城市建设又不是小孩子过家家，想一出是一出，不管怎么样 步行街也是一代人的记忆了！
支持楼主 这个路段太堵了
就算通车了也会堵得，路太窄，人太多
如果通车了，那门面的价格会暴跌。
支持通车，那一段沅安路和建设路，实在太堵了！！！
