七十年代焦柳铁路从石门慈利，经张家界至怀化到柳州，焦柳铁路与常德城擦肩而过，没有铁路的常德，常德市民坐火车非常痛苦……，坐火车必须要到最近的慈利石门才能坐火车去北京，或者去长沙坐火车去北京……98年常德终于有了石长支线铁路，有了这个支线铁路才使铁道部发现了常德的交通优势，也终于搞懂了保卫重庆，常德的交通太重要了，不然抗日的常德会战不会打得如此的惊天动地……2013年铁道部湖南主动将黔张常时速350高铁降级时速200公里客货混跑的快速铁路，使石常线连通常张线，将焦柳铁路从石门改在常德接轨张家界，使常德成为湖南省焦柳线上的最大城市，今后K268次怀化至北京西的火车经张家界，桃源，到常德站然后北上到石门至北京，当年湖南要求黔张常从时速350公里降到时速200公里，重庆人不理解，好不容易争取到了高铁350，现在又降到了200公里的快速铁路，搞不懂湖南人的套路………现在国家铁路总局，湖南省政府将常德规划为焦柳，洛湛铁路枢纽中心的火车站。特别是将常德高铁规划为八条高铁接轨常德南，北高铁枢纽站，除长沙以外，湖南第二个拥有米字性的高铁网络枢纽中心。
回复
请说明降速和过常德的必然性？
不降速就不能经过常德？
经过常德就要降速？
不降速就不能经过常德？
经过常德就要降速？
水平太低，表示没看懂
第二个？你把怀化、邵阳、娄底当什么呢。
没看明白！！
常德想争老二的思维一直没有改变，虽然当第二是好事，想当第二也是好事呢。
看到最大两个字有点不淡定了~~~
垃圾帖，不知所云
Su1y…我关注你很久了，你的留言对谁都是不讲礼貌，讲话变态……你就是一个不懂尊重人的垃圾，纯粹就一个神经病……。
200km时速的高铁我是不会坐的
