常德应该学习长沙一样，高铁站与动车站分开，及原常德站跟长沙站一样，在德山建设常德高铁站。看看长沙高铁站和长沙站距离有多近，常德站离德山有多远，为何要多花钱改造老久的常德站变成高铁站，在争取在德山设立石长设立并建设动车站了？这钱觉得不是浪费吗？常德站在原基础上维护就已经是不错的选择了，如今常德地区鼎城、德山民生建设及其落后，大量资源集中江北，在王书记的前几年领导下，江南地区稍有起色，但是杯水车薪。德山、江北同属武陵区，高铁站设在德山名义上还不是属于武陵区，何必要浪费钱改造一个动车站变高铁站，再建一个动车站了？请问改造不影响常德人民出行吗？喊了这么多年的江南崛起、建设新江南，不如从高铁站选址开始吧？知道不可能会在德山设高铁站，但是过分发展江北，口头发展江南是否会慢慢寒了我们江南人的心
[泡泡吹不停于2017-12-16 13:32编辑了帖子]
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帖内置顶 – 市规划局 – 2017-12-21 17:12
泡泡吹不停网友：
您的市民留言《为何常德不学长沙，高铁站就是高铁站，动车站就是动车站》收悉。现回复如下：
根据《国家中长期铁路网规划》，全国八纵八横高铁通道将有渝厦、呼南在常德交会，常德高铁站将成为国家铁路网地区性枢纽站。目前，常益长高铁已完成可行性研究报告评审。从可研推荐的路线方案来看，常益长高铁将从常德火车站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，不经过德山设站，德山没有建设高铁站的基础。
另外根据我市城市总体规划，中心城区将形成“北客南货为主，其它站为辅”的客货枢纽格局。“北客”为常德火车站，“南货”为德山货运站。在中心城区西部和机场南部布置引入德山货站和过境性货运线路，避免大量货运对城区的环境影响。以常德经开区、常德港德山港区、桃花源机场空港物流园等为依托，在江南城区德山货运站规划建设铁路及铁水、铁空、铁公联运枢纽。
感谢您对城乡规划工作的关心和支持！
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根据《国家中长期铁路网规划》，全国八纵八横高铁通道将有渝厦、呼南在常德交会，常德高铁站将成为国家铁路网地区性枢纽站。目前，常益长高铁已完成可行性研究报告评审。从可研推荐的路线方案来看，常益长高铁将从常德火车站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，不经过德山设站，德山没有建设高铁站的基础。
另外根据我市城市总体规划，中心城区将形成“北客南货为主，其它站为辅”的客货枢纽格局。“北客”为常德火车站，“南货”为德山货运站。在中心城区西部和机场南部布置引入德山货站和过境性货运线路，避免大量货运对城区的环境影响。以常德经开区、常德港德山港区、桃花源机场空港物流园等为依托，在江南城区德山货运站规划建设铁路及铁水、铁空、铁公联运枢纽。
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常德市规划局
赞成常德高铁站修到桥南，与桃花源机构成江南重要交通区柳。再用地铁联通江南常德高铁站和江北常德火车站。使常德拥有二个重要火车站。老火车站1998年修的，修建不到二十年，拆除真的好可惜，浪费了上亿的金钱。无语。
现在的火车站
好
好 
我觉得在长沙转车真的麻烦。在广东这边很多高铁和火车同站，跟着长沙走，以后只会遍地修路，乌烟瘴气。这是我对长沙的看法。
长沙动车和火车是同站的哦
长沙是省会，常德也学学不？两码子事情。天天纠结多修几个站。真让你感受下动车到长沙再转车去长沙南候车的痛苦。能在一起多好呀，方便换乘。
长沙动车和火车是一个站，普通火车站也有高速火车铁进站。
目前常德还没有高铁，动车也不算动车，速度达不到。只是普通动车换个火车而已。动车的速度好像是200公里/1小时。
目前常德还没有高铁，动车也不算动车，速度达不到。只是普通动车换个火车而已。动车的速度好像是200公里/1小时。
怎么不学上海虹桥， 机场 高铁 普快
汽车站都挨着的。 现在好多地方都是一个站了。 跑来跑去真不方便
汽车站都挨着的。 现在好多地方都是一个站了。 跑来跑去真不方便
为什么要学长沙?不就是你家在德山铁路边上吗,不就是为了自己坐车方便吗,不就是为了拆迁能暴发户吗
学上海的前提，常德要是铁路枢纽城市。有好条以建成和在建的铁路线路。常德了？就一条南北走向的石长铁路。重新选址修建高铁站会影响你们出行？这就笑话了，论常德高铁站没有石长动车、普车。长益常高铁还不是能把你们运到长沙高铁站然后运到别的地方吗？就论你们要去北方未来的武常、襄常高铁还不是能把你你们运到北方各地吗？常德跟长沙比换车不方便？逗霸咯，你们怎么不看看长沙有几条运行铁路，常德有几条？长沙省会有多拥堵，常德有多拥堵？对对对，还有说什么我家住在铁路边上的，笑死，那以前一群津市争取铁路的，估计都是家住铁路边上的，等着国家来拆他房子。对还有邵阳人以前也争铁路争的凶，也是为了等政府拆房子变暴发户。对就是这样
非常赞同楼主泡泡吹不停的观点。他的想法如果成功将改写呼南铁路，更改不从益阳接轨至娄底，改为德山常德高铁站直接接轨娄底连接南宁，从德山常德高铁站直接接轨连接岳阳至杭州市，从德山高铁站直接接轨连接怀化以通昆明市，从而使呼南高铁，渝厦高铁真正在常德交叉，成为中国高铁新秀城市。德山常德高铁站可以向北京学习，修建德山常德高铁站至桥南市场至常德火车站的地铁连接，或者用城市轻轨连接，打造江南，江北两个重点火车站。但这个大手笔工程需要省政府的协调配合才能实施，因为益阳在国家铁路总局有大人物帮忙。而常德没得，总之从常德发展大局出发非常支持在德山修建（常德高铁站），只有在德山修建常德高铁站，才有可能改变呼南高铁从德山直接接轨娄底连接南宁。
哈哈
笑死，都把常德当副省级城市搞的，哈哈，黔张常都接入常德站了，还在纠结，没有任何意义了，一切都已确定。 
笑死了，已经定论的事还来这里说有什么用？长沙高铁在河东距离主城区有一定距离，是因为京广高铁本来就是从长沙东边过的（况且离长沙市中心也不见得多远），长益常高铁在常德本来就要跨沅江去往张家界以及宜昌方向，也就是说本来就要过主城区（武陵区），那为什么不在人口更为密集的武陵区设站？普高共站全国多了去了！有些人的思想格局真的太小！
我觉得高铁站建在桥南阳明路边上，最好是阳明湖边，出站就是美丽的阳明湖，学学南京火车站吧！就是火车站建在玄武湖边上的！
长沙那是没办法了吧。你觉得转车很好吗，常德火车站有足够的土地来建站
动车一般与火车站同站，没毛病。 高铁站分开修差不多
屁大点的城市，还搞几个交通枢纽。当人家城市规划、交通规划的专家都是吃素的吧。肯定经过了很多专家论证、并上报省级、中央相关部门最后审批的结果。不是你我想当然地。。。。。。。。
我说句实话，德山高铁站就别想哒，常德现在唯一能做的看能不能争取个普铁站！
长沙那么 搞，也是有钱吧，而且另搞一个高铁站，拉动新区域经济，楼盘雨后春笋般冒出
泡泡吹不停网友：
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根据《国家中长期铁路网规划》，全国八纵八横高铁通道将有渝厦、呼南在常德交会，常德高铁站将成为国家铁路网地区性枢纽站。目前，常益长高铁已完成可行性研究报告评审。从可研推荐的路线方案来看，常益长高铁将从常德火车站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，不经过德山设站，德山没有建设高铁站的基础。
另外根据我市城市总体规划，中心城区将形成“北客南货为主，其它站为辅”的客货枢纽格局。“北客”为常德火车站，“南货”为德山货运站。在中心城区西部和机场南部布置引入德山货站和过境性货运线路，避免大量货运对城区的环境影响。以常德经开区、常德港德山港区、桃花源机场空港物流园等为依托，在江南城区德山货运站规划建设铁路及铁水、铁空、铁公联运枢纽。
感谢您对城乡规划工作的关心和支持！
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根据《国家中长期铁路网规划》，全国八纵八横高铁通道将有渝厦、呼南在常德交会，常德高铁站将成为国家铁路网地区性枢纽站。目前，常益长高铁已完成可行性研究报告评审。从可研推荐的路线方案来看，常益长高铁将从常德火车站引出，经汉寿、益阳到达长沙黄金站，不经过德山设站，德山没有建设高铁站的基础。
另外根据我市城市总体规划，中心城区将形成“北客南货为主，其它站为辅”的客货枢纽格局。“北客”为常德火车站，“南货”为德山货运站。在中心城区西部和机场南部布置引入德山货站和过境性货运线路，避免大量货运对城区的环境影响。以常德经开区、常德港德山港区、桃花源机场空港物流园等为依托，在江南城区德山货运站规划建设铁路及铁水、铁空、铁公联运枢纽。
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常德市规划局
