现在常德市的交通矛盾主要是不断增加的机动车引起的，
买个菜、送个娃，一点点远，也要开个车，
即便没有停车位，也要买个车，下班后，天天和大家在社区或者免费的路边上抢停车位。
车买了、车开着，素质却没有提高。
大家天天可以看到：
学校路段、朗州路大润发段、滨湖路东段、人民路东段，满满到处都是车，
非机动车道被私家车强占，骑车人被逼和走路的行人在盲道上强行，行人走路也充满风险，
机动车不光停满了机动车道、也停满了盲道上，骑车的人、步行的人被逼在运动中的小车、停泊中的小车中穿行...
前几天，看到电视新闻里说，北京针对私家车乱停车、乱侵占非机动车道的现象，
在北京一些街道设置了隔离栏和摄像头，让小车开不进非机动车道、万一开进了有摄像头伺候。
设置机动车道和非机动车道隔离栏后，市民纷纷点赞，道路变得有秩序多了。
交警同志们，建议常德也可以仿效北京。
整顿交通秩序，挽救城市路权，除了警力、除了素质，还需要必要的隔离分离设施。
我也是开车的人，但是我尊重走路的人的路权，我也尊重骑车人的路权。我从来不会把道路最右边的车道堵死，我会给骑车人留一个通行的空间。
当然，很多时候，为了低碳、为了办事效率，我选择骑车这种交通方式。
买个菜、送个娃，一点点远，也要开个车，
即便没有停车位，也要买个车，下班后，天天和大家在社区或者免费的路边上抢停车位。
车买了、车开着，素质却没有提高。
大家天天可以看到：
学校路段、朗州路大润发段、滨湖路东段、人民路东段，满满到处都是车，
非机动车道被私家车强占，骑车人被逼和走路的行人在盲道上强行，行人走路也充满风险，
机动车不光停满了机动车道、也停满了盲道上，骑车的人、步行的人被逼在运动中的小车、停泊中的小车中穿行...
前几天，看到电视新闻里说，北京针对私家车乱停车、乱侵占非机动车道的现象，
在北京一些街道设置了隔离栏和摄像头，让小车开不进非机动车道、万一开进了有摄像头伺候。
设置机动车道和非机动车道隔离栏后，市民纷纷点赞，道路变得有秩序多了。
交警同志们，建议常德也可以仿效北京。
整顿交通秩序，挽救城市路权，除了警力、除了素质，还需要必要的隔离分离设施。
我也是开车的人，但是我尊重走路的人的路权，我也尊重骑车人的路权。我从来不会把道路最右边的车道堵死，我会给骑车人留一个通行的空间。
当然，很多时候，为了低碳、为了办事效率，我选择骑车这种交通方式。
图片：fjdc-1.jpg
图片：fjdc-2.jpg
回复
北京市的这个方法值得常德学习，先可选一条路试点，可行就推广之！
不是车的问题，是人的问题。没必要把开车的和骑车的制造成两个对立的群体！
应该学习一下。
光搞物理隔离没多大用，除非将北京的人与我大常德人置换
确实可以学，不过要改进哈，加宽一点，北京没有摩托车，常德有
不谈隔离，先把非机动车道搞撑腰看看……
好建议 应该学习一下。
应该学习一下
感谢楼主对交警工作的关心与支持。
留言已获悉并转相关部门处理。
留言已获悉并转相关部门处理。
城市建设应该以人为本。一个只服务于车的地方行政政府，是权贵层的领导班子。文明城市，应先作表率！
就现在来说 操作性不大 常德的路基本都不宽··一般都是双向4车道 再就是双向6车道 最边上的一条基本是划框框的停车位 就剩中间两个车道了 如果在北正街小学这么搞 保管有人会把车停到路中间 芷兰那里就是典型 双向6车道 中间有隔离带 机动车道和自行车道有绿化隔离带 结果基本自行车道平常就停满了车 还剩的3条行车道基本要停满一条道的车 还有些素质不高的就还要停在机动车道的中间那条道上 最后就剩一条是通的···那么不堵
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和北京比是 有区别的；没办法！
北京市民文明些（没有诋毁家乡人的意思）；两方面原因，城市规划没有北京超前（钱也是一方面）；常德部分有车之人，用一句常德粗话说是“一卡的暖”有车了了不起，满马路都是他 的。
北京市民文明些（没有诋毁家乡人的意思）；两方面原因，城市规划没有北京超前（钱也是一方面）；常德部分有车之人，用一句常德粗话说是“一卡的暖”有车了了不起，满马路都是他 的。
北京公交、地铁也方便得多（还便宜，包括长途汽车）
这个可以有！！
鼠目寸光，你不强则人家强
搞隔离不好！人为搞那些隔离栏，一看就不舒服
