滴滴出行是大老虎，还是大熊猫
昨晚学习了由常德市道路交通管理局关于征求《常德市网络预约出租汽车经营服务管理细则（征求意见稿）》感触颇多，在这里截取几条大家争议甚多条款谈谈小民的意见，望各位大神多多提携。
（征求意见稿）
第三章 网约车车辆和驾驶员
第十二条 从事网约车经营的车辆应当符合以下条件
（一）在经营地登记注册的7座及以下乘用车，车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满3年。
（五）车辆档次、价格高于市城区现有主流巡游车，含车辆购置计税价格在12万元以上；新能源车辆纯电驱动状态下续航里程不低于250公里；车辆具备车身电子稳定控制系统，配备安全气囊，前后座配备安全带。
第七章 附 则
第四十九条私人小客车合乘，也称为拼车，顺风车，属于非法营运行为，由市人民政府另行规定。
小民查了一下《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部等七部委〔2016〕第60号令）第十二条拟从事网约车经营的车辆，应当符合以下条件：
（一）7座及以下乘用车；
（二）安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；
（三）车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。车辆的具体标准和营运要求，由相应的出租汽车行政主管部门，按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部等七部委〔2016〕第60号令）第七章附则第三十八条 私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。
国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见文件编号:国办发〔2016〕58号
四、规范发展网约车和私人小客车合乘
（十）规范私人小客车合乘。私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励并规范其发展，制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。
引用以上国家主管部门和我市主管部门发布的文件小谈几点：1、车辆行驶证载明初次注册之日至申请时未满三年，现常德市无论在跑还是已注册未跑的滴滴车辆有绝大部分是自2015年至今注册的，在注册之时滴滴公司就已经审核了车辆行驶证初次注册至申请为滴滴快车年限为三年以内，如果常德规定在《常德市网络预约出租汽车经营服务管理细则》出台后未满三年的，根据现在实际情况将有大部分车辆不能继续进行滴滴快车运营。
2、车辆档次、价格高于市城区现有主流巡游车，含车辆购置计税价格在12万元以上；新能源车辆纯电驱动状态下续航里程不低于250公里；车辆具备车身电子稳定控制系统，配备安全气囊，前后座配备安全带。车辆档次应当依据常德市级现实情况制定，以上对车辆档次价格以及新能源车辆续航里程完全是按照长沙网络预约出租汽车经营服务管理细则照抄的。根据长沙市统计局发布的2016年长沙市城镇居民可支配收入为43294元，常德市统计局发布的2016年常德市城镇居民可支配收入为26532元，刚刚过长沙一半。试问在城镇居民可支配收入低于长沙一大截的情况下，该细则中对车辆购置计税价格在12万元以上的要求是合理的吗？新能源汽车纯电驱动状态续航里程不低于250公里的要求，简直不可想象。小民调查了一下市面上现在很火的两款车型一是卡罗拉双擎纯电续航里程9.546KM，二是比亚迪秦纯电续航里程100KM,纵观市面上能达标的也就是特斯拉了，不过那可是百万豪车。
3、意见稿第七章附则 第四十九条私人小客车合乘，也称为拼车，顺风车，属于非法营运行为，由市人民政府另行规定。与国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见文件编号:国办发〔2016〕58号四、规范发展网约车和私人小客车合乘（十）规范私人小客车合乘。私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染，城市人民政府应鼓励并规范其发展，制定相应规定，明确合乘服务提供者、合乘者及合乘信息服务平台等三方的权利和义务。按照我国法律结构上层法高于下层法，该条附则明显有漏洞，存在即合理，既然没出相关政策为什么就一口肯定是违法营运行为呢，是否太武断了。
总之，小民认为新型网络预约出租车的经营有利的补充了现有出租行业的不足。她是一个新生婴儿，需要各部门，全社会的理解和支持，国家提出弯道超车的前瞻性指示，发布的关于网约车经营的指导意见都是出于保护和培育目的。对于新兴互联网产业我们是否应该多点宽容，多点帮助。跑滴滴的师傅们其实不比的士司机舒服，滴滴平台抽水已经很高了，哪位滴滴师傅每天不是在车上过渡过十二三个小时才赚一两百块钱，早晚高峰期当大家享受滴滴出行带来的便利，舒适时，是否曾想过滴滴师傅背后付出的汗水。每一位滴滴师傅都有自已的故事，都是为了改善生活现状，为了服务大家出行，为了国家的繁荣富强而努力着，希望主管部门认真考虑，制定一个切实可行的管理细则，让我们共筑一个美好的大常德。
回复
帖内置顶 – 市运管处 – 2017-11-09 15:55
关于市民留言<<常德市网络预约出租汽车经营服务管理细则>>的统一 回 复
关于市民留言<<常德市网络预约出租汽车经营服务管理细则>>的统一
回 复
近期，常德论坛网站市民留言栏目有“鱼泡泡”、“风口浪尖的猪”等网友就<<常德市网络预约出租汽车经营服务管理细则>>进行咨询，现将有关情况统一回复如下：
目前，<<常德市网络预约出租汽车经营服务管理细则>>还只是草案，正在征求意见阶段，市民的意见和建议请通过公布的邮箱向主管部门反映。
感谢您对道路运输事业的关心和关注！
常德市道路运输管理处
2017年11月9日
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
滴滴交税了的
乘客坐滴滴都可以要求滴滴客服把发票寄过来的，都交税了。滴滴出行，点开我的行程，就有一个开发票。 
分析得好，顶你
滴滴出行有发票
点开滴滴出行，点开我的行程，右上角就有一个开发票，发票是以邮寄的形式送到你手中的
楼主你是明白人啊，相信政府相关部门一定会给出满意的答案的，毕竟大家现在都是在为实现社会主义核心价值观而奋斗，努力！
很明显参照了大城市太多内容，缺少正视自己是较小城市的勇气，也一如既往的没有创新。
政策制定应当与群众的需求和实际相结合，不能照搬
第一点：可以肯定的讲，现在常德的的士车百分百都不会超过十二万的价格（税后）， 搞过车辆销售稍微懂点行的都知道，的士车是低配中的战斗机，超级战斗机（很多的士专用版新车量大的出厂价基本在六万多点）。
第二点：政策的制订并不是全围绕着“怎么去解决老百姓更好出行需求”这一点出发的，掺杂着各类其它因素，比如如何设置更高一点的成本门槛， 这样他们担负的岭岛风险就更低。这不是用经济学原理去解决市场需求问题，更多的是用政治学思维。
第三点：顺风车虽然会带来更好的实惠，无论对车辆拥有者还是乘客亦或是节能减排降低城市拥堵都是多赢的局面。但是的但是，因为其的存在影响了其它的利益，像其它城市按日可乘次数算呢，所带来的执法成本又比较高，所以干脆一禁了之，干净利落。
老虎也好，大熊猫也罢，其实都是关在笼子里的，寻点租多少能卖些票。
第二点：政策的制订并不是全围绕着“怎么去解决老百姓更好出行需求”这一点出发的，掺杂着各类其它因素，比如如何设置更高一点的成本门槛， 这样他们担负的岭岛风险就更低。这不是用经济学原理去解决市场需求问题，更多的是用政治学思维。
第三点：顺风车虽然会带来更好的实惠，无论对车辆拥有者还是乘客亦或是节能减排降低城市拥堵都是多赢的局面。但是的但是，因为其的存在影响了其它的利益，像其它城市按日可乘次数算呢，所带来的执法成本又比较高，所以干脆一禁了之，干净利落。
老虎也好，大熊猫也罢，其实都是关在笼子里的，寻点租多少能卖些票。
政府制定这些规章制度非常不合理！应结合常德人民生活水平出发！只能会让更多的滴滴司机失业！会让更多的市民出行打不到车！
为什么说滴滴抢了的士生意！市场是广大人民群众的！不是某一个群体行业滴
滴滴一下马上出发：楼主你是明白人啊，相信政府相关部门一定会给出满意的答案的，毕竟大家现在都是在为实现社会主义核心价值观而奋斗，努力！回到原帖滴滴一下马上出发
[1897422729于2017-11-07 13:44编辑了帖子]
前二天不是说出租车行业在开会吗，一些出租车业主说滴滴抢了他们的生意，也不自己想想为什么会有人抢生意。竞争不过，就动用行政资源，真不要脸。可以出台一些完善的条例。但也要结合当地资源和实际。摸一个头，抄一下别的城市条例就出来了，这就是懒政。
我们年收入多少，长沙年收入多少，车辆门槛有可比性吗
为么说滴滴抢了的士的生意！市场是所有人民群众滴！不是那一个某某行业！滴滴出行在常德市来说广大人民群众认可！那么就可以生存！为么政府要用那么苛刻的各项条件来约束！那么只会让广大、市民出行越来越坚艰！
思想滞后没办法，总有一天会被淘汰的。既得利益者不要做垂死挣扎了，会被甩到脑后的。
试问一下的士车价格达到12万了吗.就现常德市的士车很多都没有滴滴出行车辆坐着舒适！的士车脏乱差低配车辆陈旧那个的士车不拼客！这才是市民出行都愿意滴滴打车！政府制定提高滴滴车辆出行条件可以说常德市有百分之九十的车辆都不会选择兼职做滴滴司机！那就只会给广大市民出行造成下雨天打车难上下班打不到车！节假日出行乱加价！
常德要发展旅游产业，外地游客连滴滴都打不到，会不会说我们太落后
网约车的确好。服务好，环境也好。
首先滴滴车辆（加购置税12万）试问下应当结合常德市市民生活水平！12万不符合现常德市居民生活水平（一月工资2千多不到3千谁会单独买个车专跑滴滴不太实际！第二:三年以内车辆跑滴滴就先有己注册在跑滴滴都己超过三年试问先当注册成功后可以跑应当己新政实施之日算起！顺风车节约资源减少拥堵国家一直都是支持呀顺风车应该合理合法呀！
已经注册滴滴出行的车辆应该由其到达60万公里强制报废或八年自动退出网络车经营。
滴滴最近越来越少了，常德不仅不应该限制，还应当鼓励，这也是民生。当然适当规范是应该的，但不应变为限制
为么说滴滴抢了的士的生意！市场是所有人民群众滴！不是那一个某某行业！滴滴出行在常德市来说广大人民群众认可！那么就可以生存！为么政府要用那么苛刻的各项条件来约束！那么只会让广大、市民出行越来越坚艰！
滴滴好，车好，服务态度好，司机有礼貌。不象岀租车，车破，司机素质差，态度恶劣，拼车，抽烟咬槟榔
如果真如楼主所言，相关部门应该审定 常德市网约车条例中部分条款的合法性。
车辆的准入、退出，驾驶人的资质等等都是交通部要求的，常德的征求意见稿并没有突破交通部的指导意见。
管理是必要的，一：驾驶人要有资格需达到条件办理证件，不然吸毒抢劫强奸犯各类牛鬼蛇神都可以搞，有安全隐患。二：车辆需注册为营运性质办理营运类车辆保险。人和车必须管
liuliu0408：滴滴好，车好，服务态度好，司机有礼貌。不象岀租车，车破，司机素质差，态度恶劣，拼车，抽烟咬槟榔回到原帖
