常德高铁站站房将在现有火车站原址拆旧站、建新站，在新建站房的同时，保留和改造南广场，新建北广场，站房建筑面积在６万平方米以上，并预留发展空间，实行统一规划设计，分段、分步实施，站场规模９台２２线，总投资约４０亿元。届时，常德站同时连接渝长厦铁路、呼南铁路、黔张常铁路、常岳九铁路、石长铁路等线路。
会议指出，高铁站站房对一座城市来说，既具有功能作用，同时兼具形象展示作用。该项目的规划建设，要从国家八纵八横高速铁路网络规划的战略高度来考虑，将常德定位于交通枢纽城市，着眼于未来２０年来规划设计。
同时，要站在整个交通换乘体系规划的高度，科学组织交通，做到各个方面的无缝对接，极大方便市民出行。在前期规划阶段，要集思广益，多方反复征求意见，科学调度统筹相关工作，做到规划清晰、清爽，设计简洁明了。
意向方案图
会议指出，高铁站站房对一座城市来说，既具有功能作用，同时兼具形象展示作用。该项目的规划建设，要从国家八纵八横高速铁路网络规划的战略高度来考虑，将常德定位于交通枢纽城市，着眼于未来２０年来规划设计。
常德高铁站总平面布局
同时，要站在整个交通换乘体系规划的高度，科学组织交通，做到各个方面的无缝对接，极大方便市民出行。在前期规划阶段，要集思广益，多方反复征求意见，科学调度统筹相关工作，做到规划清晰、清爽，设计简洁明了。
回复
我关心的是：武陵大道能否穿越火车站，向北延伸收……
常德火车站才用了多久，又拆，有必要吗
小图，差评
想想当年吧，号称全国地级市最6的火车站。这才多长年，就得推倒从来。
是线上式车站。
刷脸进站过安检走到大食堂式候车区时就已经在各列白火车上方了，闸机一旦亮绿灯即可过闸走楼梯直接下到所乘火车旁边。
只是印象中武汉站、南京南站、广州南站、荆州站对于需要短时间内完成换乘的乘客关怀度不足，所以经常发生因误车而不得不改签的乘客发怒骂人……
我们常德站是不是该考虑在正中间的位置专设几条快速换乘通道以方便部分乘客完成前半段旅程下车后尽快回到候车区？
图三的车站造型很有江南韵味，很适合展现我们常德的气质。图一和图二是平顶山式造型，只适合北方城市。
刷脸进站过安检走到大食堂式候车区时就已经在各列白火车上方了，闸机一旦亮绿灯即可过闸走楼梯直接下到所乘火车旁边。
只是印象中武汉站、南京南站、广州南站、荆州站对于需要短时间内完成换乘的乘客关怀度不足，所以经常发生因误车而不得不改签的乘客发怒骂人……
我们常德站是不是该考虑在正中间的位置专设几条快速换乘通道以方便部分乘客完成前半段旅程下车后尽快回到候车区？
图三的车站造型很有江南韵味，很适合展现我们常德的气质。图一和图二是平顶山式造型，只适合北方城市。
拆就拆吧，一次性建好就行。什么全国第六的火车站，那都是因为常德火车站建设最迟，还没搞几年，人家都在建高铁站了
6万方，也就是说只有长沙南站站房的差不多1╱5大！
是啊，好象也没用多久，常德还有三十年以上的建筑吗
时代在发展，需求在增强，如果常德站同时连接渝长厦铁路、呼南铁路、黔张常铁路、常岳九铁路、石长铁路等线路，现在是火车站的功能肯定不行。支持常德高铁站站房在现有火车站建新。
要像东莞站一样南北都能上车就好了
效果图第三个好看，第一个不就是保定站吗
这三个方案领导都不满意，还在进一步优化。
老夫感觉，我们在网上讨论起花来，都不作用的，还是专家出方案，领导拍板定夺。
怎么感觉第三个看起来像古代朝鲜的风格。
还将预留常德-荆州高铁通道；
普铁站和高铁站搞在一起，还是现在的主城区，对城市的更新和发展没有一点作用。
