不久前，津市有省人大代表以“津澧融城”为理由，提议：荆常高铁从津市澧县的城中穿过，在灵泉设站，转弯后南接常德站。否定在澧县西设站，沿一号大道前行接常德站的方案。
已有网民驳其言论。
本人作如下补充。不论这少数代表出于什么目的（为公或是谋私），荆常高铁从津市澧县的城中穿过的言论都是有悖于科学的。
事实上，正因为“津澧融城”，所以高铁决不可以从未来的津澧市中心穿肠而过。
1.生态环境。高铁穿过市中心带来的噪音、震动、电磁辐射、固体废弃物、以及对水源的污染等等。这是城市道路建设首先要规避的因素，也是城市建设规划要考量的因素。
2.土地价值。为保障高铁行车安全，高铁周边很大面积的土地，不能建设为高密度的商住用地。高铁沿线的城区土地价值下降。
3.整体规划方面。如果高铁将津市澧县硬性割开，不易统一规划建设，所谓的津澧融城也就是一句空话。
4.高铁在津澧城市中心穿肠而过，对城市中心的交通不利，最终影响到现代化城市的规划建设。
5.如果沿二广线的泛洪软地基修筑高铁，还绕一个弯弯，施工难度增大，造价成本升高，安全系数降低。
6.不合乎荆常高铁沿线数个县市的整体利益（已有网民对此作了详细的论述）。
已有网民驳其言论。
本人作如下补充。不论这少数代表出于什么目的（为公或是谋私），荆常高铁从津市澧县的城中穿过的言论都是有悖于科学的。
事实上，正因为“津澧融城”，所以高铁决不可以从未来的津澧市中心穿肠而过。
1.生态环境。高铁穿过市中心带来的噪音、震动、电磁辐射、固体废弃物、以及对水源的污染等等。这是城市道路建设首先要规避的因素，也是城市建设规划要考量的因素。
2.土地价值。为保障高铁行车安全，高铁周边很大面积的土地，不能建设为高密度的商住用地。高铁沿线的城区土地价值下降。
3.整体规划方面。如果高铁将津市澧县硬性割开，不易统一规划建设，所谓的津澧融城也就是一句空话。
4.高铁在津澧城市中心穿肠而过，对城市中心的交通不利，最终影响到现代化城市的规划建设。
5.如果沿二广线的泛洪软地基修筑高铁，还绕一个弯弯，施工难度增大，造价成本升高，安全系数降低。
6.不合乎荆常高铁沿线数个县市的整体利益（已有网民对此作了详细的论述）。
回复
我的个天啊，现在都开始这么操心的啊，我是不是堕落了啊？
人民健康安全 
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楼主，请你不要高兴得太早，呼南高铁宜昌段，荆门至宜昌3，4高铁线路，及宜昌北站9台20线，宜昌东艳路过江通道正加快推进前期工作，预计今年年底开工建设。
楼主分析得在理
