当下，共享单车以其方便快捷、健康环保、费用低廉的优点成为众人青睐的出行方式。然而，各地共享单车的不文明骑行、私自锁车、乱停乱放、扔车、随意破坏、据为己有等问题也屡见不鲜。连日来，本报记者对市城区内共享单车的“骑行怪状”进行了深入走访调查。
现象
偷车、扔车、毁车……共享单车“骑行怪状”多
近日，常德市民邓女士爆料称自己上班途中目睹一辆被骑行者“乔装改扮”的共享单车。记者从邓女士提供的照片看到，这辆车除了轮胎外都被重新喷上了黑色油漆，并且用私锁替换了车身原有的电子锁。此外，单车上原有的二维码、车牌等标识信息，也已完全去掉。然而，记者在调查中发现共享单车的问题远远不止这些。
6月18日至21日，记者走访了市城区各共享单车停放点，发现很多共享单车没有按照要求停放在指定地点，而是横七竖八乱停乱放在路边。微信朋友圈中，不少“缺胳膊少腿”的共享单车还被随意堆放在绿化带、人行道、公交站、路中央、树杈上、草丛里、甚至河道中，成了名副其实的“僵尸自行车”，令人唏嘘不已。这些被“遗弃”在城市各个角落的共享单车，不仅造成了资源浪费，还带来了交通安全隐患。
常德青桔共享单车负责人刘岸平介绍，据他们工作人员的不完全统计，他们投入的“青桔单车”丢失率达百分之十。对于丢失了的单车，他们没有办法找回，只能自认倒霉，而破损的单车收回后，根据破损的程度，能修的尽量修好，不能修的只能报废。
哈啰出行湖南地区相关负责人则告诉记者，今年4月，他们的运维人员在柳叶湖附近找到一辆被肢解的哈啰助力车，零件被扔到了树上、草丛里。运维人员将找到的零件收集送回仓库，重新组装、更换零件，光这一辆车的损失就有千余元。6月20日，哈啰出行常德运维人员在三闾路一家废品站内发现大量被破坏的哈啰单车，立即告知该废品站工作人员这些车辆是属于哈啰出行公司的财产，不得私自处理，遭到对方拒绝。协调未果后，该运维人员只好返回公司汇报。然而，当哈啰公司运维人员赶回现场时，那些单车已经被压成了废铁立方体。目前，哈啰公司已向派出所报警。初步估计，这些被破坏的单车约50辆，总价值达8万余元。
主因
骑行者素质有待提升、运营商线下维护不足
“共享单车本来是件方便市民的好事，但现在偷车、扔车、毁车现象层出不穷，极大影响到了市容市貌和交通安全。”市民邓女士认为，共享单车考验着使用者的文明素质，也考验着运营商和所在城市的管理水平，她希望运营商和相关部门能出台有效措施规范骑行行为，骑行者也要提高自身素质，让共享单车的路越走越好。
常德青桔共享单车负责人刘岸平和哈啰出行湖南地区相关负责人认为，追责维权、运营成本高，是导致共享单车出现“骑行怪状”的原因之一。刘岸平说，2018年滴滴出行推出了共享单车平台以及自有品牌“青桔单车”，并在常德投入了上万台，目标是打造安全又好骑、综合体验最佳的共享单车品牌。然而，“青桔单车”推出后，却因为车辆屡屡被损坏而频频亏损。“我们每辆单车的成本包括运输费用高，损坏率和丢失率也高，公司运营得很艰难。”刘岸平对于共享单车的“骑行怪状”表示无能为力。
据了解，目前哈啰出行在常德运营的车辆有上万台，其中绝大部分为共享单车，少量为助力车。每天需要处理的私自占有或破坏的车辆约为20辆。“这是共享单车整个行业无法绕开的问题，在日常运维中，哈啰出行每天都有专门人员在路面维护。工作任务是及时发现破坏共享单车的行为，可以现场修复的就地修复。这本身就是一项高成本的维护。”对于共享单车的种种现状，哈啰出行湖南地区相关负责人很是无奈，他说有些市民将车子的锁破坏，私藏在家中，运维人员根据定位找到后，一般是沟通教育，收回车辆。但遇到态度十分恶劣的情况只能报警求助。因为追责维权成本高，运营商家有苦难言。
共享单车乱停乱放，金属垃圾堆积如山，全国众多城市都出现了大面积的共享单车“坟场”，除了企业线下维护严重不足，少数骑行者的素质也有待提升。
市城市管理和综合执法局公共设施管理科一位孟姓工作人员表示，城管部门的行政权力没有办法对市民的骑行行为进行约束。如果市民对共享单车进行破坏，运营商只能找公安部门报案，但这个维权的成本比较高，执行起来也比较困难，所以运营商不到迫不得已一般不会走这个程序。
对策
规范用车 “入桩”管理
市城市管理和综合执法局公共设施管理科一位孟姓工作人员介绍称，2017年下半年，共有摩拜、ofo、青桔、哈啰等共享单车进入常德。但是，随处摆放和损坏的车辆给城市交通和环境带来了不良影响。资金链危机、运营问题等诸多因素，导致共享单车企业举步维艰，ofo、摩拜等共享单车先后从常德市场退出，目前常德只剩下“青桔单车”和“哈啰单车”这两家运营商了。
“共享单车企业为了竞争不断加大投放量，超出了市民的实际需求，多余的单车存放问题就凸显出来，它们对道路空间的占用成为城市道路新的拥堵因素。”孟姓工作人员告诉记者，去年市城管局出台了一系列管理规定，比如对运营企业日常运维制度落实的考核考评；对违停问题及对市民骑行满意度的考核考评等。但是这些管理规定执行了两个月后，却因为运营企业投放车辆数量太多，没有设置足够的线下运维人员，导致线下维护力量严重缺失，无法执行到位。
为了解决这一系列问题，市城管部门决定实行“有桩模式”，即在全市范围内安装自行车桩。也就是说，今后常德所有的共享单车必须“入桩”，如果发现没有入桩的自行车，执法部门会依法对车辆进行收缴。目前，相关方案已经上报市政府，并已走完了所有的审批程序，或将于7月底8月初全面实施。
“每一个行业都是从无到有，从不完善到完善的。共享单车被破坏、被乱停乱放的现象也并非是常德的特例，国内各个城市都出现过类似甚至更加严重的情况。对共享单车进行有效管理，让城市变得更加整洁、文明，需要运营商和市民通力配合。”市城市管理和综合执法局的相关负责人希望，各个共享单车企业能加强管理，加大线下维护力度，同时希望市民们能从思想上、行动上、风气上进行改变，主动参与共享单车的管理，车倒了帮忙扶一扶，乱停的帮忙移一移。这样，共享单车才能更好地“共享”。
现象
偷车、扔车、毁车……共享单车“骑行怪状”多
近日，常德市民邓女士爆料称自己上班途中目睹一辆被骑行者“乔装改扮”的共享单车。记者从邓女士提供的照片看到，这辆车除了轮胎外都被重新喷上了黑色油漆，并且用私锁替换了车身原有的电子锁。此外，单车上原有的二维码、车牌等标识信息，也已完全去掉。然而，记者在调查中发现共享单车的问题远远不止这些。
6月18日至21日，记者走访了市城区各共享单车停放点，发现很多共享单车没有按照要求停放在指定地点，而是横七竖八乱停乱放在路边。微信朋友圈中，不少“缺胳膊少腿”的共享单车还被随意堆放在绿化带、人行道、公交站、路中央、树杈上、草丛里、甚至河道中，成了名副其实的“僵尸自行车”，令人唏嘘不已。这些被“遗弃”在城市各个角落的共享单车，不仅造成了资源浪费，还带来了交通安全隐患。
常德青桔共享单车负责人刘岸平介绍，据他们工作人员的不完全统计，他们投入的“青桔单车”丢失率达百分之十。对于丢失了的单车，他们没有办法找回，只能自认倒霉，而破损的单车收回后，根据破损的程度，能修的尽量修好，不能修的只能报废。
哈啰出行湖南地区相关负责人则告诉记者，今年4月，他们的运维人员在柳叶湖附近找到一辆被肢解的哈啰助力车，零件被扔到了树上、草丛里。运维人员将找到的零件收集送回仓库，重新组装、更换零件，光这一辆车的损失就有千余元。6月20日，哈啰出行常德运维人员在三闾路一家废品站内发现大量被破坏的哈啰单车，立即告知该废品站工作人员这些车辆是属于哈啰出行公司的财产，不得私自处理，遭到对方拒绝。协调未果后，该运维人员只好返回公司汇报。然而，当哈啰公司运维人员赶回现场时，那些单车已经被压成了废铁立方体。目前，哈啰公司已向派出所报警。初步估计，这些被破坏的单车约50辆，总价值达8万余元。
主因
骑行者素质有待提升、运营商线下维护不足
“共享单车本来是件方便市民的好事，但现在偷车、扔车、毁车现象层出不穷，极大影响到了市容市貌和交通安全。”市民邓女士认为，共享单车考验着使用者的文明素质，也考验着运营商和所在城市的管理水平，她希望运营商和相关部门能出台有效措施规范骑行行为，骑行者也要提高自身素质，让共享单车的路越走越好。
常德青桔共享单车负责人刘岸平和哈啰出行湖南地区相关负责人认为，追责维权、运营成本高，是导致共享单车出现“骑行怪状”的原因之一。刘岸平说，2018年滴滴出行推出了共享单车平台以及自有品牌“青桔单车”，并在常德投入了上万台，目标是打造安全又好骑、综合体验最佳的共享单车品牌。然而，“青桔单车”推出后，却因为车辆屡屡被损坏而频频亏损。“我们每辆单车的成本包括运输费用高，损坏率和丢失率也高，公司运营得很艰难。”刘岸平对于共享单车的“骑行怪状”表示无能为力。
据了解，目前哈啰出行在常德运营的车辆有上万台，其中绝大部分为共享单车，少量为助力车。每天需要处理的私自占有或破坏的车辆约为20辆。“这是共享单车整个行业无法绕开的问题，在日常运维中，哈啰出行每天都有专门人员在路面维护。工作任务是及时发现破坏共享单车的行为，可以现场修复的就地修复。这本身就是一项高成本的维护。”对于共享单车的种种现状，哈啰出行湖南地区相关负责人很是无奈，他说有些市民将车子的锁破坏，私藏在家中，运维人员根据定位找到后，一般是沟通教育，收回车辆。但遇到态度十分恶劣的情况只能报警求助。因为追责维权成本高，运营商家有苦难言。
共享单车乱停乱放，金属垃圾堆积如山，全国众多城市都出现了大面积的共享单车“坟场”，除了企业线下维护严重不足，少数骑行者的素质也有待提升。
市城市管理和综合执法局公共设施管理科一位孟姓工作人员表示，城管部门的行政权力没有办法对市民的骑行行为进行约束。如果市民对共享单车进行破坏，运营商只能找公安部门报案，但这个维权的成本比较高，执行起来也比较困难，所以运营商不到迫不得已一般不会走这个程序。
对策
规范用车 “入桩”管理
市城市管理和综合执法局公共设施管理科一位孟姓工作人员介绍称，2017年下半年，共有摩拜、ofo、青桔、哈啰等共享单车进入常德。但是，随处摆放和损坏的车辆给城市交通和环境带来了不良影响。资金链危机、运营问题等诸多因素，导致共享单车企业举步维艰，ofo、摩拜等共享单车先后从常德市场退出，目前常德只剩下“青桔单车”和“哈啰单车”这两家运营商了。
“共享单车企业为了竞争不断加大投放量，超出了市民的实际需求，多余的单车存放问题就凸显出来，它们对道路空间的占用成为城市道路新的拥堵因素。”孟姓工作人员告诉记者，去年市城管局出台了一系列管理规定，比如对运营企业日常运维制度落实的考核考评；对违停问题及对市民骑行满意度的考核考评等。但是这些管理规定执行了两个月后，却因为运营企业投放车辆数量太多，没有设置足够的线下运维人员，导致线下维护力量严重缺失，无法执行到位。
为了解决这一系列问题，市城管部门决定实行“有桩模式”，即在全市范围内安装自行车桩。也就是说，今后常德所有的共享单车必须“入桩”，如果发现没有入桩的自行车，执法部门会依法对车辆进行收缴。目前，相关方案已经上报市政府，并已走完了所有的审批程序，或将于7月底8月初全面实施。
“每一个行业都是从无到有，从不完善到完善的。共享单车被破坏、被乱停乱放的现象也并非是常德的特例，国内各个城市都出现过类似甚至更加严重的情况。对共享单车进行有效管理，让城市变得更加整洁、文明，需要运营商和市民通力配合。”市城市管理和综合执法局的相关负责人希望，各个共享单车企业能加强管理，加大线下维护力度，同时希望市民们能从思想上、行动上、风气上进行改变，主动参与共享单车的管理，车倒了帮忙扶一扶，乱停的帮忙移一移。这样，共享单车才能更好地“共享”。
回复
信用体系不完善，破坏损毁难追责，一步一步来吧
加强路面执法力度
“共享” 
有些人素质真堪忧。其实常德真适合骑单车，大家要好好爱护
还有一种车筐载人的怎么不算不文明行为？害人害己，还一堆傻子家长络绎不绝
入桩了也不能完全解决问题
比如我在骑车中三次遇到问题
一次是自行车已上锁（再三确认已上锁），但哈罗app上继续计时五十秒。此时我理解了为什么沟里有共享单车
二次还是哈罗，只是改为电动，到小区门口指定停车位停车，app显示非停车区域，收**元移动费，在原地进退两次，可以停车
三次还是哈罗电动，在老北站对门指定区域内停车，显示非停车区域，收费（左右都停有同款车），往建设路方向推行，三处皆停有五六辆电动车，我的依然显示非停车区域，一脚将车踢倒，显示可以停车。
比如我在骑车中三次遇到问题
一次是自行车已上锁（再三确认已上锁），但哈罗app上继续计时五十秒。此时我理解了为什么沟里有共享单车
二次还是哈罗，只是改为电动，到小区门口指定停车位停车，app显示非停车区域，收**元移动费，在原地进退两次，可以停车
三次还是哈罗电动，在老北站对门指定区域内停车，显示非停车区域，收费（左右都停有同款车），往建设路方向推行，三处皆停有五六辆电动车，我的依然显示非停车区域，一脚将车踢倒，显示可以停车。
管理缺失是个大问题
共享单车的乱停乱放，是一些人素质太差的突出例子。公民意识、公民教育任重道远。
这种有桩的还是不方便。我以前就是用的七个七的，自从那次早上上班骑了还不到50米，链条就断了。害的我推着车走了好远才找到下个停车点，上班都差点迟到。从此再没用过七个七。哎……
市民文明见于点滴，同时强化管理服务。
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常德还算可以的了，我去其他有共享单车的地级市，管理得非常不好，市民素质真的是一个大问题
我怎么感觉是给市里最近将投放的那款固定桩共享单车的造势文。
希望政府尽快拿出方案，好好管管共享车企管理乱象
