2019年3月31日，中国民航迎来2019年的夏秋航季，我在网上看了一下，就民航而言，长沙黄花国际机场就不用说了，一直都是湖南机场的标杆，张家界机场本航季周计划航班670架次，同比增加11.3%，运营航线42条，较同期增加11条，由16家航空公司运营，通航37个国内机场，5个国际地区机场。 常德桃花源机场本航季周计划航班212架次，同比增加20.5%。运营航线11条，较同期增加1条，由7家航空公司运营，通航17个国内机场。 岳阳机场本航季周计划航班230架次，同期为0。运营航线18条，由8家航空公司运营，通航24个国内城市。常德机场还比不上岳阳机场。岳阳机场和衡阳机场一样，起步晚，发展快，后劲足，发展势头强劲。反观我们常德机场，基本处于“原地踏步”的尴尬境地，发展缓慢，希望5年、10年、甚至20年以后.常德桃花源机场能“旧貌换新颜”。现在，常德正在宣传和建设“高铁新城”，常德是目前湖南省3个没有高铁的城市之一，常德火车站现有的所能到达的目的地也少得可怜，稍微远一点的目的地就要坐上1、2天的火车，特快列车极少，这就极大地浪费了旅客的出行时间，所谓的“动车”速度也是慢得不行，目前，常德火车站的普通列车最多也只能到达北京、上海、广州、深圳、成都、无锡、张家界、怀化等几个城市，远不能满足客运需要，但愿以后等高铁站建成投用后，常德市民乘坐高铁（火车）能到达的目的地更多，让常德市民的出行更加便捷、高效。。
回复
没有高铁，别的都很方便。而且从哪里回常德，到站在了，换车都不是很方便的。这个深在体会。
这个需要市场来调节，要有旅客量的提升，光机场展劲没么得用。
确实需要加把劲了。
最需要的是北上广深的高铁
流动人口少也制约了交通发展。。。
俺们常德普通家庭两三代人的票子都被房子（住）、妻子（娶）、孩子（生）、车子（行）套牢了，用来搭飞机玩的余粮并不多，外来人口也不多，拿什么来快速发展大交通是个问题
原地踏步要么的紧，反正有学驾驶飞机的收入，饿不死人。
量体裁衣，不要假大空
