自礼让行人规定实施以来，行人通行安全保障大大提高，虽然不少违章司机为此吃罚单，但好的行驶习惯渐渐形成。目前，另一种现象也应引起交管部门的重视。即不少主干大道中间没有红绿灯的路段，划了人行横道，但没有提醒行人的信号灯，特别是人流较多的路段穿过人行横道的行人较多，行人较为随意，经常是刚走过一位行人，另一位行人又要通过，导致机动车应接不暇纷纷停车，容易导致堵车，排队等候行人通过，交通通行反而效率降低。礼让行人固然应该，但交管部门是否能在人行横道旁安装信号灯，考虑人流量，合理设置信号时间，也给行人一个稍微等候的时间，既不至于机动车堵成龙，也能让行人更加安全通过，达到车辆与行人的和谐平衡，保证通行效率。
目前来看，我市主干道中间路段没有一个人行道安装信号灯，建议交管部门多调研多实地查看，参照外地先进做法，尽早将这一问题解决完成，让司机和行人都能安心驾车、安全通行。
目前来看，我市主干道中间路段没有一个人行道安装信号灯，建议交管部门多调研多实地查看，参照外地先进做法，尽早将这一问题解决完成，让司机和行人都能安心驾车、安全通行。
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帖内置顶 – – 2018-08-30 10:23
感谢楼主对交警工作的关心与支持。
留言已获悉并转相关部门处理。
目前，城区人行横道、信号灯、标志标线等相关配套设施正在清理、完善中。
同时，机动车在进入人行横道之前，路面会有菱形标识，提醒驾驶人减速慢行；若遇人行横道有行人通过时，须停车让行。
留言已获悉并转相关部门处理。
目前，城区人行横道、信号灯、标志标线等相关配套设施正在清理、完善中。
同时，机动车在进入人行横道之前，路面会有菱形标识，提醒驾驶人减速慢行；若遇人行横道有行人通过时，须停车让行。
难啊
感谢楼主对交警工作的关心与支持。
留言已获悉并转相关部门处理。
目前，城区人行横道、信号灯、标志标线等相关配套设施正在清理、完善中。
同时，机动车在进入人行横道之前，路面会有菱形标识，提醒驾驶人减速慢行；若遇人行横道有行人通过时，须停车让行。
留言已获悉并转相关部门处理。
目前，城区人行横道、信号灯、标志标线等相关配套设施正在清理、完善中。
同时，机动车在进入人行横道之前，路面会有菱形标识，提醒驾驶人减速慢行；若遇人行横道有行人通过时，须停车让行。
最近确实少了不少斑马线
反正都是开车的不是。就像人民路和青年路口有斑马线了，在水星楼肯德基前面又有斑马线，
长沙好像已经在斑马线 安装红绿灯 规范行人及车辆通行！
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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人流大的商业地带建议设置下，确实开车的不好怎么界定让行人。。
以后进城，赶急就租车；不赶急就自己开车，慢慢开，保证见人就让，宁可给城市添堵，也不给交警找麻烦。
城市发展快，基础设备要求高，所以需要逐步完善，期间，还要论证相关建议的必要性。
道交法规定机动车遇行人通过，须停车让行，立法目的毋庸置疑，肯定是最大程度减少伤害，保障群众人身安全。
但是，往往在执行过程中，由于各种原因，会产生这样或那样的不和谐，比如楼主的建议，类似情形肯定存在：某段路设置的斑马线过多，而信号灯不能全部匹配，导致行人过街陆续不断或蜂拥而至，而机动车通行大受限制，甚至会产生高峰拥堵。但试想，如果所有斑马线都设置一套信号灯，既不现实也不科学；如果无信号的斑马线都予以取消，那定会落个“不作为”。
现状既此，科学的平衡斑马线与信号灯，肯定需要现场勘察、多方论证、逐步完善。
道交法规定机动车遇行人通过，须停车让行，立法目的毋庸置疑，肯定是最大程度减少伤害，保障群众人身安全。
但是，往往在执行过程中，由于各种原因，会产生这样或那样的不和谐，比如楼主的建议，类似情形肯定存在：某段路设置的斑马线过多，而信号灯不能全部匹配，导致行人过街陆续不断或蜂拥而至，而机动车通行大受限制，甚至会产生高峰拥堵。但试想，如果所有斑马线都设置一套信号灯，既不现实也不科学；如果无信号的斑马线都予以取消，那定会落个“不作为”。
现状既此，科学的平衡斑马线与信号灯，肯定需要现场勘察、多方论证、逐步完善。
市司法局路口的那个人行横道每天早上还有一名交警执勤，但基本就是个摆设而已，现在从不指挥行人过马路，任由行人自由通行，车子一堵一大截，武陵大道以前还是不怎么堵车的，但现在也开始堵了。
