刚刚过去的12月21日，常长高铁正式批复了。原来常德到长沙需要2多个小时，现在只需不到0.3个小时，实现一小时工作圈。从常德到广州只要4小时，在常德出发“一日千里”不在是梦想了。高铁新秀“常德”正在追赶二线城市的脚步，三年内坐上高铁上北京看天安门升国旗不在是空话。
昨天发常德高铁批复的贴子不下十个了，高铁好不好，我们大家来讨论一下，我们看待事物或对待问题，一定要历史的、辩证的、全面的去分析和判断。也就是权衡其利弊，看其利弊之大小，趋其利而避其害。
当然，高铁是利大于弊的。
首先，它适合常德市情。常德是一个人口680万、湘西北重镇，也是一个地域经济不平衡、国民收入偏低的老湘西地区，还是一个交通运输业欠发达不适应社会发展和需求的地区。常德有航空、公路、水运、铁路，但就是欠一个高铁，要知道常德也是人力输出大市，外出的人上百万，德商行走中国，招商引资总得有资本。
其次，它节省时间。世界上没有比时间再珍贵的东西了，所以我们说时间就是生命就是金钱的。以常德二条高铁通了为例，0.3小时可到长沙，三小时到武汉，八小时到北京，四小时到上海，五小时到广州深圳，多么迅捷啊！
再次，它更加安全。高铁是在地面上修建的专用客运铁路线上行走的，它和过去客货车混跑的铁路的最大不同就是专线专用，不担心货物对至高无上的人的威胁，不担心刮风下雨和雷电冰雪，更不担心像飞机坠落那样的残酷无情，而节省的时间和飞机是不相上下的。
第四，它拉动经济。当经济出现危机和家有喜事严峻的时候，高铁的投资和修建能够非常明显的带动相关产业和上下游产品的发展。我们看看我们边边上的怀化就知道，当年要是不有一要铁路，怀化毛都没有一根，你们现在再看看怀化，一点都不差，现在高铁的建设拉近了彼此的距离，密切了经济的联系，繁荣了沿线的城市，便捷了物流和人流，扩大了社会的就业，推动了旅游业的发展，造成了公铁航的相互竞争有利于旅客自由选择，打通了高铁地区原有的运输不畅的瓶颈状态。
第五，它科技先进。高铁虽然日本是先导者，西欧是研发者，但中国是大力使用的实践者。它目前代表了铁路的最高科技水平和社会现代化的形象。在社会不断走向进步的时代，在人民生活水平不断提高的今天，与其要搞不如早搞，与其库银没有地方投资不如投资高铁这样的基础设施，既满足了社会的需要，又彰显了我们的国力和高科技水平，还丰富和提升了中国铁路建设的实践经验和现代化程度。
第六，它利于军事。对于战时的物资补给、武器装备、人员集结的快速输送都有不可估量的作用。
这些都是高铁的优势，也可以说是修建高铁的理由，也就是高铁利弊之中的利吧。当然高铁也有它的弊的一面，如花钱、占地、票价高、投入产出回报慢等。加之近一时期的高铁资金须弥、腐败问题、温甬事故、票价可比飞机票等负面报道的影响，都给甫一出世的高铁带来一定程度的质疑和苛求。这些都是可以理解的，也是难免的。但高铁利大于弊的事实是毋庸置疑的。
就拿我个人的感受吧，常德坐动车，长沙转地铁到长沙南，再转高铁到深圳广州，也比坐之前做火车快，还是高铁方便，今后出去不需要开车自驾了，省心省力省钱省时间啊。从常德开车到广州深圳真的是累成狗，当然，这是一家之言，方不方便大家体会的。
昨天发常德高铁批复的贴子不下十个了，高铁好不好，我们大家来讨论一下，我们看待事物或对待问题，一定要历史的、辩证的、全面的去分析和判断。也就是权衡其利弊，看其利弊之大小，趋其利而避其害。
当然，高铁是利大于弊的。
首先，它适合常德市情。常德是一个人口680万、湘西北重镇，也是一个地域经济不平衡、国民收入偏低的老湘西地区，还是一个交通运输业欠发达不适应社会发展和需求的地区。常德有航空、公路、水运、铁路，但就是欠一个高铁，要知道常德也是人力输出大市，外出的人上百万，德商行走中国，招商引资总得有资本。
其次，它节省时间。世界上没有比时间再珍贵的东西了，所以我们说时间就是生命就是金钱的。以常德二条高铁通了为例，0.3小时可到长沙，三小时到武汉，八小时到北京，四小时到上海，五小时到广州深圳，多么迅捷啊！
再次，它更加安全。高铁是在地面上修建的专用客运铁路线上行走的，它和过去客货车混跑的铁路的最大不同就是专线专用，不担心货物对至高无上的人的威胁，不担心刮风下雨和雷电冰雪，更不担心像飞机坠落那样的残酷无情，而节省的时间和飞机是不相上下的。
第四，它拉动经济。当经济出现危机和家有喜事严峻的时候，高铁的投资和修建能够非常明显的带动相关产业和上下游产品的发展。我们看看我们边边上的怀化就知道，当年要是不有一要铁路，怀化毛都没有一根，你们现在再看看怀化，一点都不差，现在高铁的建设拉近了彼此的距离，密切了经济的联系，繁荣了沿线的城市，便捷了物流和人流，扩大了社会的就业，推动了旅游业的发展，造成了公铁航的相互竞争有利于旅客自由选择，打通了高铁地区原有的运输不畅的瓶颈状态。
第五，它科技先进。高铁虽然日本是先导者，西欧是研发者，但中国是大力使用的实践者。它目前代表了铁路的最高科技水平和社会现代化的形象。在社会不断走向进步的时代，在人民生活水平不断提高的今天，与其要搞不如早搞，与其库银没有地方投资不如投资高铁这样的基础设施，既满足了社会的需要，又彰显了我们的国力和高科技水平，还丰富和提升了中国铁路建设的实践经验和现代化程度。
第六，它利于军事。对于战时的物资补给、武器装备、人员集结的快速输送都有不可估量的作用。
这些都是高铁的优势，也可以说是修建高铁的理由，也就是高铁利弊之中的利吧。当然高铁也有它的弊的一面，如花钱、占地、票价高、投入产出回报慢等。加之近一时期的高铁资金须弥、腐败问题、温甬事故、票价可比飞机票等负面报道的影响，都给甫一出世的高铁带来一定程度的质疑和苛求。这些都是可以理解的，也是难免的。但高铁利大于弊的事实是毋庸置疑的。
就拿我个人的感受吧，常德坐动车，长沙转地铁到长沙南，再转高铁到深圳广州，也比坐之前做火车快，还是高铁方便，今后出去不需要开车自驾了，省心省力省钱省时间啊。从常德开车到广州深圳真的是累成狗，当然，这是一家之言，方不方便大家体会的。
回复
楼主确定0.3小时能从常德到长沙？
我觉得0.3小时都不需要，
用一眨眼来比喻更贴切，
眼睛一闭，心中一想、马上就到！
用一眨眼来比喻更贴切，
眼睛一闭，心中一想、马上就到！
在我的心里，350来了200何用？
200投资失误，浪费时间和资源
常德的这地方就是神奇！
农民当官多！农民意识强！农民决策高！
目前350不小心就来了，我觉得它就是来打某些人的脸的，
200投资失误，浪费时间和资源
常德的这地方就是神奇！
农民当官多！农民意识强！农民决策高！
目前350不小心就来了，我觉得它就是来打某些人的脸的，
一日千里在常德早就不是梦了。
万利无一害，什么弊，可笑！
还有等很长的时间。
这是四年后的事。
高铁当然是重中之重！看看荆州、洛阳、蚌埠……以及省内的那10只……有高铁了就是不一样吧？
本市命太苦（很难忘我在武汉青旅受到来自各个有高铁的城市的背包客的群起讥讽，“你们常德还真是适合养老，出个门都这么慢吞吞！不就是来个武汉嘛？距离很近，你居然比深圳、青岛、舟山的都慢！”“又得专为你重新安排活动，你怎么回事？”）……如今总算有了希望，高铁通车后一定要再去武汉亲自把他们的记事本更新——伙计们！常德加入了高铁俱乐部！欢迎你们去柳叶湖畔就着落日余晖慢跑了再骑车去德国小镇和大小河街流连……
高铁当然是重中之重！看看荆州、洛阳、蚌埠……以及省内的那10只……有高铁了就是不一样吧？
本市命太苦（很难忘我在武汉青旅受到来自各个有高铁的城市的背包客的群起讥讽，“你们常德还真是适合养老，出个门都这么慢吞吞！不就是来个武汉嘛？距离很近，你居然比深圳、青岛、舟山的都慢！”“又得专为你重新安排活动，你怎么回事？”）……如今总算有了希望，高铁通车后一定要再去武汉亲自把他们的记事本更新——伙计们！常德加入了高铁俱乐部！欢迎你们去柳叶湖畔就着落日余晖慢跑了再骑车去德国小镇和大小河街流连……
强烈申请回常德参与高铁建设！！！
0.3小时即18分钟 能到？
0.3小时，不算起步停车加减速和停靠站时间的？，我就算你全程350也要0.45小时也就是27分钟。
