如今，中国进入发达国家曾经经历的汽车普及阶段。经济较为发达的城市汽车需求更为旺盛，然而由于城市拥堵问题的存在，相关政策措施的出台约束了部分地区的消费能力。据统计，到目前为止限购的城市已经达到8个，分别是北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳。国家信息中心的预测数据显示，到2026年，中国汽车保有量将达到3.6亿辆，千人保有量将超过250辆，接近现在的2倍。彼时，按照现在的发展形势，其道路拥堵情况只会有增无减。
常德早晚高峰时段已经从一个红绿灯堵到下一个红绿灯，通过一个红绿灯大概需要等3-5个红绿灯。
堵车严重的比如“柳叶大道芷兰段”、“朗州路市政府至人人乐”、“滨湖路金桥市场至白马湖公园”、“建设路文化宫至三岔路”、“沅安路武陵阁至排云阁”、“人民路家润多至甘露寺”等。
简直就是寸步难行，如果车子再增加一倍，那将是神马后果？
有人也许会说，市民会自发调节，选择出行方式，但是，有觉悟自觉选择公交车、摩托车、电动车的市民肯定不少。但是整天没卵事，买个菜送个娃也开车的人会更多，他（她）们有的是时间，不怕堵的人也会很多。
不讲说增加一倍，就是增加50%的私家车，常德市的交通也够喝一壶的了。
2026年的交通状况，我们只好祈祷多福吧！！！
常德早晚高峰时段已经从一个红绿灯堵到下一个红绿灯，通过一个红绿灯大概需要等3-5个红绿灯。
堵车严重的比如“柳叶大道芷兰段”、“朗州路市政府至人人乐”、“滨湖路金桥市场至白马湖公园”、“建设路文化宫至三岔路”、“沅安路武陵阁至排云阁”、“人民路家润多至甘露寺”等。
简直就是寸步难行，如果车子再增加一倍，那将是神马后果？
有人也许会说，市民会自发调节，选择出行方式，但是，有觉悟自觉选择公交车、摩托车、电动车的市民肯定不少。但是整天没卵事，买个菜送个娃也开车的人会更多，他（她）们有的是时间，不怕堵的人也会很多。
不讲说增加一倍，就是增加50%的私家车，常德市的交通也够喝一壶的了。
2026年的交通状况，我们只好祈祷多福吧！！！
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人口慢慢减少了，车辆自然就慢慢减少了，不慌。
这种事又不是事关生死，何必烦恼！
到时候在看吧！
好大个卵事，中国现有的汽车拥有量水平也就是日本1968年的水平，哪怕到了2026年，也就相当于日本80年代的水准，日本能解决的问题，咱中国人民就不能解决？人家现在是人均基本一辆车，我们到叶才是多少，才0.25辆，差得远呢。
到了2026年，常德城区也要比现在扩大蛮多，道路里程数也是要增加的，相对于每公里的汽车拥有量又会增加多少呢？动态看待问题。
10年以后，相关的交通法规及驾驶人员的素质自然比现在强很多，哪有那么多担心的。
还有，可以查查很多城市每公里公路平均要摊多少车在里面，我们大常德才多少，管理水平的提高也是一个很大的因素。
所以的所以，在现阶段，如果汽车带来的便捷收益大于使用它的成本，该买还是得买，谁叫大常德的的士跟屎一样的差，常德公交系统就不要说了。
对于2026年，我最最担心的是收入不要减少，别的都不是个事！！！
到了2026年，常德城区也要比现在扩大蛮多，道路里程数也是要增加的，相对于每公里的汽车拥有量又会增加多少呢？动态看待问题。
10年以后，相关的交通法规及驾驶人员的素质自然比现在强很多，哪有那么多担心的。
还有，可以查查很多城市每公里公路平均要摊多少车在里面，我们大常德才多少，管理水平的提高也是一个很大的因素。
所以的所以，在现阶段，如果汽车带来的便捷收益大于使用它的成本，该买还是得买，谁叫大常德的的士跟屎一样的差，常德公交系统就不要说了。
对于2026年，我最最担心的是收入不要减少，别的都不是个事！！！
小汽车发展很快，公共交通发展很慢！
道路的建设总是跟不上车辆发展的需要，不必担心慢慢来吧。
城市的网也会越编越大，新地盘总能消化一部分，不悲观不乐观，现在搞得不太生机的，以后矛盾仍然在，不是说以后车多了才有
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[http://bbs.changde.gov.cn/thread-2?type=15 ]http://bbs.changde.gov.cn/read-826941 08-08 23:25 最后回复：http://bbs.changde.gov.cn/u-4995 http://bbs.changde.gov.cn/read-826941-e | 回复39浏览2626 |
也许，发展的速度你根本想象不到。
