市民留言

中国农民工：楼主有以前“家乡”之风范。回到原帖

你应该建议曹县大哥宇宙无敌大元帅金三胖定都常德，把常德打造成宇宙的中心城市。

理智仁义：前两年在市民论坛留言，可能无意批评了常德市发改委不作为，主要是看见张家界，益阳规划修建的石张高铁，益娄高铁已经获得国家省里批准十四五开工修建项目，
因为常德市发改委没有代表常德500万人提出反对意见……拿出更好的可以调整比选的高铁线路，所以...回到原帖

市民朋友：
您好！您的咨询建议已收悉。现将相关问题答复如下：
一、关于线路规划问题
呼南通道襄阳至常德段列入了国家中长期铁路网规划（2016-2030）。由于宜昌以北襄阳至荆门、荆门至宜昌均已开工建设，仅剩宜昌至常德段未动工。在国家规划中宜昌和常德是该段南北两个节点城市。具体线路走向，在2017年编制的可研中方案为宜昌、长阳、五峰、石门、临澧至常德，现在提出调整为宜昌、宜都、松滋、澧县、临澧至常德，是符合国家规划进行的线路优化。湖北省已于2022年12月21日上报国铁集团，国铁集团要求湖南、湖北两省形成一致意见上报。为了保证国家规划的严肃性，如涉及大的节点变动，必须先向国家申请调整规划。现在提出的调整方案，宜昌和常德两个节点城市未变，张家界至呼南通道连接线的接轨点应服从主通道的走向适时调整，宜昌至常德铁路符合上位规划。具体线路走向由国铁集团在可研审查意见和国家发改委批复文件中予以明确。
二、关于线路走向问题
设计单位提出了经澧县西、石门东、澧县东和三县合设站四个方案，经综合比选并考虑宜常铁路湖北段已调整方案，常德市建议采用经澧县西方案，正在按程序向上级请示。
主要考虑如下：
1.常德受益面最大。经澧县西方案常德境内多覆盖澧县、津市两县市（石门县可通过张吉怀铁路与呼南通道连接线解决通高铁问题），多覆盖近85万人口。湖北省之所以提出调整方案为经宜都和松滋，也是基于宜涪铁路已经覆盖长阳和五峰，方案调整后可多解决宜都和松滋通高铁问题，这样两省共可以多解决4个县通高铁问题，使得湖北、湖南两省利益最大化。
2.项目新增投资总体可控。经澧县西方案线路比经石门东方案缩短里程10.12公里，静态投资缩减17.56亿元。综合考虑张吉怀铁路与呼南通道连接线线路延长19公里，经澧县西方案比经石门东方案里程增加8.96公里，投资增加13.71亿元，相对可控。
3.沿线地质条件更优、环境影响更小。经澧县西方案主要途径平原区域，不存在岩溶等不良地质问题，也不涉及水源保护区，地质条件好，环境影响小。
三、关于征用土地问题
经设计单位初步测算，宜常铁路常德段经澧县西方案总用地约3754亩，比经石门东方案减少284亩，其中经澧县西方案占用农田2867亩，比经石门东方案增加1024亩；占用林地，经澧县西方案878亩，比经石门东方案减少1356亩（高铁是线性工程，红线宽度平均约40米，没有占用9.3万亩粮田这种可能）。
为了解决张吉怀铁路北上道通和石门县通高铁的问题，省市政府同等重视、同步推进张吉怀铁路与呼南通道连接线前期工作，并请求国家将连接线由石门延伸至澧县，在今年国家“十四五”规划中期评估时进行规划调整。目前，连接线的前期工作已经启动，正在编制预可行性研究报告。

十里平湖霜满天：你那么好的提议，被采纳了没？回到原帖

采不采纳走着瞧！就跟当年益阳人抢洛湛一样！

十里平湖霜满天：看你的理解能力，我都无语了..我哪里仇视澧县常德了？石门澧县争，我支持澧县，因为澧县需要高铁，并且石门也不会少；临澧津市争，我支持津市，因为津澧设站对临澧影响不大。市里推澧县西方案，我非常支持，因为这个方案最合理。以上这些都是从实际出发的。...回到原帖

看你的理解能力，我也很无语！按照你的高论，常德人在争取自己利益的时候不能损害其他地方的利益，而你益阳人在争取洛湛的时候损害常德利益就是合理的！你这什么思想！

理智仁义：倚天。
我的题目是，希望年底湖南省委官宣常德晋级为省域副中心城市。
按照省域副中心城市标准，常德已经完全呼合标准。
1..区域中心城市
2.城区人口100万（常德95万）
3.全省Gp排名前三位。
唯一不足的是常德高铁网线路太少，撑不起常德...回到原帖

真是做你的春秋大梦，你知道全省只有两个城市需要高铁吗？长沙和张家界，这两个地方都是外地的人流涌向当地，你其他的地方没有核心产业只有给人家供血的命，你真以为张家界的高铁站机场是给当地人出门方便打螺丝方便吗？按照你的逻辑等几年常德高铁线可以南下了看看GDP是不是飞跃式的提升经济，现在被衡阳盯几年屁股了看能不能远远甩开衡阳…………

武陵渔翁：采不采纳走着瞧！就跟当年益阳人抢洛湛一样！回到原帖

走着瞧，我等你，不知道你等不等得了。

关于常德为什么一直没有被晋级省域副中心城市的话题，一直是常德招商引资方面的痛处……也是常德老百姓一直关注主要话题。
今年衡阳的GDP赶超常德已成定局，从今年一季度GDP数据，常德只比衡阳多12亿元，衡阳的增长速度特别快，而常德明显在大幅减速……
常德市委办公室就应该向宜昌市委办公室学习，敢于面对老百姓提出的，常德已经完全呼合晋级省域副中心城市……常德就有理由向省里去努力争取，你们不努力争取，省里就不会马上回复，因为省里主要是发展京广高铁，东边一线的岳阳，衡阳……而常德湘西北中心城市必须要挤进省域副中心城市。
为什么宜昌市委办公室，经常能给宜昌市的老百姓回复……关注宜昌市经济发展，高铁枢纽站发展方面的一些问题呢？
因为宜昌市和常德市离得很近，所以常德老百姓经常关注宜昌市委书记，市委办公室的办公方式，他们就敢于回复老百姓关注的一些热点问题。

修那么多有用吗？有产业、产品？有旅游业？有资源？

正是因为常德没有在京广线上，更加要去争取省域副中心，其实想想常德在省内最后通高铁，现在呼南高铁也是到常德了就卡壳了，不会哭的孩子没奶喝，特别现实。。。

常德这个不会哭的孩子没奶喝……
从省里十四五规划修建的350益娄高铁；不直接从常德南下邵阳永州，却要绕道95公里从益阳南下至娄底邵阳……而石张高铁又从石门县甩掉常德城区100多万人口……让焦柳铁路不经过常德城区的历史悲剧重演……
       综上所述，从湖南十四五高铁规划修建，就可以看得出来；光会哭都没有用，因为省里不支持晋级常德为省域副中心城市；就是代表省里不重视常德经济发展，让岳阳，衡阳，株洲的GDp都超过常德，因为常德可能是后娘养的？……所以才导致常德经济地位和高铁网修建很不匹配……所以湖南省最后通350高铁的地级市就是常德就很正常了……
  
    常德作为湖南省GDp第三的经济强市，确实非常需要新一届湖南省委将常德晋级省域副中心城市，并举全省之力，将常德复制成鄂西北襄阳版的经济高铁站规模，展现常德湘西北城市，最漂亮的～桃花盛开，武陵腾飞之风彩！