晚风拂柳：你这些最基本的信息都不核实，你怎么知道AI就是对的？你去查一下，核实一下：桥隧比30%能做到吗？每公里造价0.95亿能做到吗？安化到低庄的能用上湘黔铁路吗？常德站到桃花源古镇只有25公里吗？太多错误了，我懒得写。回到原帖湘桂铁路（衡阳至柳州段）设计时速 200 公里，桥隧比 30%，单位造价约 1.02 亿元 / 公里。怀邵衡铁路（怀化至衡阳段）设计时速 200 公里，桥隧比 57%，单位造价约 1.02 亿元 / 公里。焦柳铁路怀化至石门北段，设计时速 120 公里，桥隧比 37.8%，改造后约 0.85 亿元 / 公里。所以这几条地质条件相似的情况下，“常德至怀化160~200km/h”的标准，0.95亿/km有什么不可能的？
建议常德建高铁直达全国每个城市，为常服务。
xiaobin4333：你看他要求高铁汉寿停的问题，别人理他不回到原帖你们县连高铁都没有，只能在这里发发表情包刷刷存在感了
xiaobin4333：你能要求铁路，我为什么不能要求飞机航班？这是什么逻辑？回到原帖你求啊，赶紧发一篇帖子，我给你点赞支持
ta们以为AI就是“一键生成”，什么都不用管。
楼主连常德到怀化现在有几条铁路都搞不清楚，运力是否紧张也不知道，就在这里大放厥词！就是个无知者无畏的典型！为了博关注，出风头，老是发这些无脑建议。实在是low。
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热心且专业，为你点赞！
客货共线就别说要200级了，200的不让跑货车。另外景区段怎么可能更换单轨制式，机场又哪里预留了空间。同时不存在任何上位规划支持，事实错误一堆，槽点太多。
