市民留言

圆月弯刀：我只是觉得价格翻倍，太不合理，发表一下观点。如果大家都觉得太贵不愿意走，继续走老路，那修路的意义又有多大？回到原帖

你觉得贵也有很多人不觉得贵。
另外当嫌贵的人堵在5513的时候，就晓得有没有人走5517了

xiaobin4333：你觉得贵也有很多人不觉得贵。
另外当嫌贵的人堵在5513的时候，就晓得有没有人走5517了回到原帖

5513平时不堵，除了节假日高峰期！

有些人平时都没走过老高速，喷得还像模像样的！

这么贵。。一公里快一块了

常德纠脑壳：5513平时不堵，除了节假日高峰期！回到原帖

既然5513平时不堵，5517收的便宜收的贵和他们有什么关系了？不走5517就行了撒，又没拿枪逼着他们走

他是怎么知道我走的老线路还新线路？

圆月弯刀：收费是正常，但价格翻倍肯定不合理。修高速的资金，主要是靠国家投资吧，国家的资金是来源于财政收入，并不完全是以收费来修路。就象大城市修的地铁，那么高额的投入，那坐地铁的价格是不是应该很贵？回到原帖

您的关于“一桥下人民路路口可否加装红绿灯”的留言收悉。现将相关情况回复如下：
当前由于财政经费原因，除新开通路口和特别危急路口外，其他路口红绿灯设施安装计划暂缓。
现在财政连装红绿灯的钱都不充足了，你以为财政很充裕？
还是那句话高福利高便利，高税收。时代变化了

在线会员：1. 相比其他地区的高速，这段路的通行费确实高得不是一点点。
2. 长常北线高速虽然修得贵，但通行费翻倍，这么搞只怕越发难以回本，贵这么多，平时大家可能都去走老高速了，除了节假日拥堵的时候。
3. 据潇湘晨报的消息：近日，湖南省交通运输厅发...回到原帖

对G5517通情达理的网友，同样能对扩建后的G5513保持格局。高铁刚通的时候，比绿皮贵了一倍多价格，你们这群抱怨G5517的照样是唱衰高铁没人坐那批，又说断头路没人坐，结果呢？周末节假日票都买不到，高铁上座无虚席。对你来说可能不会选择，但不是每个人的价值观，和对事实的理解是同等水平的。

这条新修的高速公路肯定在某地段路基下埋有黄金，就看你找不找得到？所以，贵有贵的理由。

德国太有钱了，沙鳖看得相当不爽。

我们可以选择不走那条贵路

我已经给省长写信，等省交通运输厅回复了

【省长信箱】关于G5517长常北高速复线优惠收费的建议

尊敬的省长您好：
 我因工作原因，今年由常德调到长沙工作，需要频繁往返常德-长沙两地，育有2个女儿，是家庭的唯一经济来源。近期，G5517长常北高速复线于12月26日开通，是湖南省内一件大喜事，从此我回常德将方便快捷很多，但我作为常德儿女却高兴不起来。
    G5517长常北高速复线未开通之前，我开车往返常德，单次高速通行费用只需要65元（长沙西-常德东G5513）,G5517长常北高速复线开通后，费用增加到了113元（金桥-常德东。G5517），虽然高速路程距离相差不大，但是费用相差了很多，经过了解得知，G5517长常北高速复线修建耗费了大量资金，其中沅水、资阳两座特大桥加收了20元/座的费用，导致整体费用上涨。这样的收费，虽然合法、合规，但是对于老百姓确是不合理的。同样2条高速公路，G5513比G5517费用低处不少，而且，G5517长常北高速复线的 长沙-益阳段同样也有沩水特大桥，但是没有加收通行费。
    希望省领导能够考虑老百姓实际情况，调整收费标准。建议如下：
1、是否可以推出省内高速通行包月/次卡套餐，对于特定路线，年内通行费用多少包干或者多少次包干
2、是否可以减免常德-益阳段两座特大桥费用，或者降低收费标准至老百姓可以接受的范围？（沅水、资阳两座桥其实是比较密集的，益常北段93KM，2座大桥加收40元，现在网络上老百姓已经怨声载道了）
3、同时也可以适当延长收费年限，这样可以弥补减免大桥通行费带来的损失
 另外，我们还听说G5513过段时间也因为30年收费期限马上到期，很快就要封闭改扩建了，感觉老百姓就像砧板上的肉，任人宰割。以后不得不走G5517长常北高速复线这条“贵族公路”了。 尊敬的省长先生，自从在长沙工作后，我每年往返常德，照顾家室的路费差不多在一万元以上，G5517长常北高速复线开通后，我其实很想开，昨天也来回体验了一把，确实是一件利国利民的大工程，好工程，但是费用太高，老百姓走不起，不愿意走，算下来我每年要增加4-5000元的通行费用，本不富裕的家庭又变的雪上加霜，希望各级政府能够考虑老百姓的实际情况，以民为本，制定合理、表达民情的政策。

adamxie：我已经给省长写信，等省交通运输厅回复了

【省长信箱】关于G5517长常北高速复线优惠收费的建议

尊敬的省长您好：
 我因工作原因，今年由常德调到长沙工作，需要频繁往返常德-长沙两地，育有2个女儿，是家庭的唯一经济来源。近期，G5517长...回到原帖

长常北线高速益阳至常德段收费标准偏高？解读（汉寿人民网）
12月26日，G5517长常北线高速益阳至常德段（以下简称“益常北线高速”）正式通车运营。有部分车主反映称益常北线高速收费偏高，有车主从东常高速常德东收费站上高速，至益常北线高速兰溪收费站下高速，收取的车辆通行费比与其平行的G5513长张高速的多了近50元。车主对此表示疑惑和不解。
益常北线高速收费是否有据可依？对此，中国交通广播记者进行了深入采访。
“从常德东收费站上高速经益常北线高速到兰溪收费站，要经过资水特大桥和沅水特大桥两座特大桥，两座特大桥均实行叠加收费。”湖南省益常北线高速公路建设开发有限公司相关负责人向记者解释，“益常北线高速是六车道高速公路，车辆行驶益常北线六车道高速公路要较长张四车道高速公路更快、更舒适、更安全。”
记者对益常北线高速的收费标准进行查证，《湖南省人民政府办公厅关于益常北线、茶常高速公路及醴娄高速公路石三门枢纽互通至终点段设站收费有关事项的复函》（湘政办函〔2024〕84号）批准益常北线高速执行六车道高速公路收费标准，其中对过往资水特大桥和沅水特大桥的车辆实行叠加收费。
益常北线公司相关技术负责人介绍，益常北线高速项目桥梁占比高达67.9%，其中既有“以桥代路”中小跨径的高架桥，最长连续段达20.4千米，居全省首列，也有跨越资水、沅水的特大型桥梁。其中，资水特大桥应用了整体式圆形双壁钢围堰施工；沅水特大桥为省内首座钢-混混合梁连续刚构桥，省内最大跨径连续刚构桥，也是国内首座应用钢-STC轻型组合桥面的整体预制吊装钢-混混合梁连续刚构桥，其主墩钢堰内最大抽水深度达到47米，主墩双壁钢围螺入河床深度15米，围城高52米，直径宽38.5米，建设难度非常大。
记者在采访中还了解到，益常北线高速的线路复杂、施工难度大，该项目投资批复概算为185.6亿元。据悉，益常北线高速项目沿途分布有西洞庭湖国家级自然保护区、湖南黄家湖国家湿地公园、湖南汉寿息风湖国家湿地公园、沅水武陵段青虾中华国家级水产种质资源保护区等环境敏感点，环保要求高；线路穿越“洞庭粮仓”，耕地连片集中，公路用地红线两侧多为基本农田和生态红线。“项目途经城市周边经济相对发达，沿线厂矿、苗木、水产养殖基地分布较为广泛。”项目相关负责人介绍。
记者在采访过程中发现，也有不少司乘对“收费标准偏高”表示理解。有网友表示，益常北线高速贯通后，既缓解了长张高速的交通压力，还为司乘人员提供了更加便捷、智能、舒适的出行体验。随着益常北线高速通车，长沙、益阳、常德往返有了更多的出行选择。

两小伙过年回家相亲，女方问怎么回来的

A小伙结结巴巴说自己开车走老常长高速回来的，

B小伙摸出一根华子，点燃，吐了一个烟圈，说走常益北线

女方母亲大喜，拉着B小伙说在家吃晚饭吧


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确实看不到几辆车

春运已经开始了，你可以看看5513堵不堵，5517车少是不是好事