常邵高铁，石张高铁，就是我们常德北上南下高铁的生命线，修建了常邵高铁，石张高铁就是打通了常德北上南下的拦路虎，将会使常德一通百通的联通北京，天津，武汉，广州，深圳等各大城市。
如果常德失去了常邵高铁，石张高铁，常德将失去湘西北高铁枢纽站之地位。
石张高铁，是张家界，怀化两市谋划多年的350焦柳高铁，二湛高铁，石张高铁就是呼南高铁最近的高铁线路……
石张高铁中途没有一个地级市和一个大城市，不符合国家修建高铁的标准，最后打感情牌…张家界副市长慈利县人杜芳绿八上北京城，最终获得国家批准修建……
益娄高铁，是益阳，娄底两市谋划多年，长沙暗中帮忙，最终获得批准修建。
常邵高铁，石张高铁只要还没有开工修建，我们就有努力争取成功的可能性。例如宜常高铁，2017年是宜石常高铁获得批准修建，2021年荆澧常高铁，又以裁湾取直，节约成本资金获得国家批准修建，2022年底湖南省临门一脚将宜石常，更改为宜澧常，荆常双通道。
最终使宜昌，荆州两市合作双赢。
宜都，松滋，澧县三兄弟，争取修建高铁的宝贵经验，真的值得常德的常邵高铁，石张高铁借鉴学习。只要我们努力了，就一定会成功。常德梦就是中国梦。
如果常德失去了常邵高铁，石张高铁，常德将失去湘西北高铁枢纽站之地位。
石张高铁，是张家界，怀化两市谋划多年的350焦柳高铁，二湛高铁，石张高铁就是呼南高铁最近的高铁线路……
石张高铁中途没有一个地级市和一个大城市，不符合国家修建高铁的标准，最后打感情牌…张家界副市长慈利县人杜芳绿八上北京城，最终获得国家批准修建……
益娄高铁，是益阳，娄底两市谋划多年，长沙暗中帮忙，最终获得批准修建。
常邵高铁，石张高铁只要还没有开工修建，我们就有努力争取成功的可能性。例如宜常高铁，2017年是宜石常高铁获得批准修建，2021年荆澧常高铁，又以裁湾取直，节约成本资金获得国家批准修建，2022年底湖南省临门一脚将宜石常，更改为宜澧常，荆常双通道。
最终使宜昌，荆州两市合作双赢。
宜都，松滋，澧县三兄弟，争取修建高铁的宝贵经验，真的值得常德的常邵高铁，石张高铁借鉴学习。只要我们努力了，就一定会成功。常德梦就是中国梦。
不好意思，本人六旬老人小学毕业。
前面的一个回帖，没有核对，词不达意，凉解。
常德梦就是希望湖南省主动将省内350石张高铁，调整为350常慈张高铁，350益娄高铁调整为350常邵高铁，常邵高铁是常德南下高铁的生命线，修建常邵高铁就是打通了常德南下的断头路，将会使常德一通百通的联通北京，天津，武汉，广州，深圳等各大城市。
如果常德失去了南下常邵高铁，常德将失去湘西北高铁枢纽站之地位。是渝厦，呼南高铁在常德十字交会的地方。常德高铁的十字路口，不许任何人把他人为的变成益阳，常德两个丁字路口。
石张高铁，就是张家界，怀化两市谋划多年的350焦柳高铁，二湛高铁，呼南高铁西线，石张高铁就是呼南高铁最近的高铁线路，比走常德，益阳，娄底，邵阳，永州，柳州，南宁起码要近300公里……
因为石张高铁中途没有一个地级市和一个大城市，不符合国家修建高铁的标准，最后通过人脉关系打感情牌…
张家界副市长慈利县人杜芳绿八上北京城，最终获得国家批准修建……所有常德也要向张家界学习，学习他们联合石门县修建石张高铁的经验。我们必须要联合张家界市慈利县共同修建常慈张高铁，因为常慈张高铁完全满足张家界，慈利县，常德三方的利益，常慈张高铁是张家界，慈利，常德合作共赢共享的最佳选择，最好的高铁线路。
益娄高铁，是益阳，娄底两市谋划多年，长沙暗中帮忙操作，最终获得批准修建。
只要益娄高铁，石张高铁还没有开工修建，我们尽最大的智慧和能力，就有努力争取成功的可能性。
例如宜常高铁，2017年是宜石常高铁获得批准修建，石门人非常高兴，澧县人非常焦急，2021年荆澧常高铁，获得国家批准修建，澧县人非常高兴，石门人焦急，
国家铁路总公司修建荆常高铁的理由是～裁湾取直，节约修建成本资金费用30亿元。
2022年底湖北省突然临门一脚将宜石常高铁，调整为宜澧常，荆澧常呼南高铁双通道。
最终使湖北省，宜昌，荆州宜都，松滋，省市县合作共赢共享呼南高铁。
宜昌市，荆州市合作共赢的经验值得张家界，常德两市学习，如果张家界以大局为重能主动将石张高铁调整为常慈张高铁线路，也将会使湖南省，张家界，慈利县，常德合作共赢，共享350常慈张高铁带来旅游业的跨越式发展。
只要我们常德努力了，就一定会成功。常德梦就是中国梦。
前面的一个回帖，没有核对，词不达意，凉解。
常德梦就是希望湖南省主动将省内350石张高铁，调整为350常慈张高铁，350益娄高铁调整为350常邵高铁，常邵高铁是常德南下高铁的生命线，修建常邵高铁就是打通了常德南下的断头路，将会使常德一通百通的联通北京，天津，武汉，广州，深圳等各大城市。
如果常德失去了南下常邵高铁，常德将失去湘西北高铁枢纽站之地位。是渝厦，呼南高铁在常德十字交会的地方。常德高铁的十字路口，不许任何人把他人为的变成益阳，常德两个丁字路口。
石张高铁，就是张家界，怀化两市谋划多年的350焦柳高铁，二湛高铁，呼南高铁西线，石张高铁就是呼南高铁最近的高铁线路，比走常德，益阳，娄底，邵阳，永州，柳州，南宁起码要近300公里……
因为石张高铁中途没有一个地级市和一个大城市，不符合国家修建高铁的标准，最后通过人脉关系打感情牌…
张家界副市长慈利县人杜芳绿八上北京城，最终获得国家批准修建……所有常德也要向张家界学习，学习他们联合石门县修建石张高铁的经验。我们必须要联合张家界市慈利县共同修建常慈张高铁，因为常慈张高铁完全满足张家界，慈利县，常德三方的利益，常慈张高铁是张家界，慈利，常德合作共赢共享的最佳选择，最好的高铁线路。
益娄高铁，是益阳，娄底两市谋划多年，长沙暗中帮忙操作，最终获得批准修建。
只要益娄高铁，石张高铁还没有开工修建，我们尽最大的智慧和能力，就有努力争取成功的可能性。
例如宜常高铁，2017年是宜石常高铁获得批准修建，石门人非常高兴，澧县人非常焦急，2021年荆澧常高铁，获得国家批准修建，澧县人非常高兴，石门人焦急，
国家铁路总公司修建荆常高铁的理由是～裁湾取直，节约修建成本资金费用30亿元。
2022年底湖北省突然临门一脚将宜石常高铁，调整为宜澧常，荆澧常呼南高铁双通道。
最终使湖北省，宜昌，荆州宜都，松滋，省市县合作共赢共享呼南高铁。
宜昌市，荆州市合作共赢的经验值得张家界，常德两市学习，如果张家界以大局为重能主动将石张高铁调整为常慈张高铁线路，也将会使湖南省，张家界，慈利县，常德合作共赢，共享350常慈张高铁带来旅游业的跨越式发展。
只要我们常德努力了，就一定会成功。常德梦就是中国梦。
刚搜了一下12306
常德去其他城市的火车
到北京，没有
到上海南京杭州，没有
到广州只有一趟，绕道张家界和怀化。到深圳，没有。
到西安，没有
到成都重庆，没有
到昆明，没有
到武汉，没有
我勒个去。不知道能去哪里。火车是不是只到长沙？？
常德去其他城市的火车
到北京，没有
到上海南京杭州，没有
到广州只有一趟，绕道张家界和怀化。到深圳，没有。
到西安，没有
到成都重庆，没有
到昆明，没有
到武汉，没有
我勒个去。不知道能去哪里。火车是不是只到长沙？？
这么说吧，铁路自西向东若经过常德则必经过益阳，同样自南向北若经过常德也必经过益阳。
自石长铁路始建起就确定了益阳的枢纽地位，机务段就设在益阳，站的级别也高于常德。
打开地图清清楚楚，论省内的地理位置明显益阳正处湘中，位置比常德好。
自石长铁路始建起就确定了益阳的枢纽地位，机务段就设在益阳，站的级别也高于常德。
打开地图清清楚楚，论省内的地理位置明显益阳正处湘中，位置比常德好。
十里平湖霜满天：第一，我说是2016年中长期铁路网规划，你扯洛湛铁路铁路干嘛？你说有违规，拿证据说话。第一，我说洛湛戳到了你的痛处，洛湛存在的问题是公认的！同时，2016中长期铁路规划就百分之百正确吗？那为什么还在不断地修正中？
第二，洛湛铁路是非电气化单线客货混用铁路，客流能高吗？高铁是电气化双线客运专线，运力高了无数个档次。我说的投资问题你考虑了吗？
第三，这是你最欠缺的，井...回到原帖
第二、非电气化单线客货混用铁路就不能客流高？你这是哪里来的谬论？石长铁路开通的时候是不是单线铁路？是不是电气化？从你益阳往下走就可以无客流了？真是岂有此理！
第三，你一直站在你益阳的立场上说话，你是什么格局？你有什么资格说别人井底之蛙？呵呵，站在益阳的立场上就是高瞻远瞩？站在常德、邵阳的立场上就是井底之蛙？你这是什么逻辑？毫不客气地说，这是不要脸！
站在自己的立场上强行给别人戴帽子！这是什么行为？明确告诉你，常德、邵阳人民肯定会继续不屈不挠地争取自己的利益！这是不以你的意志为转移的！我们必将跟益阳人为了自己的蝇头小利而损害别人利益的行为做斗争！
就虚度光阴怎么了
这么说吧，
自石长铁路开始修建时，铁道部就确定了常德的枢纽地位，常德机务段就设在常德德山火车站旁边，另外铁道部还规划在德山修建常德铁路货物编组站，站的级别远高于益阳市。
打开地图清清楚楚，石长铁路200多公里，常德占150公里的地，益阳只占50公里的地，长沙更短。
论省内的地理位置常德明显比益阳好得多，常德地处湘西北中心城市，湖南省经济强行，常德地理位置占尽了天时，地利的一个地方，另外常德战略位置极其重要，抗日战争只听说过常德会战，没有听说益阳会战。
常德机务段是被不要脸的益阳人通过不正当的人脉关系，强行抢走到益阳去的，益娄铁路也是通过人脉关系抢走我们的常邵铁路。
修建石长铁路时铁道部规划在常德德山常德机务段，常德货物编组站，现在德山火车站被荒废的广大地方就是本来规划修建常德机务段的地方，常德人不想忘记这段历史，规划修建常德机务段的这个地方，一直保到现在……你有空可以去德山火车站看看……
这么说吧，
自石长铁路开始修建时，铁道部就确定了常德的枢纽地位，常德机务段就设在常德德山火车站旁边，另外铁道部还规划在德山修建常德铁路货物编组站，站的级别远高于益阳市。
打开地图清清楚楚，石长铁路200多公里，常德占150公里的地，益阳只占50公里的地，长沙更短。
论省内的地理位置常德明显比益阳好得多，常德地处湘西北中心城市，湖南省经济强行，常德地理位置占尽了天时，地利的一个地方，另外常德战略位置极其重要，抗日战争只听说过常德会战，没有听说益阳会战。
常德机务段是被不要脸的益阳人通过不正当的人脉关系，强行抢走到益阳去的，益娄铁路也是通过人脉关系抢走我们的常邵铁路。
修建石长铁路时铁道部规划在常德德山常德机务段，常德货物编组站，现在德山火车站被荒废的广大地方就是本来规划修建常德机务段的地方，常德人不想忘记这段历史，规划修建常德机务段的这个地方，一直保到现在……你有空可以去德山火车站看看……
描述：触屏版
图片：1690427710
你这个图是错误的，休想混淆视听！！！你把益阳放在那么中间的位置，是想把“桃江县”视为空气吗？
你们这么一吵，本帖子的人气就上来了，成了热帖中的热帖。
诶，这么好的提议，怎么没人接坨啊？要不楼主选个人大代表去提一下？
您好，您的建议已收悉。现回复如下：铁路特别是高铁建设，需根据国省铁路规划以及安排部署统筹推进，目前我市正积极推进宜常铁路等纳入国家规划的铁路项目。关于您提出的常邵等高铁项目，我们将适时统筹研究。 感谢您对我市铁路建设的关心和支持。
