市民留言

还是用湘江主流媒体评述作个结束：
      “长益常高铁+宜常高铁+沿江高铁的建设，将成为长株潭城市群通往成渝经济区最快捷的全线350公里时速高铁通道。项目的加快推进还有利于完善湖南铁路网布局，打通常德、益阳、娄底、邵阳、永州五市，形成湖南省第二条南北大通道，助力湖南融入长江经济带发展战略”。

“东移优化”，荆州说“优化”就“优化”？想当然！5月11号宜昌市委听取全市重点铁路项目汇报会议很重要，公开报道没提沿江高铁、宜常高铁，但新书记该讲的、该说的都毫不客气的讲到位了。

        今天看到湖北省发改委的文件《湖北省2023年省级重点项目清单的通知》（鄂发改重点（2023）142号），从文件表格建设地奌、建设规模和主要内容看，宜常高铁与国省确定的线路走向一致。总之，宜常高铁国省线路走向是宜昌、常德、张家界共享共赢的胜利，而所谓荆州版宜常高铁“东移优化”和荆州版武贵（荆常）高铁全线水漂！

任何线路总是在利和弊中选择，对湖南而言，选择了在长阳沿江高铁与宜常高铁交汇（共线），湖南就没机会在五峰县渔洋关一带修建宜常高铁与沿江高铁的联络线了，这条联络线若建成会非常顺路且去成渝双圈方向更快捷，所以选择了宜常高铁的顺直也就意味着去成渝双圈通道的不那么顺直甚至还要走奌回头路了。

拿“五峰弯”说事的主要是荆州人，是来为松滋姥姥弯来“讲理”的，其实“五峰弯”对湖南来说就是“黄金弯”，有了这个“黄金弯”，湖南可修建沿江、宜常联络线，爽歪歪地成渝双圈，拐松滋姥姥弯“东移优化”坏主意不知荆州是怎么想出来的。

宜常高铁按国省走向从点军进入了长阳东站，下一高铁站大致在宜都潘家湾一带，这离五峰县城渔洋关镇、仁和坪镇、松滋的刘家场镇等都也不远，线路也顺直，宜昌、常德、张家界三方都是共赢共享的，这个线路走向应该也是湖北、湖南共同研究的结果。若是荆州那种绕到松滋姥姥弯吃独食还冠之以“东移优化”式“宜松常”，宜常高铁那就毁了，当然国省也不会同意荆州式想当然，现在回头看荆州在岳阳会议上忽悠湖南，把湖南方当智障真是好笑。

湖北省发改委的文件《湖北省2023年省级重点项目清单的通知》（鄂发改重点（2023）142号），从文件表格建设地奌、建设规模和主要内容看，宜常高铁与国省确定的线路走向一致。

  宜常高铁建设地奌：
        夷陵区：北站
        伍家岗区、点军区：铁路大桥
        长阳：长阳高铁东站
        宜都：宜都高铁站（潘家湾一带）
        过境荆州，建没地点并没有荆州。