随着“黔吉350高铁”即将开工，湖南向西对接成渝的高速通道已进入落地阶段。省级层面曾提出“吉益高铁“规划，但结合全省区域均衡发展、枢纽能级和经济带动效益来看，优先谋划建设常德—桃源—沅陵—吉首高铁（常吉高铁），综合价值远高于“吉益高铁”，更契合湖南长远发展和湘西北崛起需求，具体建议如下：
一、常德具备承载向西高铁主通道的核心实力
●常德经济体量稳居全省第三，2025年GDP近4800亿元，常住人口近600万，县域基础扎实，拥有桃源县等经济强县，产业、人口、消费承载力雄厚，远超益阳。区位上，常德地处长株潭、成渝、鄂西、湘西四大板块交汇核心，是湖南唯一可全域辐射湘西北的中心城市。
●目前常德“常益长高铁”已通车、“宜常高铁”在建，初步形成区域枢纽框架，但向西仅有时速200公里的普速铁路，对接成渝存在明显瓶颈，缺少一条高标准高速通道，枢纽价值无法完全释放。作为湖南最具潜力的省域副中心“培育城市”，常德亟需向西350高铁完善枢纽格局，平衡全省东强西弱的发展短板。
二、常吉高铁综合效益显著优于吉益、常慈线路
一是通道价值更高，打通渝湘全程350主通道。
●“常吉高铁”对接在建“黔吉高铁”，可形成长沙—常德—吉首—重庆完整时速350公里高铁直连通道，线路服务主通道、辐射范围广，能真正打通湖南西向开放门户。而“吉益高铁”仅服务益阳及沿线山区县域，城市能级低、客流支撑弱，对全省战略带动作用有限。
二是兼顾市域均衡，补齐发展短板。
●对比短平快但舍弃桃源的“常慈高铁”，“常吉高铁”途经常德核心经济强县桃源、串联沅陵，可实现常德市区、西部县域与湘西州互联互通，既激活本地县域经济，又能带动湘西承接产业、联动发展，实现市域提质、区域协同双向赋能。
三是枢纽能级实现质变。
●“常吉高铁”落地后，常德将形成东西南北十字350公里高铁枢纽，成为湘西北核心交通枢纽，彻底强化“省域副中心”硬件支撑，辐射力覆盖湘西北、鄂西、黔东，是“吉益高铁”无法实现的战略提升。
四是释放“黔张常”货运潜能，契合常德综合交通最新规划。
●当前“黔张常铁路”为“客货共线”，兼顾客运与货运功能，受客运班次制约，货运通行效率、运力利用率几乎全无，难以匹配常德内河大港、湘西北物流集散中心的货运发展需求。
●“常吉高铁”建成通车后，可彻底承接常德向西的高速客运流量，实现客货分流，让“黔张常铁路”全面释放、以货运功能为主，辅以少量城际铁路。
●这一布局完全契合常德最新“综合交通规划”，既能打通常德向西至渝黔地区的大宗货物铁路通道，盘活现有铁路物流资源、降低物流成本，又能联动常德港水运优势，构建“高铁客运+普铁货运+内河航运”的立体化综合交通体系，夯实常德湘西北物流枢纽地位，为产业集群发展、对外开放贸易提供硬核交通支撑。
三、相关建议
※一是恳请省级层面优化全省高铁规划，优先推进“常吉高铁”，暂缓降级“吉益高铁”，将其纳入我省重点推进项目。
※二是依托“黔吉高铁”建设契机，向上争取将“常吉高铁”纳入国家“厦渝高铁”主通道体系，明确时速350公里建设标准。
※三是立足常德“省域副中心培育”定位，在交通布局上予以重点倾斜，以高标准向西高铁通道，带动湘西北全域高质量发展，完善全省“一主多副”发展格局。
一、常德具备承载向西高铁主通道的核心实力
●常德经济体量稳居全省第三，2025年GDP近4800亿元，常住人口近600万，县域基础扎实，拥有桃源县等经济强县，产业、人口、消费承载力雄厚，远超益阳。区位上，常德地处长株潭、成渝、鄂西、湘西四大板块交汇核心，是湖南唯一可全域辐射湘西北的中心城市。
●目前常德“常益长高铁”已通车、“宜常高铁”在建，初步形成区域枢纽框架，但向西仅有时速200公里的普速铁路，对接成渝存在明显瓶颈，缺少一条高标准高速通道，枢纽价值无法完全释放。作为湖南最具潜力的省域副中心“培育城市”，常德亟需向西350高铁完善枢纽格局，平衡全省东强西弱的发展短板。
二、常吉高铁综合效益显著优于吉益、常慈线路
一是通道价值更高，打通渝湘全程350主通道。
●“常吉高铁”对接在建“黔吉高铁”，可形成长沙—常德—吉首—重庆完整时速350公里高铁直连通道，线路服务主通道、辐射范围广，能真正打通湖南西向开放门户。而“吉益高铁”仅服务益阳及沿线山区县域，城市能级低、客流支撑弱，对全省战略带动作用有限。
二是兼顾市域均衡，补齐发展短板。
●对比短平快但舍弃桃源的“常慈高铁”，“常吉高铁”途经常德核心经济强县桃源、串联沅陵，可实现常德市区、西部县域与湘西州互联互通，既激活本地县域经济，又能带动湘西承接产业、联动发展，实现市域提质、区域协同双向赋能。
三是枢纽能级实现质变。
●“常吉高铁”落地后，常德将形成东西南北十字350公里高铁枢纽，成为湘西北核心交通枢纽，彻底强化“省域副中心”硬件支撑，辐射力覆盖湘西北、鄂西、黔东，是“吉益高铁”无法实现的战略提升。
四是释放“黔张常”货运潜能，契合常德综合交通最新规划。
●当前“黔张常铁路”为“客货共线”，兼顾客运与货运功能，受客运班次制约，货运通行效率、运力利用率几乎全无，难以匹配常德内河大港、湘西北物流集散中心的货运发展需求。
●“常吉高铁”建成通车后，可彻底承接常德向西的高速客运流量，实现客货分流，让“黔张常铁路”全面释放、以货运功能为主，辅以少量城际铁路。
●这一布局完全契合常德最新“综合交通规划”，既能打通常德向西至渝黔地区的大宗货物铁路通道，盘活现有铁路物流资源、降低物流成本，又能联动常德港水运优势，构建“高铁客运+普铁货运+内河航运”的立体化综合交通体系，夯实常德湘西北物流枢纽地位，为产业集群发展、对外开放贸易提供硬核交通支撑。
三、相关建议
※一是恳请省级层面优化全省高铁规划，优先推进“常吉高铁”，暂缓降级“吉益高铁”，将其纳入我省重点推进项目。
※二是依托“黔吉高铁”建设契机，向上争取将“常吉高铁”纳入国家“厦渝高铁”主通道体系，明确时速350公里建设标准。
※三是立足常德“省域副中心培育”定位，在交通布局上予以重点倾斜，以高标准向西高铁通道，带动湘西北全域高质量发展，完善全省“一主多副”发展格局。
回复
帖内置顶 – – 2026-06-03 16:53
网友您好：
您关于“依托黔吉高铁规划建设常吉高铁的建议 ”咨询已收悉。您提及的常吉高铁未纳入相关铁路规划，下一步，将根据国、省关于铁路建设的统一部署，结合项目可行性、必要性以及我市铁路发展实际，在“十五五”规划中统筹研究。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
您关于“依托黔吉高铁规划建设常吉高铁的建议 ”咨询已收悉。您提及的常吉高铁未纳入相关铁路规划，下一步，将根据国、省关于铁路建设的统一部署，结合项目可行性、必要性以及我市铁路发展实际，在“十五五”规划中统筹研究。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
条理不清楚。。。
AI的自己改一下嘛。
AI的自己改一下嘛。
这个建议好，适合在省长办公会上讨论。不过，发在这里好像搞错了码头
建议把楼主调到国家发改委任职，负责全国交通网规划。
从规划上看，常吉确实比益吉要科学，常德和湘西的联系历史上也比益阳和湘西要强很多。
我在深圳，我最希望是常邵高铁直线。
建议还可以
吉首到常德还是吉首到益阳，这个定下来没有？
高铁很有可能就是下一个要爆雷的“土地财政”。高铁对于常德这样状况的地区，建设和运营都会成为严重负担。高铁只拖人不拖货还无法带多一点行李、每天还要停摆几个小时、碰到点风雨就延误瘫痪、票价又昂贵无比还天天变着花样涨价。要知道现在不是家家户户都到广东江浙打工往老家输血的话，不少人恐怕只能穿当当晓衣出门。为常德的谋划一定要从民生出发，不能把常德人爱吹泡泡的成见扩大坐实。铁路建设对常德来说，最需要的是常岳九铁路，希望LZ多为常岳九呼号、为高速扩充车道呼号、为国省道、县乡道建设呼号。
shongzhou：高铁很有可能就是下一个要爆雷的“土地财政”。高铁对于常德这样状况的地区，建设和运营都会成为严重负担。高铁只拖人不拖货还无法带多一点行李、每天还要停摆几个小时、碰到点风雨就延误瘫痪、票价又昂贵无比还天天变着花样涨价。要知道现在不是家家户户都到...回到原帖对常德而言，高铁彻底打破了湘西北交通末梢的区位困境，大幅便利了民众务工往返、就医求学、商务出行，更带动本地文旅、农产品外销、招商引资，催生大量就业岗位，其产业、民生、城市发展的综合社会效益，远大于单一车票的账面盈亏。同时，呼吁常岳九铁路、高速及县乡道升级的诉求合理，但不该将各类交通基建对立化。现代化立体交通体系需要高铁、普速铁路、高低速公路互补赋能，高铁主打快速客运，常岳九铁路适配低价出行与大宗货运，县乡公路服务日常民生通勤，三者各司其职、缺一不可。常德交通建设始终立足民生、统筹推进各类路网提质，并非重高铁、轻基础，摒弃二元对立思维，全方位完善综合交通网络，才是适配常德长远发展的正确方向。
shongzhou：高铁很有可能就是下一个要爆雷的“土地财政”。高铁对于常德这样状况的地区，建设和运营都会成为严重负担。高铁只拖人不拖货还无法带多一点行李、每天还要停摆几个小时、碰到点风雨就延误瘫痪、票价又昂贵无比还天天变着花样涨价。要知道现在不是家家户户都到...回到原帖将常德高铁比作“下一个土地财政爆雷”的说法片面且偏颇，存在明显认知误区。高铁与土地财政本质完全不同，土地财政依赖楼市卖地、泡沫风险极高，而常德高铁是国家八纵八横干线规划项目，由国铁全网统筹盈亏、分级兜底，并非地方盲目上马的面子工程，不会形成地方性债务爆雷。高铁客货分线是行业现代化常态，大宗货运本就由普速铁路承接；夜间停运是安全维保所需，风雨天气限速停运是安全兜底举措，票价浮动为常态化折扣调控，整体出行性价比优势显著。
管它高铁怎么修，我只关心国家应该把AI和机器人关进笼子，不要抢夺底层草民的工作岗位。
如果任由资本和AI野蛮生长，广大老百姓将连埋葬自己的棺材都买不起！！！
如果任由资本和AI野蛮生长，广大老百姓将连埋葬自己的棺材都买不起！！！
网友您好：
您关于“依托黔吉高铁规划建设常吉高铁的建议 ”咨询已收悉。您提及的常吉高铁未纳入相关铁路规划，下一步，将根据国、省关于铁路建设的统一部署，结合项目可行性、必要性以及我市铁路发展实际，在“十五五”规划中统筹研究。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
您关于“依托黔吉高铁规划建设常吉高铁的建议 ”咨询已收悉。您提及的常吉高铁未纳入相关铁路规划，下一步，将根据国、省关于铁路建设的统一部署，结合项目可行性、必要性以及我市铁路发展实际，在“十五五”规划中统筹研究。
感谢您对我市铁路规划建设的关心和支持。
