尊敬的纪检监察部门：
现就常德市、鼎城区两级交通运输局推诿失职、虚假承诺，以及常德公交公司回复脱离实际、消极履职的问题，补充投诉并再次恳请贵部门介入彻查，切实解决后河片区高中生周末返乡乘车难题。
一、两级交通部门：从推诿到虚假承诺，视群众诉求为无物
后河片区高中生周末返乡乘车难问题已持续许久，群众多次通过正规渠道反映，两级交通部门的处理堪称典型的形式主义、不作为：
前期推诿扯皮：2025 年 10 月，群众向市交通运输局求助，市局未做任何调研分析、未统筹跨区资源，直接将诉求转交鼎城区交通运输局后便搁置不管；鼎城区局更是以 “跨区无法协调” 为由直接答复，未走访一所学校、未联系一名学生，无任何替代方案，问题毫无进展。
后期虚假承诺：面对多次投诉，市交通运输局公开承诺，已协调市城区三座汽车站将运营时间延时至下午 6 点，保障学生返乡。然而承诺从未落地——2026 年 3 月 7 日新年首个周末，相关班线提前收班停运；即便普通周末，镇德桥等关键班线也从未按承诺延时。大量学生被迫选择无安全保障的网约车，承诺形同虚设，是对群众和学生权益的公然漠视。
二、常德公交公司：脱离实际的回复，推卸主体责任
针对学生接驳需求，常德公交公司的回复完全背离为民服务宗旨，本质是推卸责任：公司称 “学生定制公交需同方向达额定人数、单边里程不超 10 公里方可开通”，并要求家长自行联系定制租赁分公司申请。这一做法极不合理：
学生返乡交通保障是公交公司的法定职责与核心业务，绝非需群众 “主动申请” 才能推进的 “附加服务”；
该回复将本应由政府主导、企业承担的公共服务责任，转嫁给学生和家长，是典型的“甩锅式“履职 。
三、关键补充：周六定制公交不影响常规运营，收益有保障
部分单位以 “公交运营困难” 为由推脱，实则回避问题、找借口不作为。事实上，后河片区学生周末返乡需求完全具备开行定制公交的条件，且无任何运营风险：
不影响常规调度：学生返乡需求集中在周六下午，该时段远离工作日早高峰、晚高峰，与常规公交运营时段完全错峰，不会对日常线路调度、班次开行造成任何影响，资源可独立调配，无冲突风险。
客流稳定，收益有保障：后河片区高中学生周末返乡为固定、高频、稳定客流，远超 “额定人数” 的开通标准。公交公司只需开通直达市主城区三大车站的周六定制公交，即可稳定获取客流收益，不存在 “无收益运营” 的顾虑，完全符合企业合理经营的逻辑。
四、再次恳请：彻查责任，主动作为，解决急难愁盼
两级交通部门的推诿、虚假承诺，公交公司的消极履职、推卸责任，严重损害政府公信力，让学生和家长苦不堪言。恳请纪检监察部门：
彻查问责：严查常德市、鼎城区两级交通运输局推诿扯皮、虚假承诺的失职行为，依规追究相关单位及人员责任，整治作风散漫问题；
督促履职：责令常德公交公司立即摒弃被动应付态度，主动作为、实地调研，摒弃 “等群众申请” 的错误思路，直接开行后河片区至市城区三大车站的周六下午学生定制公交；
保障落实：明确定制公交运营细节（收班时间、票价、班次），确保 2026 年春季学期起稳定执行，彻底解决学生返乡乘车难问题。
现就常德市、鼎城区两级交通运输局推诿失职、虚假承诺，以及常德公交公司回复脱离实际、消极履职的问题，补充投诉并再次恳请贵部门介入彻查，切实解决后河片区高中生周末返乡乘车难题。
一、两级交通部门：从推诿到虚假承诺，视群众诉求为无物
后河片区高中生周末返乡乘车难问题已持续许久，群众多次通过正规渠道反映，两级交通部门的处理堪称典型的形式主义、不作为：
前期推诿扯皮：2025 年 10 月，群众向市交通运输局求助，市局未做任何调研分析、未统筹跨区资源，直接将诉求转交鼎城区交通运输局后便搁置不管；鼎城区局更是以 “跨区无法协调” 为由直接答复，未走访一所学校、未联系一名学生，无任何替代方案，问题毫无进展。
后期虚假承诺：面对多次投诉，市交通运输局公开承诺，已协调市城区三座汽车站将运营时间延时至下午 6 点，保障学生返乡。然而承诺从未落地——2026 年 3 月 7 日新年首个周末，相关班线提前收班停运；即便普通周末，镇德桥等关键班线也从未按承诺延时。大量学生被迫选择无安全保障的网约车，承诺形同虚设，是对群众和学生权益的公然漠视。
二、常德公交公司：脱离实际的回复，推卸主体责任
针对学生接驳需求，常德公交公司的回复完全背离为民服务宗旨，本质是推卸责任：公司称 “学生定制公交需同方向达额定人数、单边里程不超 10 公里方可开通”，并要求家长自行联系定制租赁分公司申请。这一做法极不合理：
学生返乡交通保障是公交公司的法定职责与核心业务，绝非需群众 “主动申请” 才能推进的 “附加服务”；
该回复将本应由政府主导、企业承担的公共服务责任，转嫁给学生和家长，是典型的“甩锅式“履职 。
三、关键补充：周六定制公交不影响常规运营，收益有保障
部分单位以 “公交运营困难” 为由推脱，实则回避问题、找借口不作为。事实上，后河片区学生周末返乡需求完全具备开行定制公交的条件，且无任何运营风险：
不影响常规调度：学生返乡需求集中在周六下午，该时段远离工作日早高峰、晚高峰，与常规公交运营时段完全错峰，不会对日常线路调度、班次开行造成任何影响，资源可独立调配，无冲突风险。
客流稳定，收益有保障：后河片区高中学生周末返乡为固定、高频、稳定客流，远超 “额定人数” 的开通标准。公交公司只需开通直达市主城区三大车站的周六定制公交，即可稳定获取客流收益，不存在 “无收益运营” 的顾虑，完全符合企业合理经营的逻辑。
四、再次恳请：彻查责任，主动作为，解决急难愁盼
两级交通部门的推诿、虚假承诺，公交公司的消极履职、推卸责任，严重损害政府公信力，让学生和家长苦不堪言。恳请纪检监察部门：
彻查问责：严查常德市、鼎城区两级交通运输局推诿扯皮、虚假承诺的失职行为，依规追究相关单位及人员责任，整治作风散漫问题；
督促履职：责令常德公交公司立即摒弃被动应付态度，主动作为、实地调研，摒弃 “等群众申请” 的错误思路，直接开行后河片区至市城区三大车站的周六下午学生定制公交；
保障落实：明确定制公交运营细节（收班时间、票价、班次），确保 2026 年春季学期起稳定执行，彻底解决学生返乡乘车难问题。
回复
定制公交应该有足够学生申请就可以开，这个东西完全是净赚的，学生一次性付款，无论学生是否乘坐，期初统一付款到位，不影响平时班次安排，对司机、学生、公交公司都是好事。
建议家长把人找好，统一申请，统一付费，即可解决问题。
建议家长把人找好，统一申请，统一付费，即可解决问题。
chenfu：一边是公交行业整体亏损，有客流、有效益的线路却缺乏市场敏锐度；另一边是鼎城区特殊区划，导致后河片区学生周六返乡不便。本该主动对接需求的公交，却让零散家长自行凑齐学生去申请定制公交，问题症结始终没找准。回到原帖家长要的是解决问题而不是评这个理。
单论定制公交这一条线，本身就是稳赚的，司机加个班多赚一点，公交公司赚一点，家长花的钱比打车少，三方受益有什么问题？讲那么多废话，那就只有一个真相：不是所有家长都同意开这个车，也不是大部分家长，仅仅是个别家长打着大量学生的旗号在这里给自己谋私利。每周两班单行，一次5元，一个来回给10元，一个学期下来也就200不到，家长不愿意掏钱又想开这个车，讲一堆假大空，何必呢？出不起这个钱也可以周末不去学校啊。
xiaobin4333：一个学期也就是6个月下来也就200不到，真出不起这个钱，没向学校或者教育局申请个困难家庭补助？回到原帖不是这个公交的钱出不起，是没赶到回乡的客运中巴，后面网运车的车费出不起，随便都是大几十起，后河偏远乡镇一百大几十两百块都没车愿意跑。
