市民留言

    常德高铁站，以桃花盛开，武陵腾飞。为常德高铁站独特的造型，突出常德武陵桃花元素，来打造常德桃花源里的城市。

    常德站，目前来说是湖南最漂亮集高铁，普铁，城铁一体的综合站场。拥有高铁五个站台，普铁两个站台，城铁两个站台，共计九个站台。

   省外常德周边的鄂西北重镇襄阳拥有襄阳东站高铁站9个站台，加上襄阳火车站。
    鄂西重镇宜昌拥有宜昌北高铁站9个站台，加上宜昌火车站。

   省内常德周边的益阳拥有益阳南6个高铁站台另外预留3个站台，加上益阳市火车站4个站台。因为益阳发改委为重点发展益阳湘中高铁枢纽站规划纵横多条高铁，如益娄高铁，武益广高铁，武益贵高铁，秀吉益高铁等纵横多条高铁。所以益阳西预留了多个高铁站台。

   隔壁的张家界拥有张家界西高铁站8个站台，预留5个站台，国铁省里规划修建张家界动车所，另外加上张家界一座高规格火车站，拥有6个站台。

   而常德只有一个集高铁普铁城铁综合的常德站。明显落后于省外的襄阳，宜昌都是拥有高铁站，火车站。
省内落后于周边的益阳市，张家界市。特别是张家界市发改委，高起点高规格规划张家界市为湘西北高铁枢纽站，规划张家界高铁动车所，规划湘川高铁（张家界至成都），湘陕高铁（张家界经安康至西安高铁），澧石张高铁，武汉天门至荆州至石门至张家界的武贵高铁等以及最新规划350宜昌至鹤峰至张家界至怀化至湛江的二湛高铁等多条高铁线路。

   综上所述常德，益阳，张家界三个城市，今后竞争湘西北区域高铁枢纽站，将会更加激烈，三兄弟竞争高铁鹿死谁手根本就搞不清楚，但是作为湘西北龙头的常德，必须要提前规划在常德站北广场的金牛路两边，修建一座以桃花源里农耕文化为主的武陵金牛雕塑，和以桃树，桃花，柳树为常德地方特色的城市公园。在公园修建伟人毛主席诗词，陶令不知何处去，桃花源里可耕田的碑亭，来见证中国桃花源就在洞庭湖之南的常德，来区别重庆市酉阳盗版桃花源，展现中国桃花源里的城市常德城市之风光，来扩大常德桃花源旅游的知名度……。

   目前常德高铁综合站只有9个站台，明显比益阳市，张家界市少一个常德火车站的规模，而且目前没有规划在常德高铁站周边，预留一块地方为今后扩建常德火车站做准备，这将会给常德火车站今后的发展带来很多困难，所以随着今后常德高铁，普铁城铁的快速发展。常德站北广场对面的金牛路，必须要预留一块金牛城市公园的地方，以方便今后扩建常德火车站，增加常德高铁发展的竞争力。目前益阳市，张家界市的高铁发展，明显胜过常德，常德必须要有高铁大战略思想，谋划修建350呼南常邵高铁。

理智仁义网友：
       您好！您的留言已收悉，现回复如下：
       根据《常德市高铁新城核心区控制性详细规划》，常德站北广场北侧金牛路（沾天湖南环路~太阳大道段）两厢地块规划为商务金融用地（0902）。
       感谢您对市自然资源和规划工作的支持！

常德地理位置在现在情况下（以陆路交通为主）t22122034宜昌、襄阳都没法比了。

常德的大唐司马，桃花源古镇，德国小镇一个不如一个

     你的文章符合我对你的刻板印象，天马行空、毫无落地性。武益广，武益贵，秀吉益、湘川、湘陕、天潜荆都停留在纸上谈兵阶段，修建的可能性极小。就常德一枢纽四通道的高铁规划，常德站已经够用了。

     常德规划了“石长铁路货运外绕线”，规划了“常德南站”（德山大道南边夹溪岭），所以未来常德站的普速场是能腾出几个站台几条线的。
    另外，常德即便要增加火车站，那也应该增加“桃花源机场站”，谋划“常吉城际”和“常怀城际”，这样桃花源机场能实现“空铁联运”，还能在桃花源古镇设站，带动桃花源旅游。

张家界是局界站，四省交界，没法比。益阳虽然规划了那么多线，但20年内无法在现状下扩建，那多是大饼。常德的“夏渝高铁”、“呼南高铁”、“常岳九/昌”都是板上钉钉的。

原来规划有常德火车南站，是普货共线站，好像是在江南城区和德山城区之间，现在的火车站以后是高铁专线站。

拟同意.........

机场 高铁设计基本饱和了

没事出去扫霰去

谢谢各位网友探讨。
常德火车站确实可以规划修到德山常德开发区，或者是修到石板滩镇常德高新区，但是都不如修建在常德高铁站的北广场对面的金牛路这一块绝佳的好地方。
常德高铁站和常德火车站修建在沾天湖路南北两边（站前路两边），遥遥相望，极大的方便了广大乘客在常德高铁站和在常德火车站之间相互转乘车次。
这只是我们老百姓不成熟的的建议。不见得常德市规划局，市发改委采纳这个建议，也许经过20多年后，常德城市中心就没有重建常德火车站，这么好的绝佳地方了。所以在此处暂时修建一座金牛公园，把今后重建常德火车站的这个好地方储备保存好。退一万步讲，就是今后不重常德建火车站，这个地方，作为一个常德城市的中心公园，也非常好。

虽然网民的冷嘲热讽居多，但还是应该支持楼主的思路。城市规划本来就要适当超前，建设还也应该适应时代的发展。就说在火车站北边建设公园，作为以后改扩建的预留地，这个思路其实就很好，为什么就不能提呢？

常德在省内地位下降已成事实，虽心有不甘但无可奈何。有想法的跑出去，没想法的躺平接受。

支持，有建设民工才有工开，至于也没有用，先不考虑。

常德火车站修的不错，很大气，高铁普铁都有。

你可以反驳，但大可不必冷嘲热讽！如果没有一颗爱家乡的心，人家根本这些看不见、摸不着的设想！

已阅，拟同意

我国人口已经迎来第二年反转下降，2022年减少80万，2023年减少208万，预计2024年减少不低于300万。
在人口持续减少的现实情况下，常德并非一线城市，大扩大建都会有浪费的风险。

已阅，拟同意

土狼：支持，有建设民工才有工开，至于也没有用，先不考虑。回到原帖

中央纪委点名，斥巨资搞形象工程的书记、县长被处分

理智仁义：谢谢各位网友探讨。
    常德火车站确实可以规划修到德山常德开发区，或者是修到石板滩镇常德高新区，但是都不如修建在常德高铁站的北广场对面的金牛路这一块绝佳的好地方。
    常德高铁站和常德火车站修建在沾天湖路南北两边（站前路两边），遥遥相望，极大的...回到原帖

理智仁义，你的想法很超前，希望常德发展越来越好，甚至成为中部崛起的桥头堡。理想虽然美好，但现实很骨感！
以前通高铁确实能给地区经济带来发展机遇，比如湖南武广高铁通车后，岳阳和衡阳发展势头很猛（长株潭是省会城市群，只能跟武汉城市圈比），他们已经或即将超越常德，成为湖南的第二三城。
    现在，高铁越多越方便，同时对推动经济发展的动能越小了，因为高铁站已经成为二三线城市的标配，我们有的，别人也有；我们修得很大，别人以后也修得比我们还要好。
    所以，我以后不再提什么天马行空的建议了，只要现在方便够用，就行！

常德火车站建的够大气了！已经很好了

    春节后，向西我坐高铁到张家界西。觉得张家界西确实没有常德站漂亮可爱。
但是张家界火车站，还是依然的热闹。
   向东坐高铁去益阳南，感觉益阳南，非常冷清，根本就没有下车的人。顺便又去益阳火车站看了一下，人也不是很多，但为什么益阳市非常有底气的规划那么多条高铁线路呢？梦想成为湘中铁路枢纽站，不得不佩服益阳人的不屈不挠的精神。
   不管怎样，常德比周边益阳，张家界还是差一个火车站的规模，如果真的在常德高铁站北广场预留一块地方暂时为金牛公园之地，那就真的是常德人的福气，等十几年后常德高铁怏速发展了，再重建一个常德火车站，是有很大的可能的，如果还是恢复一个有钟楼的老常德火车站的样子。找回常德几代人的记忆。该多好啊……满满的回忆！
    所以任何成功，都是留给有准备的人的！！！

要是地空着，围起来做个储备地块，或者搞灌木丛速生林都成，就别浪费钱搞公园了，钱要花在刀刃上。如果公园是准备还要拆掉建其他建筑物的话，就越发没得必要了，百姓纳税不是用来拆了建建了拆的。

26楼你讲得对，就是储备一块地，在北广场创意规划以金牛，桃花，芙蓉花，桂花，柳树，桃树，桂树为主的农耕文化，让南来北往的客人，来常德欣赏中国“桃花源里”的城市公园。

不用细看，就知道是理智仁义。为常德高铁发展到了走火入魔的地步。